Cupra Tavascan

Nazione di produzione

La Cupra Tavascan è prodotta in Cina, nello stabilimento Volkswagen Anhui (Hefei, provincia di Anhui). Il modello è progettato e sviluppato dal brand Cupra in Spagna (area Barcellona), ma l’assemblaggio per l’Europa avviene nel polo produttivo cinese.

Data di immissione sul mercato del modello

• 2019: presentazione della concept Tavascan (anteprima del design e dell’impostazione “suv coupé” elettrica).

• 21 aprile 2023: presentazione del modello di serie (comunicazione ufficiale del brand).

• 3 gennaio 2024: avvio produzione in Cina (Volkswagen Anhui).

• 26 giugno 2024: apertura dell’ordinabilità (comunicazione ufficiale Cupra Italia).

• Autunno 2024: prime consegne/arrivo nelle concessionarie in Europa (tempistiche comunicate dalla stampa di settore).

• 2025: piena commercializzazione e stabilizzazione della gamma/allestimenti sui principali mercati (Italia inclusa).

Restyling e aggiornamenti principali

Come modello recente, non risulta un “facelift” strutturale. Gli interventi sono stati finora tipici da aggiornamento di model year:

• Model Year 2026 (aggiornamento leggero): razionalizzazione e arricchimento di alcune dotazioni, introduzione/estensione di servizi connessi e piccole novità di gamma (es. nuove tinte).

• Contesto mercato: la produzione extra-UE può influire su prezzi, promozioni e disponibilità in funzione dell’evoluzione dei dazi e degli accordi commerciali.

La Cupra Tavascan è un suv coupé 100% elettrico di segmento C/D, sviluppato sulla piattaforma MEB del Gruppo Volkswagen in Cina. Si posiziona come alternativa più “emozionale” rispetto alle gemelle tecniche del gruppo: linea filante, impostazione di guida tendenzialmente dinamica, abitacolo moderno con infotainment ampio e dotazioni ADAS complete. La gamma è centrata su due configurazioni: Endurance a trazione posteriore (massima efficienza/autonomia) e VZ a trazione integrale (più prestazioni e motricità).

Powertrain e prestazioni

Nota: autonomia e consumi reali variano sensibilmente con temperatura, velocità autostradali, cerchi/pneumatici e profilo altimetrico.

Dimensioni & capacità

Principali allestimenti e prezzi 
(Prezzi indicativi di listino; possono variare per promozioni, optional, IPT/messa su strada e aggiornamenti di listino.)

Nota pratica: su un’elettrica il valore d’uso dipende molto da scenario di ricarica (domestica/aziendale vs pubblica HPC) e dal costo €/kWh effettivo. In fase d’acquisto conviene valutare eventuali pacchetti servizi/ricarica e la presenza della pompa di calore (se prevista come optional/pacchetto) per l’efficienza invernale.

Manutenzione & primi tagliandi (costi indicativi)
(Stime per BEV in Italia: variabilità elevata per rete, città, percorrenza e pneumatici. Le BEV tendono ad avere meno interventi meccanici rispetto a ICE/PHEV, ma gomme e freni possono incidere su masse elevate e cerchi grandi.)

Pro

• Identità Cupra ben centrata: design suv coupé riconoscibile, interni moderni e dotazioni tecnologiche coerenti con il posizionamento.

• Gamma chiara: Endurance per efficienza/autonomia, VZ per prestazioni e trazione integrale.

• Dati di ricarica competitivi nella fascia: DC fino a 135 kW con 10–80% in circa 28 minuti in condizioni ottimali.

• Abitabilità e bagagliaio (540 L) validi per la categoria, senza sacrifici “da coupé” eccessivi.

Contro

• Peso e cerchi grandi: può aumentare costi e sensibilità a buche/sconnessioni, oltre all’usura gomme.

• Autonomia reale: a velocità autostradali e in inverno può calare in modo marcato rispetto al WLTP; la pianificazione ricariche diventa decisiva.

• Prezzo e optional: le versioni alte (soprattutto VZ) entrano in una fascia dove la concorrenza premium è ampia.

• Produzione extra-UE: variabile di contesto che può riflettersi su listini e disponibilità (scenario da monitorare).

