Estrima Birò

Nazione di produzione

La Estrima Birò è progettata e assemblata in Italia da Estrima con sede a Pordenone (Friuli-Venezia Giulia) e produzione avviata presso gli stabilimenti del gruppo di famiglia (filiera industriale locale).

Data di immissione sul mercato del modello

• Giugno 2009: avvio della produzione di serie.

• 2010: primo pieno anno di commercializzazione e diffusione in Italia (micro-mobilità urbana elettrica).

• Novembre 2022: presentazione dell’aggiornamento di prodotto (fase “nuova generazione”/evoluzione) in occasione di EICMA 2022.

• 2023–2025: gamma “B2211” commercializzata con articolazione più chiara tra Small/Big e tra omologazioni L6e e L7e.

Restyling e aggiornamenti principali

• Aggiornamento 2022 (EICMA): modifica significativa dell’ergonomia e della fruibilità, a parità di impronta esterna: nuova impostazione dei comandi sul volante, introduzione/rafforzamento di display e connettività, incremento della capacità di carico (con enfasi su vani e bagagliaio) e revisione di elementi di comfort/uso quotidiano. In questa fase la gamma si è consolidata anche nelle declinazioni Birò Small e Birò Big (focus su capacità di trasporto).

Birò è un quadriciclo elettrico a due posti “affiancati” pensato per la città: dimensioni estremamente compatte, facilità di parcheggio e costi d’esercizio tendenzialmente contenuti rispetto a un’auto. La gamma moderna ruota su due carrozzerie (Small e Big) e su due omologazioni: L6e (velocità max 45 km/h, tipicamente guidabile con patente AM nei limiti di legge) e L7e (versioni più veloci fino a 60 km/h). Punto distintivo è l’approccio pratico alla ricarica (anche domestica) e, a seconda della versione, la disponibilità di batteria rimovibile (ReMove) per ricaricare dove è più comodo.

Powertrain e prestazioni

Dimensioni & capacità

Principali allestimenti e prezzi (Italia)
(Prezzi indicativi; possono variare per promozioni, allestimenti e rete.)

Manutenzione & primi tagliandi (costi indicativi)
(Stime per quadricicli elettrici: variabilità elevata per rete e utilizzo urbano.)

Pro

• Ingombri ultra-ridotti: eccellente per parcheggio e mobilità urbana.

• Scelta tra L6e (45 km/h) e L7e (60 km/h): gamma più flessibile.

• Versione ReMove: ricarica “ovunque” con batteria rimovibile (logica da appartamento/ufficio).

• Versione Big: capacità di carico nettamente più utile (ordine di grandezza ~300 L).

• Aggiornamento 2022: migliore ergonomia (comandi/volante), display e fruibilità quotidiana.

Contro

• Protezione e comfort restano da micro-veicolo: non è un’auto tradizionale.

• Velocità e prestazioni sono coerenti con la categoria: attenzione all’uso extraurbano (soprattutto L6e).

• Prezzo d’acquisto spesso superiore alle aspettative di chi confronta con scooter/microcar termiche usate.

• Autonomia reale sensibile a temperatura, carico e stile di guida (lettura “urbana”).

In sintesi

La Estrima Birò è una soluzione di micro-mobilità elettrica con un’impostazione concreta: massima maneggevolezza in città, ricarica semplice e una gamma oggi più chiara tra Small/Big e tra L6e/L7e. L’aggiornamento presentato nel 2022 ha migliorato l’esperienza d’uso (ergonomia, comandi, vani), rendendo il prodotto più maturo per chi cerca un mezzo urbano “protetto” e facilmente gestibile anche senza wallbox.

