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 | "Descrizione" by Cpt98 (3271 pt) | 2025-Jun-28 17:55 |
Toyota C-HR Plug-in costi, pregi, difetti e soluzioni
Nazione di produzione
La Toyota C-HR Plug-in Hybrid è assemblata a Sakarya, Turchia, sulla piattaforma TNGA-C, condivisa con la Corolla Cross.
Descrizione in breve
La C-HR Plug-in Hybrid combina le linee da crossover coupé del modello full-hybrid con una batteria maggiorata ricaricabile: vanta passaruota pronunciati, tetto spiovente e interni moderni con display centrale da 10,5″ e quadro strumenti digitale. Offre guida in puro elettrico fino a 66 km (WLTP) e passa automaticamente al motore termico per viaggi più lunghi.
Powertrain e prestazioni
| Caratteristica | Valore |
|---|---|
| Motore termico | 2.0 L 4 cilindri, 150 CV / 190 Nm |
| Motore elettrico | 120 kW (163 CV) / 208 Nm (anteriore) |
| Potenza sistema ibrido | 223 CV (164 kW) |
| Batteria | 13,6 kWh Li-ion |
| Autonomia elettrica (WLTP) | 66 km |
| 0–100 km/h | 7,4 s |
| Velocità massima | 180 km/h |
Efficienza & Ricarica
| Caratteristica | Valore |
|---|---|
| Consumo combinato (WLTP) | 0,8–0,9 L/100 km |
| Emissioni CO₂ (WLTP) | 17–19 g/km |
| Ricarica AC | 3,3 kW (onboard) |
| Ricarica DC | non supportata |
Dimensioni & capacità
| Specificazione | Misura |
|---|---|
| Lunghezza | 4 362 mm |
| Larghezza | 1 832 mm (escl. specch.) |
| Altezza | 1 564 mm |
| Passo | 2 640 mm |
| Peso a vuoto | 1 645–1 695 kg |
| Bagagliaio | 310 L |
| Altezza da terra | 137 mm |
| Diametro di sterzata | 5,5 m |
Allestimenti & Prezzi
| Versione | Prezzo (€) |
|---|---|
| Trend | 39.900 |
| Lounge | 42.900 |
| Lounge Hero | 44.400 |
| GR SPORT | 43.900 |
| GR SPORT Hero | 45.400 |
(Prezzo chiavi in mano; IVA inclusa, incentivi e messa su strada esclusi.)
Manutenzione & primi interventi (costi indicativi)
| Intervento | Costo medio (€) |
|---|---|
| 1° service (1 anno o 15 000 km) | 180–220 |
| 2° service (2 anni o 30 000 km) | 200–240 |
| Pastiglie freni anteriori | 200–240 |
| Dischi + pastiglie anteriori | 500–600 |
| Filtro abitacolo + aria motore | 100–130 |
| Batteria ausiliaria 12 V | 120–150 |
| Pneumatico (cad.) | 140–180 |
Pro
Autonomia EV di 66 km perfetta per l’uso urbano quotidiano
Prestazioni vivaci: 0–100 km/h in 7,4 s nonostante la batteria extra
Consumi straordinari di 0,8–0,9 L/100 km in ciclo misto
Design distintivo e interni hi-tech con doppio display
Agevolazioni fiscali e accesso alle ZTL grazie alle basse emissioni
Contro
Ricarica DC non supportata, tempi lunghi con AC a 3,3 kW
Bagagliaio limitato a 310 L per la batteria ingombrante
Altezza da terra ridotta penalizza qualche sterrata leggera
Prezzo d’ingresso superiore al full-hybrid e al concorrenti HEV
In sintesi
La Toyota C-HR Plug-in Hybrid 220 unisce l’efficienza estrema di un veicolo elettrico per il quotidiano all’affidabilità di un motore termico per i lunghi viaggi. Con un’autonomia EV di 66 km, consumi inferiori a 1 L/100 km e un carattere da crossover coupé, rappresenta la scelta ideale per chi cerca stile, tecnologia e risparmio, accettando però compromessi su capacità di carico e velocità di ricarica.
