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 | "Descrizione" by Al222 (23420 pt) | 2025-May-22 19:34 |
BMW Vision – panoramica dei tre concept
1. BMW Vision M NEXT (2019)
Prototipo e sede di sviluppo
Concept ideato dal BMW Group Designworks (Monaco di Baviera / Los Angeles).
Descrizione in breve
Erede spirituale della M1, la Vision M NEXT mostra come potrebbe essere una super-car ibrida plug-in firmata M: carrozzeria a cuneo in CFRP, portiere “butterfly”, interni orientati al pilota con Boost Pod a tre layer (head-up 3D, volantino trasparente e schermi OLED touch).
Powertrain concept
| Sistema | Potenza / Coppia | Batteria | Trazione | 0-100 km/h | Aut. EV |
|---|---|---|---|---|---|
| PHEV I4 Turbo + 2 e-motors | 600 CV • 700 Nm (est.) | ≈20 kWh | AWD / RWD selez. | 3,0 s | 100 km |
PRO
| PRO | Perché convince |
|---|---|
| Prestazioni supercar | 600 CV, 3 s nello 0-100 e “BOOST+” per extra-power istantaneo. |
| Guida a scelta | Pulsante E-BOOST permette solo trazione posteriore o integrale elettrica. |
| Design iconico | Richiami a M1 (splitside paint, lamelle posteriori) e CX di 0,28. |
| Cockpit futurista | Boost Pod con HUD 3D multilivello e riconoscimento biometrico. |
CONTRO
| CONTRO | Dettaglio segnalato |
|---|---|
| Costi elevati di industrializzazione | Telaio CFRP e powertrain PHEV ad alte prestazioni molto costosi. |
| Peso non dichiarato | La massa potrebbe superare 1 700 kg, penalizzando l’agilità pura. |
| Autonomia limitata in pista | Batteria ridotta per contenere il peso → pochi giri in full EV. |
| Nessuna data di produzione | BMW la definisce “vetrina tecnologica”, senza piani confermati. |
2. BMW Vision Neue Klasse (2023)
Prototipo e sede di sviluppo
Studio stilistico e tecnico del centro R&S BMW a Monaco.
Descrizione in breve
Anteprima della nuova berlina elettrica “segmento Serie 3”, basata su piattaforma Neue Klasse con batterie cilindriche Gen6 a 800 V (+20 % densità, +30 % ricarica). Design minimal “shark nose”, interni animal-free e Panoramic Vision che proietta le info su tutta la base parabrezza.
Specifiche chiave (concept)
| Versione ipotizzata | Potenza | Batteria (netta) | Trazione | 0-100 km/h | Autonomia WLTP |
|---|---|---|---|---|---|
| eDrive40 | ≈340 CV | 75 kWh | RWD | 6 s (stima) | 600 km |
| xDrive50 | ≈470 CV | 90 kWh | AWD | 4,5 s (stima) | 620 km |
| Performance | >550 CV | 105 kWh | AWD | 3,5 s (stima) | 650 km |
(range e tempi basati sugli incrementi dichiarati da BMW)
PRO
| PRO | Perché convince |
|---|---|
| Efficienza Gen6 | +30 % autonomia e ricarica 300 km in 10 min (800 V, 350 kW). |
| Architettura nativa BEV | “Pack-to-open-body”: batteria strutturale, passo lungo e abitacolo spazioso. |
| Interfaccia Panoramic Vision | Info HUD a tutta larghezza + iDrive 9 con QuickSelect. |
| Sostenibilità | Materiali second life, alluminio e acciaio a basso CO₂. |
CONTRO
| CONTRO | Dettaglio segnalato |
|---|---|
| Dati ancora indicativi | Potenze e batterie non definitive fino al lancio 2025. |
| Prezzo atteso premium | Tecnologia Gen6 e contenuti hi-tech faranno lievitare il listino rispetto all’attuale i4. |
| Assenza di variante PHEV | Passaggio diretto a full-electric: non per tutti i mercati. |
| Panoramic Vision da omologare | Proiezione sul vetro deve superare omologazioni globali. |
3. BMW Vision Neue Klasse X (2024)
Prototipo e sede di sviluppo
SUV-concept sviluppato dal BMW Design di Monaco; anticipa la futura iX3 MY26.
Descrizione in breve
Adatta la piattaforma Neue Klasse a un SUV medio: frontale “shark nose”, prese d’aria attive, coda squadrata “X-form”. Interni con tessuti riciclati e volante ottagonale; resta la Panoramic Vision. Sesta generazione eDrive con celle cilindriche e pacco batteria strutturale.
Specifiche chiave (concept)
| Versione ipotizzata | Potenza | Batteria (netta) | Trazione | 0-100 km/h | Autonomia WLTP |
|---|---|---|---|---|---|
| eDrive40X | ≈340 CV | 90 kWh | RWD | 6,0 s | 620 km |
| xDrive50X | ≈470 CV | 105 kWh | AWD | 4,6 s | 630 km |
PRO
| PRO | Perché convince |
|---|---|
| +30 % di range & charge | 800 V, ricarica 300 km in 10 min, efficienza +25 %. |
| Spazio SUV | Pavimento piatto, passo lungo e baule oltre 550 l (stima). |
| Sostenibilità “circular” | Plastica riciclata ocean-bound, vera pelle assente. |
| “Heart of Joy” controller | Centralina unica che integra powertrain, freni e chassis (lag 1 ms). |
CONTRO
| CONTRO | Dettaglio segnalato |
|---|---|
| Aerodinamica vs SUV | Cd 0,26 buono, ma meno efficiente della berlina Neue Klasse. |
| Massa >2 t | Batterie da 105 kWh e struttura SUV incidono sul peso. |
| Prezzo previsto alto | Sarà sopra l’attuale iX3 di 15-20 %. |
| Tecnologia in fase beta | Heart-of-Joy e bidirezionale ancora da validare su larga scala. |
Commento finale
I tre concept “BMW Vision” mostrano altrettante direzioni strategiche:
Vision M NEXT esplora il lato emozionale M con un ibrido ad alte prestazioni e funzioni digitali “driver-centric”.
Vision Neue Klasse declina l’auto di segmento D a zero emissioni sfruttando la sesta generazione eDrive ed un abitacolo digitale minimalista.
Vision Neue Klasse X applica la stessa architettura ad un SUV medio, puntando su efficienza, sostenibilità dei materiali e ricarica ultra-rapida.
Se verranno confermati in produzione dal 2025 in poi, promettono di coprire sportività, berlina business e SUV family con un comune denominatore: piattaforma altamente elettrificata, software-defined vehicle e un deciso focus green.
| Evaluate |
