Paese di produzione
La Porsche 911 Targa 4 GTS è assemblata a Zuffenhausen, Germania, nello stabilimento Porsche, su telaio in acciaio e alluminio con rinforzi in CFRP.
Descrizione in breve
La 911 Targa 4 GTS è la versione “barchetta” della 911, con la caratteristica architettura Targa: roll-bar fisso in alluminio e roof panel rimovibile elettricamente, che si ripone nel vano posteriore in pochi secondi. Mantiene le proporzioni iconiche—cofano anteriore ribassato, passaruota larghi e fanali tondi—arricchite da dettagli GTS come paraurti specifici, finiture nere lucide e cerchi da 20″ in design Sport Classic.
Powertrain & Prestazioni
| Motore | Potenza & Coppia | 0–100 km/h | Velocità max |
|---|---|---|---|
| 3.0 L Flat-Six Twin-Turbo | 353 kW (480 CV) / 570 Nm | 3,6 s | 304 km/h |
Motore boxer biturbo aspirato derivato dalla 911 Carrera GTS, abbinato a cambio PDK a doppia frizione a 7 rapporti e trazione integrale.
Efficienza & Consumi
| Caratteristica | Valore |
|---|---|
| Consumo medio WLTP | 11,4 L/100 km |
| Emissioni CO₂ (combinato) | 259 g/km |
Dimensioni & capacità
| Specificazione | Misura |
|---|---|
| Lunghezza | 4 517 mm |
| Larghezza | 1 852 mm (escl. specch.) |
| Altezza | 1 300 mm |
| Passo | 2 450 mm |
| Peso a vuoto | 1 645–1 725 kg |
| Bagagliaio anteriore | 132 L |
| Bagagliaio posteriore | 290 L |
Prezzo
| Modello | Prezzo (€) |
|---|---|
| 911 Targa 4 GTS | 205 000 |
(Prezzo indicativo chiavi in mano; IVA inclusa, optional e messa su strada esclusi.)
Manutenzione & primi interventi (costi indicativi)
| Intervento | Costo medio (€) |
|---|---|
| Service annuale (15 000 km) | 700–900 |
| Tagliando biennale (30 000 km) | 1 400–1 600 |
| Pastiglie freni anteriori | 800–900 |
| Dischi + pastiglie anteriori | 2 000–2 200 |
| Cambio olio motore | 350–400 |
| Batteria 12 V | 250–300 |
| Pneumatico (cadauno) | 400–450 |
Pro
Architettura Targa unica: combinazione perfetta di coupé e cabriolet
Motore GTS: potenza di 480 CV, risposta pronta e sound incisivo
Trazione integrale: grip straordinario in ogni condizione
Finiture esclusive: dettagli GTS in nero lucido, interni Sport Design
Comportamento dinamico: assetto PASM Sport e differenziale autobloccante
Contro
Prezzo elevato: fascia alta con costi di personalizzazione rapidi
Consumi importanti: oltre 11 L/100 km in guida mista
Peso aggiuntivo: meccanismo Targa incide sul peso a vuoto
Spazio di carico: bagagliaio posteriore limitato in configurazione aperta
In sintesi
La Porsche 911 Targa 4 GTS coniuga il brivido della guida a cielo aperto con le performance da GTS e il comfort di una 911 moderna. È ideale per chi cerca uno stile iconico, tecnologia avanzata e dinamica sportiva—pur accettando un prezzo premium, consumi elevati e qualche compromesso sul peso rispetto alla coupé.
Verdetto — Porsche 911 Targa 4 GTS (Modello 2025)
Open-Top Targa GTS · Motore boxer 3.0 L biturbo 6 cilindri · 353 kW (480 CV), 570 Nm · AWD · 8-velocità PDK o manuale 7 marce · 0–100 km/h in 3,5 s · Velocità massima 310 km/h · Peso a vuoto 1.620 kg · Altezza da terra 125 mm
La 911 Targa 4 GTS 2025 fonde la tradizione del celebre cofano rimovibile con l’anima racing della GTS. Mantiene il profilo inconfondibile della Targa — con l’arco fisso in alluminio e il tetto panoramico in vetro a comando elettronico — integrando un motore 3.0 L flat-6 biturbo potenziato a 480 CV sull’asse posteriore e trazione integrale di serie per massima tenuta in ogni condizione.
All’interno, l’abitacolo “Sport Heritage” unisce un tocco di esclusività GTS e materiali sportivi: sedili sportivi in pelle e Race-Tex con logo GTS, volante GT in Alcantara, quadro strumenti analogico-digitale e touch-screen PCM da 10,9″. Le cuciture a contrasto, gli inserti in carbonio e i listelli porta in alluminio spazzolato esaltano la cura dei dettagli. Il doppio vano bagagli (127 L anteriore + 150 L posteriore) resta sufficiente per un weekend di guida emozionante.
| Categoria | Dove brilla | Dove si mantiene | Limiti |
|---|---|---|---|
| Design & Presenza | Profilo Targa iconico; arco in alluminio e tetto panoramico in vetro | Linee classiche Porsche con dettagli GTS sportivi | Meno filante di una coupé pura |
| Comfort & Ergonomia | Sedili sportivi GTS in pelle/Alcantara; abitacolo silenzioso | Posizione di guida rialzata e avvolgente | Spazio posteriore inesistente |
| Performance & Dinamica | 480 CV biturbo; 0–100 km/h in 3,5 s; gestione AWD ottimizzata | Cambio PDK rapidissimo; manuale entusiasmante | Assetto rigido su strade non perfette |
| Praticità | Tetto rimovibile e richiudibile in movimento; doppi vani bagagli | Vani portaoggetti multipli; accessi agevoli | Capacità complessiva bagagli limitata |
| Tech & Connettività | PCM 10,9″ con Apple CarPlay wireless e hotspot integrato | Aggiornamenti OTA; sistema audio Burmester opzionale | Interfaccia PCM richiede tempo d’apprendimento |
| Sicurezza & ADAS | Adaptive Cruise, frenata automatica, ParkAssist di serie | Telecamera 360° e sensori parcheggio | Nessuna guida semi-autonoma avanzata |
| Costi di gestione | Manutenzione specialistica inclusa nei primi anni | Valori residui elevati per modelli GTS e Targa | Carburante e assicurazione costosi |
| Deprezzamento | Residui stabili grazie al fascino Targa e performance GTS | Domanda elevata nel mercato dell’usato specialistico | Volumi di produzione limitati |
A chi si rivolge
Puristi e appassionati che desiderano un’esperienza di guida aperta senza compromessi, con il carattere inconfondibile della Targa e le prestazioni da GTS.
Chi dovrebbe guardare altrove
Se cerchi maggior comfort quotidiano o un tetto fisso più leggero, valuta la 911 Carrera Cabriolet o la 911 Turbo Cabriolet.
Configurazione consigliata
Allestimento GTS Heritage con pacchetto Sport Chrono, sospensioni PASM Sport, sterzo posteriore, cerchi da 20″ e 21″ “RS Spyder” in nero opaco, freni carbo-ceramici, sedili Sport Plus con guscio in CFRP e sistema audio Burmester — per il perfetto equilibrio tra emozione pura e versatilità Targa.
