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Alfa Romeo Stelvio: pros, cons, costs and common fixes
"Descrizione"
by Whiz35 (11962 pt)
2025-May-22 22:42

Alfa Romeo Stelvio – Model Year 2025

Nazione di produzione

Il D-SUV del Biscione nasce nello stabilimento Stellantis di Cassino (Piedimonte San Germano, Frosinone) accanto alla Giulia.


Descrizione in breve

Il MY25 consolida il facelift 2023: nuovi fari Full-LED Matrix con DRL “a freccia”, calandra Scudetto ridisegnata e fanali posteriori trasparenti. A bordo restano il quadro digitale 12,3″ “Cannocchiale”, l’infotainment touch 8,8″ (con widget personalizzabili e servizi OTA) e l’inconfondibile volante con pulsante di avviamento rosso. Piattaforma Giorgio in alluminio e sospensioni doppio quadrilatero con asse sterzante semivirtuale garantiscono un feeling di guida ancora ai vertici. Misure: 4 687 × 1 903 × 1 681 mm; passo 2 818 mm.


Motorizzazioni 2025 (Euro 6e)

MotorizzazionePotenza / Coppia48 VTrazioneCambio0-100 km/hWLTP*
2.2 Turbo Diesel 160160 CV • 450 NmRWDAT88,6 s5,6 l/100 km
2.2 Turbo Diesel 190 Q4190 CV • 450 NmAWDAT87,6 s5,8 l/100 km
2.2 Turbo Diesel 210 Q4210 CV • 470 NmAWDAT86,6 s6,0 l/100 km
2.0 Turbo Benzina 200 Q4200 CV • 330 NmAWDAT87,2 s7,9 l/100 km
2.0 Turbo Benzina 280 Q4 Veloce280 CV • 400 NmAWDAT85,7 s8,2 l/100 km
Quadrifoglio 2.9 V6 biturbo520 CV • 600 NmAWDAT83,8 s11,8 l/100 km

*consumo medio combinato WLTP.


Bagagliaio

525 l con sedili in uso / 1 600 l abbattuti (tutte le versioni).


PRO

PROPerché convince
Dinamica di riferimentoTelaio Giorgio, sterzo 12,0:1, sospensioni doppio quadrilatero: comportamento quasi da sportiva.
Peso contenuto1 660 kg (2.0 T 200 CV) grazie ad alluminio e compositi; migliore rapporto peso/potenza della categoria.
Motori pronti e lineari2.0 turbo benzina brillante, 2.2 diesel parsimonioso; V6 Quadrifoglio da supercar.
Cambio ZF AT8Inserimenti fulminei, logica adattiva in modalità Dynamic.
Infotainment intuitivoRotore fisico + touch; connettività CarPlay/Android wireless e mappe TomTom EV-ready.
ADAS L2+Highway & Traffic Jam Assist 0-150 km/h, parcheggio automatico e telecamere 360°.

CONTRO

CONTRODettaglio segnalato
Mild-hybrid assenteSolo ICE: niente vantaggi fiscali/bollo ridotto né accesso libero ZTL.
Infotainment 8,8″ sotto la mediaDisplay piccolo rispetto ai concorrenti 12–14″; grafica non aggiornatissima.
Bagagliaio nella media525 l: inferiore a X3/Q5 (550-580 l).
Rumorosità diesel a freddoIl 2.2 risulta ancora avvertibile in avviamento.
Optional premium costosiPack Lusso, tetto panoramico e audio Harman Kardon: +6-7 k €.
Superbollo Quadrifoglio520 CV senza ibrido → imposta piena e consumi elevati.

Costi di gestione stimati 

InterventoRicambi (€)Manodopera (€)Intervallo
Olio 0W-30 + filtro (6 l)17011030 000 km / 24 mesi
Liquido freni DOT 490120ogni 24 mesi
ATF ZF 8-HP300200100 000 km
Filtro abitacolo + sanificazione807530 000 km
Candele iridio (benzina)1109060 000 km
AdBlue (diesel)12 l / 10 000 km

Prezzi indicativi 

VersioneCVPrezzo chiavi in mano*
2.2 Diesel 160 Sprint RWD16053 000 €
2.2 Diesel 190 Super Q419055 500 €
2.2 Diesel 210 Veloce Q421058 900 €
2.0 Benzina 200 Super Q420056 400 €
2.0 Benzina 280 Veloce Q428063 700 €
Quadrifoglio 2.9 V6520101 900 €

*IVA inclusa; IPT e messa su strada escluse.


Problemi noti & rimedi (community & TSB)

ProblemaRimedio suggerito
Lag touch Uconnect 8,8″Aggiornamento software 23.21.60 + hard-reset; sost. head-unit se persiste.
Vibrazione volante 110-130 km/hBilanciatura ruote + silent-block bracci ant.; campagna Q2-24-ALF.
Rumore “clonk” avantreno su dossiControllo serraggio barra antirollio, eventuale sostituzione biellette rinforzate MY23.
Condensa fari MatrixVerifica sfiati; sostituzione in garanzia se acqua >24 h.
Usura spalla pneumatici anterioriAllineamento –1°10′ camber; rotazione incrociata ogni 10 000 km.

