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 | "Descrizione" by Frank123 (12416 pt) | 2025-May-26 17:18 |
Hyundai Bayon – Model Year 2025
Nazione di produzione
La Hyundai Bayon MY2025 destinata all’Europa viene prodotta nello stabilimento Hyundai di Izmit, Turchia.
Descrizione in breve
La Hyundai Bayon MY2025 è un crossover compatto pensato per la mobilità urbana e suburbana, con linee moderne e un assetto rialzato che richiama il mondo SUV. Il design è personale, con frontale slanciato, fari a LED, passaruota marcati e dettagli cromati. L’abitacolo è spazioso in rapporto alle dimensioni esterne, con finiture curate, doppio display digitale (cruscotto e infotainment fino a 10,25"), connettività completa Apple CarPlay/Android Auto, numerosi vani portaoggetti e un bagagliaio ai vertici della categoria. La gamma motori prevede unità mild hybrid a benzina a tre cilindri, abbinabili a cambio manuale o automatico a doppia frizione. La dotazione di sicurezza comprende i principali sistemi ADAS.
Motorizzazioni 2025
| Versione | Potenza / Coppia | Motore | Trazione | Cambio | 0–100 km/h | Consumo medio* |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 MPI | 84 CV / 118 Nm | 1.2 3 cilindri | Anteriore | Manuale 5 marce | 13,5 s | 5,4 l/100 km |
| 1.0 T-GDi 48V | 100 CV / 172 Nm | 1.0 Turbo 3 cilindri | Anteriore | Manuale 6 marce / DCT | 10,7 s | 5,1 l/100 km |
*Dati medi ciclo WLTP.
Dimensioni e capacità
| Lunghezza | Larghezza | Altezza | Bagagliaio |
|---|---|---|---|
| 4.180 mm | 1.775 mm | 1.490 mm | 411–1.205 litri |
Allestimenti principali
Bayon: Cerchi in acciaio da 15", display da 8", cruise control, mantenimento corsia, frenata automatica, climatizzatore manuale.
Bayon Connect: Cerchi in lega da 16", display digitale da 10,25", retrocamera, climatizzatore automatico, keyless, sensori di parcheggio.
Bayon Prime: Cerchi in lega da 17", interni premium, sedili riscaldati, volante in pelle, pacchetto ADAS avanzato, navigatore integrato.
PRO
| PRO | Perché convince |
|---|---|
| Spazio e bagagliaio | Tra i migliori per capacità di carico e abitabilità nella categoria. |
| Dotazione tecnologica | Doppio display, ADAS di serie, infotainment completo. |
| Comfort e praticità | Posizione di guida rialzata, sedili comodi, molti vani portaoggetti. |
| Motori efficienti | Consumi contenuti e mild hybrid disponibile. |
| Prezzo accessibile | Listino competitivo rispetto ai crossover rivali. |
CONTRO
| CONTRO | Dettaglio segnalato |
|---|---|
| Prestazioni modeste | Motori più orientati all’efficienza che alla sportività. |
| Finiture interne migliorabili | Alcuni materiali rigidi nella parte bassa dell’abitacolo. |
| Cambio automatico solo su turbo | DCT disponibile solo con motore 1.0 turbo. |
| Tenuta di strada turistica | Assetto più confortevole che dinamico, non ideale per guida sportiva. |
| Versione base essenziale | Allestimento entry-level piuttosto spartano. |
Prezzi indicativi
| Versione | Prezzo di listino* |
|---|---|
| 1.2 MPI Bayon | €20.400 |
| 1.0 T-GDi Connect | €22.700 |
| 1.0 T-GDi Prime | €24.600 |
*IVA inclusa; IPT e messa su strada escluse.
In sintesi
La Hyundai Bayon MY2025 è un crossover urbano versatile, spazioso e ben equipaggiato, pensato per chi cerca comfort, tecnologia e praticità senza rinunciare a dimensioni compatte e costi di gestione contenuti. Non è l’auto più sportiva della categoria, ma spicca per bagagliaio, dotazione e rapporto qualità/prezzo.
Verdetto — Hyundai Bayon (Model-Year 2025)
Hyundai Bayon 1.2 MPi 84 CV · 1.0 T-GDi 100/120 CV (Mild Hybrid) · Style · N Line
La Hyundai Bayon è il crossover d’ingresso della casa coreana, pensato per chi cerca agilità urbana, stile distintivo e una dotazione tecnologica completa in dimensioni compatte. Il design si caratterizza per linee taglienti, firma luminosa LED, gruppi ottici sdoppiati, effetto tetto sospeso e cerchi da 16" o 17". L’abitacolo punta su versatilità: dettagli soft-touch, abitacolo arioso, quadro digitale da 10,25", infotainment touch da 10,25", comandi fisici per il clima e un bagagliaio sorprendente per la categoria.
