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Suzuki S-Cross costs, pros, cons and common fixes
"Descrizione"
by Al222 (21080 pt)
2025-Jun-13 09:36

Suzuki S-Cross costi, pregi, difetti e soluzioni

Nazione di produzione
La Suzuki S-Cross è assemblata a Esztergom, Ungheria, sulla piattaforma HEARTECT di Suzuki, ottimizzata per leggerezza, rigidità e sicurezza.


Descrizione in breve
La S-Cross è un crossover compatto a cinque porte dal design sinuoso e moderno, con calandra a “V”, passaruota pronunciati e protezioni sottoscocca. Offre abitacolo spazioso e modulare, sistema di trazione anteriore o integrale AllGrip proposto su alcuni allestimenti, e un’interfaccia infotainment con display da 9″, compatibile Apple CarPlay e Android Auto.


Powertrain e prestazioni

MotorizzazionePotenza & Coppia0–100 km/hVelocità maxConsumo (WLTP)
1.4 Turbo Boosterjet 4 cilindri103 kW (140 CV) / 220 Nm9,5 s200 km/h5,5–6,1 L/100 km
1.5 Dualjet Hybrid (MHEV)85 kW (115 CV) / 150 Nm11,8 s180 km/h4,9–5,4 L/100 km

Tutti i motori sono abbinati a cambio manuale a 6 marce o automatico CVT; la versione Hybrid dispone di mild-hybrid leggero (12V) per supporto in accelerazione e stop&start ottimizzato.


Dimensioni & capacità

SpecificaMisura
Lunghezza4 300 mm
Larghezza1 785 mm (escl. specch.)
Altezza1 585 mm
Passo2 600 mm
Peso a vuoto1 250–1 360 kg
Bagagliaio430 L / 1 150 L
Altezza da terra200 mm
Diametro di sterzata10,8 m

Principali allestimenti e prezzi (Italia)

AllestimentoPrezzo (€)
Base23 500
Cool25 900
Style28 400
Top30 900
AllGrip32 900

(Prezzo chiavi in mano; IVA inclusa, incentivi e messa su strada esclusi.)


Manutenzione & primi tagliandi (costi indicativi)

InterventoCosto medio (€)
1° service (1 anno o 15 000 km)120–150
2° service (2 anni o 30 000 km)140–180
Pastiglie freni anteriori100–130
Dischi + pastiglie anteriori300–360
Filtro abitacolo + aria motore60–90
Batteria ausiliaria 12 V90–120
Pneumatico (cad.)100–130

Pro

  • Bagagliaio generoso: 430 L espandibili fino a 1 150 L

  • Comfort di guida: assetto equilibrato e buona insonorizzazione

  • AllGrip disponibile per migliore trazione su fondi difficili

  • Disabled-hybrid: consumi contenuti e supporto elettrico nel traffico

  • Dotazioni: display 9″, connettività e sicurezza di serie

Contro

  • Accelerazione non fulminea, soprattutto in configurazione base

  • CVT percepita poco reattiva nella versione automatica

  • Finiture interne semplici, plastiche rigide in alcune zone

  • Altezza limitata sui sedili posteriori per passeggeri molto alti

  • Prezzo AllGrip elevato rispetto alla trazione anteriore


In sintesi
La Suzuki S-Cross è un crossover versatile, in grado di unire spazio, comfort e tecnologie mild-hybrid con la possibilità di trazione integrale AllGrip su alcuni livelli di equipaggiamento. È adatta sia all’uso quotidiano in città sia a brevi escursioni fuoristrada leggere, pur restando una proposta dal prezzo competitivo e dal carattere equilibrato.

Verdetto — Suzuki S-Cross (Modello 2025)
Crossover compatto mild-hybrid · 1.4 L Turbo Boosterjet 4-cil (129 CV, 235 Nm) + motore elettrico 14 CV · 48 V batteria Li-ion · FWD (AWD AllGrip optional) · Manuale 6 marce o CVT · 0–100 km/h in 9,7 s · Altezza da terra 180 mm

La Suzuki S-Cross 2025 fonde versatilità e comfort in un crossover compatto dallo stile sobrio ma moderno. Con 4,30 m di lunghezza e un passo di 2,60 m, garantisce spazio interno per cinque adulti e facilmente gestibile in città. Il frontale sfoggia la tipica mascherina a “V” Suzuki, fari full-LED e protezioni inferiori in contrasto, mentre i passaruota pronunciati e il tetto leggermente spiovente creano un profilo dinamico.

