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 | "Descrizione" by Whiz35 (11982 pt) | 2025-May-23 20:54 |
Dacia Spring – Model Year 2025
Nazione di produzione
La Dacia Spring destinata all’Europa viene prodotta nello stabilimento eGT New Energy Automotive a Shiyan, nella provincia di Hubei (Cina), frutto della joint venture tra Dongfeng, Renault e Nissan.
Descrizione in breve
La Dacia Spring MY2025 si presenta con un design rinnovato, caratterizzato da una nuova calandra, gruppi ottici a LED più sottili e paraurti ridisegnati. Disponibile in due motorizzazioni elettriche da 45 e 65 CV, offre un'autonomia fino a 305 km nel ciclo urbano WLTP. L'interno è stato aggiornato con un sistema infotainment da 10" compatibile con Apple CarPlay e Android Auto, e una strumentazione digitale da 7". Il bagagliaio ha una capacità di 308 litri, estendibile fino a 1.004 litri abbattendo i sedili posteriori.
Motorizzazioni 2025 (Euro 6e)
| Versione | Potenza / Coppia | Batteria | Trazione | Cambio | 0-100 km/h | Autonomia WLTP* |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Electric 45 | 45 CV • 125 Nm | 26,8 kWh | FWD | Auto | 19,1 s | 225 km (305 km urbano) |
| Electric 65 | 65 CV • 113 Nm | 26,8 kWh | FWD | Auto | 13,7 s | 220 km (305 km urbano) |
*Autonomia combinata e urbana secondo ciclo WLTP.
Ricarica
| Tipo di ricarica | Potenza | Tempo 0–80% |
|---|---|---|
| AC (7,4 kW) | 7,4 kW | 4 h 51 min |
| DC (30 kW) | 30 kW | 56 min |
Bagagliaio
308 litri (sedili in posizione), ampliabile fino a 1.004 litri con sedili posteriori abbattuti.Automoto.it
PRO
| PRO | Perché convince |
|---|---|
| Prezzo competitivo | Rimane l'auto elettrica più economica sul mercato europeo, con prezzi a partire da €17.900. |
| Autonomia urbana elevata | Fino a 305 km in ciclo urbano WLTP, ideale per l'uso cittadino quotidiano. |
| Dimensioni compatte | Lunghezza di 3,70 m e raggio di sterzata di 9,6 m, perfetta per la guida e il parcheggio in città. |
| Infotainment aggiornato | Nuovo sistema da 10" con compatibilità Apple CarPlay e Android Auto. |
| Funzione V2L | Possibilità di alimentare dispositivi esterni tramite la batteria dell'auto (solo versione Extreme). |
| Bagagliaio capiente | 308 litri di capacità, tra i migliori della categoria. |
CONTRO
| CONTRO | Dettaglio segnalato |
|---|---|
| Prestazioni limitate | Accelerazione 0-100 km/h in 19,1 s (versione 45 CV) e 13,7 s (versione 65 CV), adeguate solo per l'uso urbano. |
| Qualità materiali | Interni con plastiche rigide e finiture essenziali. |
| Comfort su strada | Sospensioni morbide e sterzo poco preciso, soprattutto a velocità autostradali. |
| Sicurezza | Solo 1 stella nei test Euro NCAP 2021, nonostante la presenza di 6 airbag e alcuni ADAS. |
| Ricarica rapida opzionale | La ricarica DC è disponibile solo come optional su alcune versioni. |
| Assenza di posizione "P" | Il selettore del cambio non prevede la posizione "P", richiedendo l'uso del freno a mano per il parcheggio. |
Costi di gestione stimati
| Intervento | Costo stimato (€) | Intervallo |
|---|---|---|
| Controllo batteria HV | 110 | Ogni 24 mesi |
| Pneumatici 165/70 R14 | 240 (set) | Ogni 40.000 km |
| Energia elettrica* | ~4,0 €/100 km | — |
*Calcolo basato su un costo di 0,30 €/kWh e consumo medio di 13,5 kWh/100 km.
Prezzi indicativi
| Versione | CV | Prezzo chiavi in mano* |
|---|---|---|
| Expression Electric 45 | 45 | €17.900 |
| Expression Electric 65 | 65 | €18.900 |
| Extreme Electric 65 | 65 | €19.900 |
*IVA inclusa; IPT e messa su strada escluse. Ecobonus BEV 2025 non detratto.
Problemi noti & rimedi (community & TSB)
| Problema | Rimedio suggerito |
|---|---|
| Assenza di riscaldamento batteria | Limitare l'uso del veicolo in condizioni di freddo estremo per evitare cali di autonomia. |
| Rumori da sospensioni posteriori | Controllare e, se necessario, sostituire i supporti delle sospensioni. |
| Lag del sistema infotainment | Aggiornamento software tramite rete ufficiale Dacia. |
| Mancanza di posizione "P" nel cambio | Utilizzare sempre il freno a mano quando si parcheggia il veicolo. |
In sintesi
La Dacia Spring MY2025 si conferma come la soluzione elettrica più accessibile per la mobilità urbana. Con un'autonomia adeguata, dimensioni compatte e un prezzo contenuto, è ideale per chi cerca un mezzo economico e pratico per la città. Tuttavia, le prestazioni limitate, la qualità costruttiva essenziale e alcune carenze in termini di comfort e sicurezza la rendono meno adatta per viaggi lunghi o utilizzi extraurbani frequenti.