Verdetto — Toyota C-HR Plug-in (Modello 2025)
Crossover compatto plug-in hybrid · Motore 2.0 L 4-cil aspirato (184 CV) + doppio motore elettrico (sistema 225 CV, 270 Nm) · FWD · E-CVT · 0–100 km/h in 7,8 s · Batteria 18,1 kWh · Autonomia elettrica WLTP circa 70 km · Ricarica AC fino a 6,6 kW · Altezza da terra 160 mm
La Toyota C-HR Plug-in 2025 porta nel segmento dei crossover compatti il vantaggio di un’elevata autonomia elettrica per l’uso quotidiano, combinando linee scolpite e un profilo coupé-inspired con dettagli dedicati PHEV: griglia chiusa, badge “Plug-in” e cerchi da 18″ a design aerodinamico. Con 4,40 m di lunghezza e un passo di 2,64 m, garantisce un’abitabilità ai vertici della categoria, pur mantenendo proporzioni agili e un’altezza da terra contenuta.
All’interno, l’abitacolo “Smart & Bold” offre un touchscreen da 12,3″ per infotainment e climatizzazione, compatibile wireless Apple CarPlay e Android Auto, e quadro strumenti digitale da 7″ con indicazioni dedicate al sistema ibrido plug-in. I rivestimenti in tessuto tecnico e ecopelle, i sedili riscaldati e l’illuminazione ambiente creano un’atmosfera raffinata. Il bagagliaio da 360 L (1.155 L con sedili abbattuti) presenta un doppio fondo modulare e vani portaoggetti “Simply Clever” per ottimizzare spazio e organizzazione.
Aspetti tecnici principali:
Powertrain: motore 2.0 L aspirato 184 CV + doppio motore elettrico, sistema totale 225 CV, 270 Nm; 0–100 km/h in 7,8 s.
Batteria & autonomia: 18,1 kWh (utile ~17 kWh); autonomia elettrica WLTP circa 70 km; modalità EV, Hybrid e Power.
Ricarica: AC fino a 6,6 kW, 0–100 % in circa 2,5 h; rigenerazione in rilascio e frenata.
Trasmissione & telaio: E-CVT; sospensioni MacPherson ant. e barra di torsione post.; altezza da terra 160 mm.
ADAS Livello 2: Toyota Safety Sense with adaptive cruise, mantenimento corsia, Pre-Collision Braking, monitoraggio angolo cieco e riconoscimento pedoni.
| Categoria | Dove brilla | Dove si mantiene | Dove si limita |
|---|---|---|---|
| Design & Immagine | Profilo coupé-inspired e dettagli PHEV esclusivi | Linee moderne e distintive | Design polarizzante, non per chi cerca linee tradizionali |
| Comfort & Abitabilità | Interni curati con ecopelle; sedili riscaldati | Ottima ergonomia e visibilità | Spazio posteriore leggermente limitato per tre adulti affiancati |
| Efficienza & Autonomia | Autonomia elettrica fino a ~70 km; consumi minimi in uso quotidiano | Modalità EV perfetta per tragitti urbani | Autonomia reale cala a basse temperature o con uso intenso HVAC |
| Dinamica di guida | Pronta risposta in EV e passaggio fluido a ibrido | Assetto bilanciato tra comfort e handling | Manca una modalità sportiva particolarmente coinvolgente |
| Praticità | Bagagliaio 360 L + doppio fondo modulare | Vani “Simply Clever” e tetto panoramico | Soglia di carico piuttosto alta |
| Infotainment & Conness. | Touchscreen 12,3″ con integrazione wireless CarPlay/Android Auto | Menu intuitivi e OTA updates | Navigazione integrata solo su allestimenti superiori |
| Sicurezza & ADAS | Safety Sense di serie con molte funzioni di assistenza | Monitoraggio angoli ciechi e frenata automatica efficaci | Nessuna guida hands-free in autostrada completa |
| Costi di gestione | Possibile uso quotidiano in elettrico a “costo zero”; incentivi PHEV | Manutenzione ridotta grazie a sistema ibrido | Assistenza PHEV più costosa e meno diffusa in officine rurali |
| Deprezzamento | Residui stabili grazie al brand e tecnologia ibrida | Buona domanda nel mercato dell’usato | Forte concorrenza da SUV compatti full-hybrid ed EV |
A chi si rivolge
Chi desidera un crossover compatto dal design accattivante, con autonomia elettrica adeguata per l’uso quotidiano e prestazioni brillanti in elettrico, senza rinunciare alla praticità di un ibrido per i viaggi lunghi.
Chi dovrebbe guardare altrove
Se cerchi maggior spazio o un’esperienza di guida totalmente elettrica, considera Kia Niro PHEV, Ford Kuga PHEV o Hyundai Tucson Plug-in.
Configurazione consigliata
Allestimento Executive con cerchi da 18″, tetto panoramico, pack Smart Connect con navigazione integrata e ricarica bidirezionale V2L—per sfruttare al meglio comfort, tecnologia e autonomia.
| Evaluate |
