Estrima Birò
Nazione di produzione
La Estrima Birò è progettata e assemblata in Italia da Estrima con sede a Pordenone (Friuli-Venezia Giulia) e produzione avviata presso gli stabilimenti del gruppo di famiglia (filiera industriale locale).
Data di immissione sul mercato del modello
Giugno 2009: avvio della produzione di serie.
2010: primo pieno anno di commercializzazione e diffusione in Italia (micro-mobilità urbana elettrica).
Novembre 2022: presentazione dell’aggiornamento di prodotto (fase “nuova generazione”/evoluzione) in occasione di EICMA 2022.
2023–2025: gamma “B2211” commercializzata con articolazione più chiara tra Small/Big e tra omologazioni L6e e L7e.
Restyling e aggiornamenti principali
Aggiornamento 2022 (EICMA): modifica significativa dell’ergonomia e della fruibilità, a parità di impronta esterna: nuova impostazione dei comandi sul volante, introduzione/rafforzamento di display e connettività, incremento della capacità di carico (con enfasi su vani e bagagliaio) e revisione di elementi di comfort/uso quotidiano. In questa fase la gamma si è consolidata anche nelle declinazioni Birò Small e Birò Big (focus su capacità di trasporto).
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Birò è un quadriciclo elettrico a due posti “affiancati” pensato per la città: dimensioni estremamente compatte, facilità di parcheggio e costi d’esercizio tendenzialmente contenuti rispetto a un’auto. La gamma moderna ruota su due carrozzerie (Small e Big) e su due omologazioni: L6e (velocità max 45 km/h, tipicamente guidabile con patente AM nei limiti di legge) e L7e (versioni più veloci fino a 60 km/h). Punto distintivo è l’approccio pratico alla ricarica (anche domestica) e, a seconda della versione, la disponibilità di batteria rimovibile (ReMove) per ricaricare dove è più comodo.
Powertrain e prestazioni
| Caratteristica | Small 45 maxi (L6e) | Small 45 ReMove (L6e) | Small 60 maxi (L7e) | Big 45 maxi (L6e) | Big 45 ReMove (L6e) | Big 60 maxi (L7e) |
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| Motore / schema | elettrico, RWD | elettrico, RWD | elettrico, RWD | elettrico, RWD | elettrico, RWD | elettrico, RWD |
| Potenza (indicativa) | ~3,5–3,9 kW | ~3,5–3,9 kW | ~5,0–5,5 kW | ~3,5–3,9 kW | ~3,5–3,9 kW | ~5,0–5,5 kW |
| Coppia (indicativa) | ~311 Nm | ~311 Nm | ~380 Nm | ~311 Nm | ~311 Nm | ~380 Nm |
| Velocità max | 45 km/h | 45 km/h | 60 km/h | 45 km/h | 45 km/h | 60 km/h |
| Batteria (ioni di litio) | ~5,0 kWh | ~5,5 kWh (nominale, rimovibile) | ~6,4 kWh | ~5,0 kWh | ~5,5 kWh (nominale, rimovibile) | ~6,4 kWh |
| Autonomia dichiarata | fino a 100 km | fino a 55 km | fino a 90 km | fino a 100 km | fino a 55 km | fino a 90 km |
| Ricarica | 220 V / prese pubbliche (cavo multi-standard) | 220 V (batteria rimovibile) | 220 V / prese pubbliche | 220 V / prese pubbliche | 220 V (batteria rimovibile) | 220 V / prese pubbliche |
| Tempo ricarica (indicativo) | ~5 h | ~3 h | ~5 h | ~5 h | ~3 h | ~5 h |
Dimensioni & capacità
| Specifica | Misura |
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| Lunghezza | ~1.794–1.835 mm (in base a versione) |
| Larghezza | ~1.107 mm |
| Altezza | ~1.565–1.566 mm |
| Diametro di sterzata | ~5,5 m (indicativo) |
| Posti | 2 |
| Bagagliaio interno (Small) | ~122 L |
| Bagagliaio (Big) | ~300 L (ordine di grandezza) |
| Massa (indicativa) | ~424 kg (variabile per configurazione e batteria) |
Principali allestimenti e prezzi (Italia)
(Prezzi indicativi; possono variare per promozioni, allestimenti e rete.)
| Versione | Da (€) |
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| Birò B2211 Small Naked 45 maxi | 14.050 |
| Birò B2211 Small Dressed 45 maxi | 15.050 |
| Birò B2211 Small Dressed 45 ReMove | 16.050 |
| Birò B2211 Small Dressed 60 maxi | 17.550 |
| Birò B2211 Big Dressed 45 maxi | 17.050 |
| Birò B2211 Big Dressed 60 maxi | 19.550 |
Manutenzione & primi tagliandi (costi indicativi)
(Stime per quadricicli elettrici: variabilità elevata per rete e utilizzo urbano.)
| Intervento | Costo medio (€) |
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| Controllo/service periodico | 120–260 |
| Liquido freni (periodico) | 70–150 |
| Pastiglie freni (anteriore/posteriore, per asse) | 120–260 |
| Pneumatico (cad., 145/60 R13) | 80–160 |
| Batteria 12 V (se necessaria) | 120–240 |
| Revisione (scadenze di legge) | 45–80 |
Pro
Ingombri ultra-ridotti: eccellente per parcheggio e mobilità urbana.