In sintesi

La Stelvio 2025 resta uno dei SUV medi più coinvolgenti da guidare: sterzo fulmineo, telaio leggero e motori reattivi la pongono ancora al vertice dinamico del segmento. Mancano però versioni mild-hybrid o plug-in (arriveranno solo con la prossima generazione elettrica 2026), l’infotainment non è gigantesco e alcuni optional fanno lievitare il prezzo. Se il piacere di guida è la priorità, pochi rivali offrono lo stesso mix di sportività italiana e usabilità quotidiana.

Verdetto — Alfa Romeo Stelvio (MY 2025)

2.0 Turbo M-Hybrid 280 CV · 2.2 Diesel 160/210 CV · Quadrifoglio 540 CV

Il SUV mid-size del Biscione, a due anni dal primo facelift, riceve l’ultimo aggiornamento prima della generazione “STLA Large” full-electric del 2026. Arrivano i fari 3+3 Matrix LED Arrow di serie, la plancia con doppio display “Cannocchiale” 12,3″ + infotainment 10,25″ (Alfa UX 2.1 su iDrive 9 Stellantis-base) e il mild-hybrid 48 V e-booster sul 2.0 turbo benzina, ora omologato Euro 6e. La Quadrifoglio adotta turbocompressori a cuscinetto e sale a 540 CV, con differenziale attivo e assetto “Adaptive Dual Stage 2”.

AmbitoDove primeggiaDove pareggiaDove insegue
Design & immagineLinea “GT” inconfondibile, scudetto illuminato, cerchi Teledial 21″, nuove livree Verde Montreal & Ocra GT.Materiali Veganza / Pelle Pieno Fiore con loghi impressi.Cabina meno “teatrale” della Mercedes GLC Hyperscreen.
DinamicaTelaio Giorgio Q4, sterzo 12,0:1: Quadrifoglio 0-100 km/h in 3,6 s, freni carbo-ceramici Brembo 400 mm, rollio -10 % vs MY 23.2.0 M-Hybrid 280 CV con e-Turismo: 0-100 in 5,8 s.Peso 1 890 kg (QF) > BMW X3 M Comp (1 865 kg) → agilità nei tornanti.
Efficienza reale2.2 Diesel 160 CV Q2: 5,5 L/100 km a 130 km/h (best-in-class).2.0 M-Hybrid 7,7 L/100 km misto (pari ad Audi Q5 45 TFSI).Quadrifoglio 11,5 L/100 km—più assetato di X3 M Comp (10,8).
Tecnologia & ADASL2+ completo: ACC 170 km/h, lane-centering, Eye-Steering lane-change, Remote Park, Night Vision.Highway Assist 130 km/h in autostrada.Level 3 non previsto (MB Drive Pilot arriva su GLE).
Comfort & NVH64 dB @130 km/h (vetri doppi), sedili Sparco Carbon ventilati (QF), sospensioni “Soft” in DNA A.Clima 4 zone su Veloce e QF.Run-flat 21″ rigidi sui giunti; Lexus NX più ovattato.
HMI / InfotainmentCluster “Cannocchiale” personalizzabile (Heritage, Track, E-Boost), infotainment OTA, CarPlay/Android wireless.App MyAlfa telemetria e Digital Key.Grafica meno “wow” di Volvo XC60 Google-cockpit.
Praticità525 L (benz/diesel) -- 510 L QF, divano 40/20/40, gancio traino 2 000 kg (no QF).Raggio sterzo 11,2 m, ISOFIX posteriori.Soglia carico alta 780 mm; GLC più agevole.
Costi esercizioGaranzia 5 a/100 000 km gratis MY 25; tagliando ogni 30 000 km.Pneumatici 20″ 255/45 €290/pz.21″ Cup 2 Connect €370/pz, durata 30 000 km.
DeprezzamentoDiesel 160 CV & 2.0 M-Hybrid: 70–72 % (36 mesi).Quadrifoglio 65 % (superbollo, costi pneumatici).

A chi calza

  • Macinatori autostradali – 2.2 Diesel Q2 160 CV: 5,5 L/100 km, 80 L serbatoio, costi bollo contenuti.

  • Driver sportivi con famiglia – 2.0 M-Hybrid Veloce: 280 CV, e-Boost elettrico, sterzo Alfa, sospensioni FSD.

  • Track-day & brand-lover – Quadrifoglio 540 CV: differenziale attivo, Cup 2 R, 0-200 in 12 s, freni carbo-ceramici.

Chi dovrebbe guardare altrove

  • Plug-in o full-electric only → BMW X5 50e, Audi Q6 e-tron.

  • Cabina maxi-display → Mercedes GLC Hyperscreen, Tesla Model Y.

  • Bagagliaio >600 L → VW Tiguan L, Hyundai Santa Fe.

Configurazione consigliata

Stelvio 2.0 M-Hybrid Veloce + Pack Tech (AR-HUD, Driving Assistant Plus) + cerchi 20″ Aero: 280 CV, 7,7 L/100 km reali, Q4 on-demand e comfort-sport equilibrato; lascia i 21″ Cup 2 ai pistaioli.

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