Verdettto — Dacia Spring (Model-Year 2025)
Electric 45 · Electric 65 (Comfort Plus / Extreme)
La citycar elettrica che ha democratizzato la mobilità a zero emissioni si rinnova con un design più moderno, interni migliorati e dotazioni tecnologiche inedite per il segmento. All’esterno spiccano la nuova firma luminosa LED Y-Shaped, paraurti rinforzati, inserti in nero satinato e cerchi Flexwheel da 15". Gli interni offrono una plancia aggiornata con display centrale touch da 10", quadro strumenti digitale 7", materiali più curati e nuovi vani portaoggetti.
Sul piano tecnico:
Electric 45: motore elettrico 33 kW (45 CV), batteria 26,8 kWh, autonomia 225 km WLTP, ricarica AC 7,4 kW;
Electric 65: motore 48 kW (65 CV), batteria invariata, autonomia 220 km WLTP, ricarica AC 7,4 kW;
DC fast charge disponibile solo su Extreme (30 kW, 25 min 20→80%).
Sospensioni rialzate, peso piuma (meno di 1.000 kg) e diametro di sterzata ridottissimo per la massima agilità urbana.
| Ambito | Dove primeggia | Dove pareggia | Dove insegue |
|---|---|---|---|
| Design & immagine | Look urbano moderno, protezioni a contrasto, firma LED originale, colori pop. | Cerchi Flexwheel, dettagli Extreme off-road. | Finiture semplici, meno personale rispetto a Fiat 500e. |
| Comfort & NVH | Sedili più ergonomici, buona abitabilità anteriore, aria condizionata di serie. | Comandi fisici intuitivi, insonorizzazione migliorata. | Materiali rigidi, rumorosità a velocità autostradali. |
| Efficienza reale | Consumi ridottissimi: 11,5 kWh/100 km urbano reale; costi di ricarica minimi. | Autonomia reale 170-190 km (misto città-extraurbano). | Autonomia inferiore rispetto a BYD Dolphin e Citroën ë-C3. |
| Dinamica | Ottima agilità in città, peso contenuto, sterzo leggero. | Frenata rigenerativa (moderata), sospensioni rialzate. | Stabilità e tenuta limitate su strade extraurbane e in curva. |
| Praticità | Bagagliaio da 308 L (top del segmento EV), accesso facilitato, ingombri ridotti. | Sedili posteriori abbattibili, raggio di sterzata eccellente. | Solo 4 posti, niente frunk, spazio posteriore limitato per adulti. |
| HMI / Infotainment | Display 10" con CarPlay/Android Auto, USB-C, comandi semplici. | Strumentazione digitale 7", radio DAB di serie. | Grafica essenziale, menu ridotti rispetto a Twingo E-Tech e Fiat 500e. |
| ADAS & safety | Frenata automatica d’emergenza, riconoscimento segnali, Hill Start Assist. | Cruise Control, sensori parcheggio posteriori. | Assenza di Lane Keep Assist e sistemi avanzati di livello 2. |
| Costi d’esercizio | Bollo e manutenzione minimi, assicurazione EV scontata, garanzia 8 anni/120.000 km sulla batteria. | Pneumatici da 15" molto economici (70 €/pz). | Ricarica DC solo su Extreme, durata batteria ridotta con uso intenso. |
| Deprezzamento | Valori usato in tenuta: 66% dopo 36 mesi (Electric 65 Extreme). | — | Versione Electric 45 meno richiesta sul mercato secondario. |
A chi calza
Neopatentati e giovani urbani — Electric 45: costi ridottissimi, dimensioni perfette per la città, facilità di guida totale.
Famiglie come seconda auto — Electric 65 Comfort Plus: autonomia sufficiente per la città, dotazioni complete, bagagliaio spazioso.
Chi vuole EV no-frills — Electric 65 Extreme: accesso a ricarica rapida DC, stile avventuroso, costi d’esercizio tra i più bassi.
Chi dovrebbe guardare altrove
Chi desidera autonomia superiore → Citroën ë-C3, BYD Dolphin Comfort, MG 4.
Amanti di infotainment evoluto → Fiat 500e, Renault Twingo E-Tech.
Uso misto extraurbano/autostrada frequente → Opel Corsa Electric, Peugeot e-208.
Configurazione consigliata
Electric 65 Extreme + ricarica DC + infotainment 10": massima flessibilità in città e fuori, ricarica rapida, look distintivo.
Da evitare Electric 45 se si fanno spesso tratti extraurbani o se si vuole maggiore ripresa nei sorpassi.
| Evaluate |