Sul piano tecnico:
1.2 MPi: 84 CV, cambio manuale a 5 marce, 5,5 l/100 km WLTP, trazione anteriore.
1.0 T-GDi Mild Hybrid: 100 o 120 CV, cambio manuale a 6 marce o DCT a 7 rapporti, 5,0–5,2 l/100 km WLTP, tecnologia mild hybrid 48V per efficienza e consumi ridotti.
Sospensioni tarate per il comfort, sterzo leggero, raggio di sterzata ridotto (10,4 m), altezza da SUV per affrontare la città.
| Ambito | Dove primeggia | Dove pareggia | Dove insegue |
|---|---|---|---|
| Design & immagine | Linee moderne e dinamiche, firma LED, gruppi ottici sdoppiati, tetto bicolore (N Line), colori accesi. | Cerchi 16-17", effetto tetto sospeso, look SUV. | Meno premium di VW T-Cross, meno iconica di Fiat 500X. |
| Comfort & NVH | Sedili comodi, abitacolo arioso, buona insonorizzazione, clima facile da usare, ricarica wireless. | Sedili/volante riscaldati (Style), spazio anteriore buono. | Sedili posteriori rigidi, plastiche basiche nelle versioni entry-level. |
| Efficienza reale | 1.0 mild hybrid: 5,0–5,2 l/100 km, ottima efficienza in città e nei tragitti misti, tasse basse. | Start&Stop, modalità eco, mild hybrid 48V. | 1.2 benzina meno efficiente, consumi DCT in traffico intenso più elevati. |
| Dinamica | Agilità in città, sterzo preciso e leggero, ottima visibilità, buona tenuta su buche e curve. | Cambi manuale e DCT reattivi, frenata sicura. | Non sportiva come Ford Puma, sospensioni posteriori basiche. |
| Praticità | Bagagliaio 411 L (tra i migliori del segmento), sedili abbattibili, tanti vani, porte ampie. | Panchetta posteriore sdoppiata, pianale piatto. | Bagagliaio non piatto con sedili abbattuti, assente seduta posteriore scorrevole. |
| HMI / Infotainment | Infotainment 10,25", quadro digitale, navigatore, Apple/Android wireless, retrocamera. | Bluetooth, USB, comandi clima fisici chiari. | Grafica basica nelle versioni entry, meno personalizzabile di alcune rivali. |
| ADAS & safety | Lane Keep, frenata automatica, Driver Attention, cruise adattivo (Style), Blind Spot. | Sensori, Hill Assist, eCall. | ADAS avanzati e cruise adattivo solo sulle versioni top, niente livello 2+. |
| Costi d’esercizio | Manutenzione ridotta, gomme 16-17" (da 80 €/pz), garanzia 5 anni/km illimitati, assicurazione contenuta. | Service eco, mild hybrid tassa ridotta. | Valore residuo da monitorare, DCT più caro da mantenere. |
| Deprezzamento | Forte domanda tra i crossover urbani, ideale per giovani, prezzo d’accesso competitivo. | — | Benzina depone più in fretta, badge meno premium rispetto ai top di gamma. |
A chi calza
Guidatori urbani e giovani famiglie — Bayon 1.0 T-GDi Mild Hybrid Style: agile, sicura, efficiente e completa.
Pendolari e chi punta al risparmio — 1.2 MPi: costi ridotti, facilità d’uso, compatta ma pratica.
Chi cerca un crossover moderno e distintivo — Bayon N Line: look sportivo, dimensioni giuste, dotazione tech.
Chi dovrebbe guardare altrove
Chi vuole materiali premium o feeling più “alto di gamma” → Volkswagen T-Cross, Peugeot 2008, Renault Captur.
Chi desidera guida sportiva o prestazioni → Ford Puma, Mazda CX-3.
Chi ha bisogno di ADAS evoluti o bagagliaio più grande → Kia Stonic, Skoda Kamiq.
Configurazione consigliata
Hyundai Bayon 1.0 T-GDi Mild Hybrid Style + doppio display 10,25" + sedili riscaldati + ADAS pack + cerchi 17": la scelta ideale per chi cerca comfort, tecnologia e efficienza urbana in una carrozzeria distintiva.
Da evitare la versione base se si desiderano infotainment ricco, ADAS evoluti o upgrade per il comfort.
| Evaluate |