All’interno, l’abitacolo è funzionale e ben rifinito: plancia orizzontale con display touchscreen da 9″ per infotainment (wireless Apple CarPlay e Android Auto), quadro strumenti digitale da 7″ e sedili in tessuto tecnico (optionale pelle). Il tetto apribile panoramico e le finiture soft-touch elevano la qualità percepita, mentre il bagagliaio da 430 L (1.269 L con sedili abbattuti) offre soluzioni “Simply Clever” come doppio poggiapiedi posteriore e vani portaoggetti modulari.

Aspetti tecnici principali:

  • Motore: 1.4 L Turbo Boosterjet, 129 CV, 235 Nm + 14 CV elettrico; 0–100 km/h in 9,7 s.

  • Ibrido leggero: 48 V batteria Li-ion, assistenza in ripartenza e recupero in rilascio.

  • Trasmissione: cambio manuale 6 marce o CVT; trazione anteriore di serie, AWD AllGrip a richiesta.

  • Consumi: WLTP combinato circa 5,6 L/100 km.

  • Telaio & assetto: McPherson ant. e barra di torsione post.; 180 mm di altezza da terra.

  • ADAS Livello 2: cruise adattivo, mantenimento di corsia, frenata automatica d’emergenza con riconoscimento pedoni, monitoraggio angolo cieco.

CategoriaDove brillaDove si mantieneDove si limita
Design & ImmagineLinee sobrie e pulite; fari full-LEDProfilo equilibrato tra robustezza e raffinatezzaMeno distintiva rispetto a segmenti premium
Comfort & AbitabilitàAbitacolo spazioso; tetto panoramico opzionaleSedili ben sagomati e buona ergonomiaSpazio posteriore per tre adulti affiancati non ottimale
Efficienza & AutonomiaConsumi contenuti grazie al mild-hybridRecupero energetico efficace in rilascioNessuna modalità di marcia completamente elettrica
Dinamica di guidaSterzo preciso; assetto confortevoleComportamento neutro in curvaComfort percepito compromesso su fondi molto irregolari
PraticitàBagagliaio 430 L (+1.269 L); soglia di carico bassaVani portaoggetti modulari e “Simply Clever”Ingombro complessivo non ideale per parcheggi estremi
Infotainment & Conness.Display 9″ con CarPlay/Android Auto wirelessInterfaccia intuitiva e rapidaNavigazione integrata disponibile solo con optional
Sicurezza & ADASADAS di Livello 2 di serie; monitor angolo ciecoFrenata autonoma e assistenza corsia preciseFunzioni di guida semi-autonoma più avanzate su top di gamma
Costi di gestioneManutenzione contenuta; consumi ridottiIncentivi locali per ibridiAssistenza ibrida meno distribuita in alcune officine
DeprezzamentoResidui stabili grazie al giusto rapporto qualità/prezzoDomanda costante nel mercato delle crossover compatteForte concorrenza da modelli mild-hybrid ed EV


A chi si rivolge
Chi cerca un crossover compatto versatile, con consumi contenuti, interni spaziosi e dotazioni tecnologiche, adatto sia all’uso quotidiano in città sia ai viaggi fuoriporta.

Chi dovrebbe guardare altrove
Se desideri un’impostazione più sportiva o una propulsione full-hybrid/plug-in, valuta Toyota C-HR Hybrid, Ford Puma PHEV o Kia Niro.

Configurazione consigliata
Allestimento Top AllGrip con trazione integrale, cambio CVT, tetto panoramico, sensori di parcheggio 360°, pacchetto Safety Plus (ADAS avanzato) e cerchi in lega da 17″—per il miglior equilibrio tra comfort, sicurezza e versatilità.



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