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 | "Descrizione" by Whiz35 (11982 pt) | 2025-May-23 10:13 |
Citroën My Ami Cargo – Model Year 2025
Nazione di costruzione
Tutti i My Ami (passeggeri e Cargo) escono dallo stabilimento Stellantis di Kenitra, Marocco, hub del gruppo per i micro-EV.
Descrizione in breve
Pensato per le consegne “ultimo miglio” e l’artigiano cittadino, il My Ami Cargo sostituisce il sedile passeggero con un modulo cassone in ABS da 400 l / 140 kg, dotato di paratia verticale, ripiano regolabile e sportello interno “cargo box”. Rimangono la scocca simmetrica in materiali termoplastici, le portiere apribili in senso opposto e un diametro di sterzata di appena 7,20 m. Si guida con patente AM (14 anni). Dimensioni: 2 410 × 1 390 × 1 520 mm; peso a vuoto 471 kg.
Powertrain & batteria
| Motore elettrico | Potenza | Batteria | Velocità max | Autonomia WLTP | Ricarica |
|---|---|---|---|---|---|
| Sincrono 6 kW | 8 CV continui (9 kW peak) | 5,5 kWh (Li-ion 48 V) | 45 km/h | 75 km | 2,3 kW AC 230 V – 3 h (cavo fisso 3 m) |
Vano di carico
400 l di volume utile
140 kg di portata
Ripiano A4 da 40 kg, regolabile su due altezze
Pianale piatto 1 200 × 510 mm; soglia 480 mm
PRO
| PRO | Perché convince |
|---|---|
| Zero-emissioni urbane | Accesso ZTL, consegne serali senza limiti e nessun bollo per 5 anni. |
| Compattezza record | 2,41 m di lunghezza, parcheggia in spazi moto; raggio di sterzata 7,2 m. |
| Costi di esercizio minimi | 7,3 kWh/100 km ⇒ ~2 €/100 km; manutenzione solo liquidi e pastiglie. |
| Patente AM | Guidabile da 14 anni: ideale per flotte junior e personale senza B. |
| Modulo Cargo smart | Paratia chiusa protegge il driver; ripiano removibile diventa scrivania per fatture POD. |
| Personalizzazione wrap | Pannelli in ABS facilmente wrappabili con livrea aziendale. |
CONTRO
| CONTRO | Dettaglio segnalato |
|---|---|
| Velocità 45 km/h | In tangenziale urbana è un limite; vietate strade extraurbane principali. |
| Sicurezza di base | Quadriciclo L6e: niente airbag né ESP; solo freni a disco anteriori. |
| Clima essenziale | Ventilazione + resistenza; senza A/C vera si surriscalda d’estate. |
| Autonomia reale 60 km | Con carico pieno, inverno e riscaldamento si scende a 55-60 km. |
| Ricarica solo 2,3 kW | Impossibile la ricarica rapida; serve presa civile dedicata. |
| Portata 140 kg | Con conducente robusto il carico utile si riduce sensibilmente. |
Costi di gestione stimati
| Intervento | Ricambi (€) | Manodopera (€) | Intervallo |
|---|---|---|---|
| Liquido freni DOT 4 | 40 | 80 | 24 mesi |
| Filtro abitacolo | 25 | 35 | 20 000 km |
| Controllo batteria HV | – | 60 | 12 mesi |
| Pneumatici 155/65-14 | 200 (set) | 60 | 30 000 km |
| Energia elettrica* | ~2 € / 100 km | – | – |
*calcolato a 0,28 €/kWh.
Prezzi indicativi
| Allestimento | Prezzo IVA esclusa | IVA 22 % | Prezzo chiavi in mano |
|---|---|---|---|
| My Ami Cargo base | 7 690 € | 1 692 € | 9 382 € |
| My Ami Cargo Pack Service (wrap + shelf Pro) | 8 190 € | 1 802 € | 9 992 € |
Ecobonus L6e: fino a 3 000 € con rottamazione, cumulabile con credito d’imposta beni strumentali 2025.
Problemi noti & rimedi (community)
| Problema | Rimedio suggerito |
|---|---|
| Condensa proiettori | Sigillare cappucci posteriori + kit sfiato MY25; sost. fanale se acqua >24 h. |
| Oscillazione carrozzeria vento >60 km/h | Controllo pressione gomme 2,0 bar; montare deflettori frontali opzionali. |
| Rumori plastici da pavé | Felt-kit Citroën 98 756 12 alle clip pannelli; stringere bulloni sedile 35 Nm. |
| Carica fermata al 80 % su wallbox EVBox | Aggiornare BMS Firmware v1.3.2 via rete di assistenza. |
| Batteria 12 V scarica dopo 3-4 giorni fermo | Software standby 48 h patchato (campagna recall 24-MAY-AMI). |
In sintesi
Il My Ami Cargo è la risposta Citroën alle micro-logistiche “zero emissioni”: costa come uno scooter carenato, si ricarica in una normale presa e offre un vano quadrato da 400 l con zero ingombro esterno. Limiti? Velocità di quadriciclo, sicurezza essenziale e comfort spartano, ma per consegne cittadine, servizi di manutenzione o boutique di prossimità, è un piccolo furgone elettrico pratico e dal TCO imbattibile.
