Fiesta WRC 2015

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Fiesta WRC 2015

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Fiesta SR WRC 2015Questa auto differisce dalla versione commerciale di un buon 70%Costruzione unitaria. Pannelli laterali in materiale composito unico. Gabbia di sicurezza in acciaio T45 saldata. Alettone posteriore aerodinamico. Esclusivo trattamento "paraurti" anteriore. Telaio Cosworth completo e acquisizione dei dati del motore per la... (Leggi il Tiiip completo)

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"Descrizione" su Fiesta WRC 2015 Consenso relazione 8
di Al222 (18816 pt)

20-gen-2021 17:16

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Fiesta SR WRC 2015

Questa auto differisce dalla versione commerciale di un buon 70%

Costruzione unitaria. Pannelli laterali in materiale composito unico. Gabbia di sicurezza in acciaio T45 saldata. Alettone posteriore aerodinamico. Esclusivo trattamento "paraurti" anteriore. Telaio Cosworth completo e acquisizione dei dati del motore per la diagnostica e lo sviluppo delle prestazioni.

Sulla SR WRC, rispetto alla Fiesta di serie, il motore è inclinato verso l'abitacolo di 20° e arretrato di 25 cm.

Motore Ford EcoBoost 1600cc a iniezione diretta sviluppato da Ford, M-Sport e Pipo Moteurs.
Turbocompressore Garrett (con limitatore di aspirazione FIA richiesto 33 mm) con una flangia da 36 millimetri . Intercooler ad aria.
Quattro cilindri, 16 valvole.
Corsa 73,9mm.
Alesaggio 83.0mm.
Sistema di gestione elettronica del motore Cosworth.
Convertitore catalitico.

Potenza: 300 CV a 6000 giri al minuto.

Coppia : 450 Nm a 4000 rpm.

Trasmissione a trazione integrale permanente. Differenziali meccanici anteriori e posteriori e un disinnesto della frizione montato sul freno a mano. Cambio sequenziale a sei marce M-Sport / X-Trac con cambio meccanico. Frizione a doppio disco MSport / AP Racing.

Sospensioni: Montanti MacPherson con ammortizzatori esterni Reiger, regolabili in urto e in estensione. Maglie in acciaio completamente regolabili. Barre antirollio anteriori e posteriori. Montanti in alluminio lavorato.

Sistema frenante. Per la guida su sterrato si montano dischi ventilati Brembo da 300mm con pinze Brembo a quattro pistoncini monoblocco. Per la guida su asfalto invece (anteriore e posteriore): dischi ventilati Brembo da 355mm (massimo) con pinze monoblocco a quattro pistoncini Brembo. Freno a mano idraulico

Sistema di guida. Pignone e cremagliera a cremagliera ad alto rapporto (12:1).

Ruote. Gravel / Neve: Ruote 7in x 15in (alluminio) con pneumatici Michelin 650mm. Asphalt : ruote 8in x 18in (alluminio) con pneumatici Michelin 650mm.