Scelta tra L6e (45 km/h) e L7e (60 km/h): gamma più flessibile.
Versione ReMove: ricarica “ovunque” con batteria rimovibile (logica da appartamento/ufficio).
Versione Big: capacità di carico nettamente più utile (ordine di grandezza ~300 L).
Aggiornamento 2022: migliore ergonomia (comandi/volante), display e fruibilità quotidiana.
Contro
Protezione e comfort restano da micro-veicolo: non è un’auto tradizionale.
Velocità e prestazioni sono coerenti con la categoria: attenzione all’uso extraurbano (soprattutto L6e).
Prezzo d’acquisto spesso superiore alle aspettative di chi confronta con scooter/microcar termiche usate.
Autonomia reale sensibile a temperatura, carico e stile di guida (lettura “urbana”).
In sintesi
La Estrima Birò è una soluzione di micro-mobilità elettrica con un’impostazione concreta: massima maneggevolezza in città, ricarica semplice e una gamma oggi più chiara tra Small/Big e tra L6e/L7e. L’aggiornamento presentato nel 2022 ha migliorato l’esperienza d’uso (ergonomia, comandi, vani), rendendo il prodotto più maturo per chi cerca un mezzo urbano “protetto” e facilmente gestibile anche senza wallbox.
Verdetto — Estrima Birò (modello 2025)
Quadriciclo elettrico ultra-compatto a 2 posti · Carrozzerie: birò small e birò big · Batterie: 45 maxi, 45 remove (estraibile “trolley”), 60 maxi · Omologazioni: L6e (45 km/h) e L7e (60 km/h) · Autonomia fino a 100 km (45 maxi) · Ricarica completa in ~3–5 ore (in base alla batteria) · Dimensioni indicativi: lunghezza ~1,79–1,84 m, larghezza ~1,11 m, altezza ~1,57 m · Prezzo in Italia indicativo da ~14.050 € a ~19.550 € (a seconda di versione e batteria) · Immissione sul mercato: modello introdotto nel 2009 (con aggiornamenti di gamma negli anni)
La Estrima Birò è una risposta molto “italiana” alla mobilità urbana: un veicolo elettrico essenziale, piccolissimo, progettato per muoversi (e soprattutto parcheggiare) dove un’auto tradizionale è in difficoltà. Nel 2025 il senso del prodotto è più attuale che mai: ZTL, micro-spostamenti ripetitivi, consegne leggere e commuting cittadino. La ricetta è semplice e funziona se la si usa nel perimetro giusto: bassa velocità, autonomia urbana, ricarica da presa domestica e possibilità (chiave) della batteria estraibile.
La scelta corretta non è “se comprarla”, ma quale Birò: small per massima agilità e semplicità, big se ti serve carico reale; 45 maxi se vuoi la massima autonomia, 45 remove se non puoi ricaricare dove parcheggi, 60 maxi se vuoi quel margine di velocità in più (con omologazione diversa).
Aspetti tecnici principali:
| Categoria | Dove brilla | Dove si mantiene | Dove si limita |
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| Mobilità urbana | Ingombri minimi, parcheggio facilissimo, ideale per ZTL | Agilità in traffico lento | Velocità contenuta: non adatta a flussi rapidi |
| Flessibilità ricarica | Batteria remove: ricarichi “ovunque” con una presa | Ricarica domestica semplice | Se non hai una presa comoda, senza remove l’uso si complica |
| Autonomia | 45 maxi fino a 100 km: molto coerente in città | 60 maxi resta valida per commuting | Autonomia reale sensibile a clima, stile e percorsi |
| Praticità | big: carico davvero utile per lavoro/commissioni | 2 posti affiancati, facile accesso | Non è una sostituta “auto”: spazio e comfort sono da micromobilità |
| Costi di gestione | EV: energia e manutenzione ordinaria potenzialmente contenute | Semplicità meccanica | Pneumatici/assicurazione e valore residuo dipendono da domanda locale |
| Comfort e sicurezza percepita | Cabina chiusa (in base a versione) più protettiva di uno scooter | Essenziale ma funzionale | Insonorizzazione e finiture non sono da auto tradizionale |
A chi si rivolge
A chi vive in città o prima cintura e ha spostamenti brevi e ripetitivi, con forte bisogno di parcheggio “facile”: giovani (per le versioni compatibili con AM), famiglie come secondo mezzo, professionisti per micro-logistica e consegne leggere, flotte per sharing o uso aziendale “ultimo miglio”.
Chi dovrebbe guardare altrove
Se devi usare spesso tangenziali/autostrade o strade a scorrimento veloce, se ti serve un’auto da viaggio o se vuoi comfort e prestazioni da citycar, è più coerente una vettura omologata M1 (o una microcar più “automobilistica” e veloce, con compromessi diversi).
Configurazione consigliata
Per chi ricarica a casa/box e vuole massima autonomia urbana: 45 maxi (small o big in base al carico).
Per chi non ha presa dove parcheggia (condominio/strada): 45 remove è la scelta “abilitante” (la batteria estraibile cambia davvero l’usabilità).
Per chi vuole un margine di velocità in più (percorsi più scorrevoli ma non “da auto”): 60 maxi (valutando attentamente omologazione/patente e contesto d’uso).
Per lavoro e carico: Birò big (perché il volume utile è il vero plus rispetto alla small).
Birò 