Verdetto — Estrima Birò (modello 2025)

Quadriciclo elettrico ultra-compatto a 2 posti · Carrozzerie: birò small e birò big · Batterie: 45 maxi, 45 remove (estraibile “trolley”), 60 maxi · Omologazioni: L6e (45 km/h) e L7e (60 km/h) · Autonomia fino a 100 km (45 maxi) · Ricarica completa in ~3–5 ore (in base alla batteria) · Dimensioni indicativi: lunghezza ~1,79–1,84 m, larghezza ~1,11 m, altezza ~1,57 m · Prezzo in Italia indicativo da ~14.050 € a ~19.550 € (a seconda di versione e batteria) · Immissione sul mercato: modello introdotto nel 2009 (con aggiornamenti di gamma negli anni)

La Estrima Birò è una risposta molto “italiana” alla mobilità urbana: un veicolo elettrico essenziale, piccolissimo, progettato per muoversi (e soprattutto parcheggiare) dove un’auto tradizionale è in difficoltà. Nel 2025 il senso del prodotto è più attuale che mai: ZTL, micro-spostamenti ripetitivi, consegne leggere e commuting cittadino. La ricetta è semplice e funziona se la si usa nel perimetro giusto: bassa velocità, autonomia urbana, ricarica da presa domestica e possibilità (chiave) della batteria estraibile.

La scelta corretta non è “se comprarla”, ma quale Birò: small per massima agilità e semplicità, big se ti serve carico reale; 45 maxi se vuoi la massima autonomia, 45 remove se non puoi ricaricare dove parcheggi, 60 maxi se vuoi quel margine di velocità in più (con omologazione diversa).

Aspetti tecnici principali:

• Batterie, omologazione e velocità:

  • 45 maxi (L6e): velocità max 45 km/h, autonomia fino a 100 km, ricarica completa in ~5 ore.

  • 45 remove (L6e): velocità max 45 km/h, autonomia fino a 55 km, ricarica completa in ~3 ore; batteria estraibile su ruote tipo trolley.

  • 60 maxi (L7e): velocità max 60 km/h, autonomia fino a 90 km, ricarica completa in ~5 ore.

• Uso e patenti (contesto Italia):

  • L6e: tipicamente guidabile con patente AM dai 14 anni.

  • L7e: in genere richiede B1 o B (accesso anagrafico superiore; da verificare sul singolo caso e sulla versione omologata).

• Praticità e carico:

  • Birò big: impostazione più “professionale”, con capacità di carico dichiarata oltre 300 litri (in funzione di configurazione).

• Dimensioni e ingombri:

  • Lunghezza ~1,79–1,84 m, larghezza ~1,11 m, altezza ~1,57 m (valori indicativi a seconda di versione/allestimento).

• Prezzo e posizionamento:

  • Listini e configurazioni molto variabili: indicativamente da ~14.050 € a ~19.550 €; la scelta batteria/allestimento incide più della “carrozzeria” sul totale.

A chi si rivolge

A chi vive in città o prima cintura e ha spostamenti brevi e ripetitivi, con forte bisogno di parcheggio “facile”: giovani (per le versioni compatibili con AM), famiglie come secondo mezzo, professionisti per micro-logistica e consegne leggere, flotte per sharing o uso aziendale “ultimo miglio”.

Chi dovrebbe guardare altrove

Se devi usare spesso tangenziali/autostrade o strade a scorrimento veloce, se ti serve un’auto da viaggio o se vuoi comfort e prestazioni da citycar, è più coerente una vettura omologata M1 (o una microcar più “automobilistica” e veloce, con compromessi diversi).

Configurazione consigliata

• Per chi ricarica a casa/box e vuole massima autonomia urbana: 45 maxi (small o big in base al carico).

• Per chi non ha presa dove parcheggia (condominio/strada): 45 remove è la scelta “abilitante” (la batteria estraibile cambia davvero l’usabilità).

• Per chi vuole un margine di velocità in più (percorsi più scorrevoli ma non “da auto”): 60 maxi (valutando attentamente omologazione/patente e contesto d’uso).

• Per lavoro e carico: Birò big (perché il volume utile è il vero plus rispetto alla small).