Verdetto — Citroën My Ami Cargo (MY 2025)
Quadriciclo L7e elettrico · 5,4 kWh · 45 km/h · Volume utile 400 L
Il piccolo van elettrico francese, pensato per la logistica “ultimo miglio”, riceve per il 2025 un leggero aggiornamento: nuovi colori Night Blue e Sand Beige, fascioni paraurti rinforzati, presa USB-C da 45 W e connettività “Ami Play” con app dedicata (stato batteria e posizione). Meccanica invariata: motore anteriore 6 kW, batteria ioni-litio 5,4 kWh (sotto il pianale), ricarica da presa domestica 2,3 kW in 3 h.
| Ambito | Dove primeggia | Dove pareggia | Dove insegue |
|---|---|---|---|
| Design & immagine | Lunghezza 2,41 m, larghezza 1,39 m: infila ovunque; portiere simmetriche a libro (permettono salita da marciapiede). | Plastica riciclata, pannelli facili da wrappare con livrea aziendale. | Look “toy-car” divisivo rispetto a micro-van Nissan Townstar EV o Renault Kangoo E-Tech. |
| Dinamica urbana | Raggio di sterzo 7,20 m, peso 488 kg a vuoto: manovre rapide, zero emissioni ZTL. | Assetto rialzato + ruote 14″: passa sui sanpietrini senza danni. | Sospensioni rigide; niente ABS/ESP, freni tamburo posteriori. |
| Efficienza reale | 75–80 km con 5,4 kWh → ~7 kWh/100 km, record categoria. | Ricarica 3 h su 230 V 10 A, senza wall-box. | No Type-2 / DC: niente soste “fast”. |
| Portata & volume | Cassone modulare 260 L (+ vano interno 140 L) = 400 L totali; carico fino a 140 kg, piano piatto gomma antiscivolo. | Blocco pacchi regolabile, ganci rete; vano per laptop A4 + presa 12 V. | Un solo posto guida; niente portapallet EUR. |
| Comfort & NVH | Sedile regolabile longitudinale, nuova ventola 12 V + sbrinatore 300 W. | Cabina lavabile con uscita acqua; vetrini a compasso stile 2CV. | Assenza di climatizzatore: appannamento nei giorni umidi. |
| HMI / Infotainment | Supporto smartphone “Ami Play” con BT, app autonomia, geofencing e alert manutenzione. | Display LED livello batteria + eco-meter. | Nessun infotainment integrato; altoparlante Bluetooth opzionale. |
| Sicurezza & ADAS | Struttura tubolare e cella d’acciaio omologata L7e; sensori parcheggio posteriori MY 25. | Luci LED automatiche, limitatore 45 km/h. | Niente airbag, né ADAS avanzati; solo cintura a 3 punti. |
| Costi esercizio | Listino 9 990 € + IVA; no bollo in molte regioni, assicurazione quadricicli <200 €/anno; battery-lease non previsto. | Tagliando ogni 12 000 km (ispezione freni e firmware). | Pneumatici 155/65-14 dedicati ≈90 €/pz, durata 25 000 km. |
A chi calza
Corrieri “ultimo miglio” in ZTL e centro storico (alimentari, farmacie, e-commerce sotto i 10 kg).
Artigiani e manutentori che devono portare attrezzi leggeri in aree pedonali o campus.
Hotel, resort, campus universitari per housekeeping o room-service indoor/outdoor.
Chi dovrebbe guardare altrove
Consegne extraurbane > 45 km/h → Renault Kangoo E-Tech, Nissan Townstar EV.
Necessità di due persone a bordo → Fiat Topolino Van (2025) o micro-van elettrici giapponesi.
Carichi voluminosi/pallet → Piaggio Porter NP6 o Ford e-Transit Courier.
Configurazione consigliata
My Ami Cargo “Pro Pack” (ganci rete, tappeto antiscivolo, sensori retro) + colore Night Blue: 400 L utili, 80 km di autonomia reale, ricarica in 3 h da qualsiasi presa schuko; ideale per startup delivery e piccole flotte urbane.
| Evaluate |