In sintesi

La Cupra Tavascan è una proposta discreta "made in China" per chi cerca un’elettrica con stile e carattere, senza rinunciare a praticità e dotazioni complete. La Endurance è la scelta “razionale” per chi macina chilometri e vuole massimizzare autonomia e semplicità (RWD), mentre la VZ ha senso se servono motricità e prestazioni (AWD) e si accetta un costo d’acquisto più elevato. In Italia, come spesso accade con le BEV, la convenienza complessiva dipende soprattutto dalla possibilità di ricaricare spesso a costi favorevoli e dalla coerenza tra autonomia reale e percorrenze tipiche.

Verdetto — Cupra Tavascan (Gamma 2025/2026)

La Cupra Tavascan è la prima SUV coupé 100% elettrica del marchio costruita in Cina e, più che “una Cupra elettrica”, è un modello pensato per spostare l’asticella su tre aspetti: design identitario, abitacolo scenografico/tecnologico e prestazioni coerenti con l’immagine sportiva, senza perdere l’usabilità da auto unica. È un’auto grande il giusto per il segmento (circa 4,64 m), con una postura da crossover e una coda da coupé, ma con un bagagliaio ancora “da famiglia” e una configurazione tecnica semplice.

Il punto forte è la chiarezza della gamma: il bivio d’acquisto è netto e razionale. Da una parte la Endurance a trazione posteriore, con l’autonomia più alta e un’impostazione da “macinatrice di km”. Dall’altra la VZ a trazione integrale, più rapida e più “Cupra” nella risposta, a fronte di un’autonomia inferiore e di un costo di ingresso più elevato. In entrambi i casi la batteria è quella “grande” e la ricarica rapida è adeguata all’uso reale, anche se non è tra le più aggressive del mercato premium.

Aspetti tecnici principali

Gamma (SUV coupé 5 porte, BEV)

• Endurance (RWD): 210 kW / 286 CV, motore posteriore

• VZ (AWD): 250 kW / 340 CV, doppio motore e trazione integrale

Batteria e ricarica (piattaforma MEB)

• Batteria: 77 kWh netti (82 kWh lordi)

• Ricarica AC: fino a 11 kW (0–100% dichiarato in circa 8 ore)

• Ricarica DC: fino a 135 kW (10–80% dichiarato in circa 28 minuti)

Prestazioni indicative (dichiarate)

• Endurance 286 CV: 0–100 km/h in 6,8 s, Vmax 180 km/h (autolimitata)

• VZ 340 CV: 0–100 km/h in 5,5 s, Vmax 180 km/h (autolimitata)

Autonomia (WLTP, indicativa)

• Endurance: fino a circa 553 km (variabile in base ad allestimento/cerchi)

• VZ: fino a circa 513 km (variabile in base ad allestimento/cerchi)

Dimensioni e abitabilità

Ingombri e proporzioni

• Lunghezza: 4.644 mm

• Larghezza: 1.861 mm (2.108 mm con specchi aperti)

• Altezza: 1.597 mm

• Passo: 2.766 mm

Spazio a bordo

• Omologazione 5 posti, con abitabilità corretta per 4 adulti; dietro, come spesso accade su una coupé, conta la posizione del sedile e la statura di chi siede.

• Bagagliaio: 540 L, quindi non “sacrificato” come su alcune alternative più basse o più sportive.

Ricarica: dove fa la differenza (e dove no)

• La combinazione 77 kWh netti + DC 135 kW è centrata per viaggi lunghi: non è la categoria “ultra fast charge”, ma consente soste realistiche e ripetibili.

• In AC a 11 kW, la ricarica notturna da wallbox è la condizione ideale: è l’uso che rende la Tavascan davvero conveniente nel quotidiano.

• Il vero impatto pratico lo fa la scelta dei cerchi/allestimenti: su BEV di questa massa e sezione gomme, il consumo può cambiare sensibilmente e con lui l’autonomia reale.

Tecnologia e vita a bordo

• Infotainment: schermo centrale da 15", con connettività smartphone e servizi connessi; impostazione “moderna” ma con una forte dipendenza dal touch.

• Audio: disponibile un sistema a marchio Sennheiser (in base a versione/mercato e dotazioni).

• ADAS: dotazione ampia e molto legata a pacchetti/allestimenti; conviene configurare con attenzione le funzioni che incidono davvero sui lunghi viaggi (assistente di corsia evoluto, cruise adattivo completo, abbaglianti automatici/matrix dove previsti).

Mercato: lancio e aggiornamento di metà carriera

• Immissione sul mercato (Italia): ordini aperti a fine giugno 2024, con arrivo delle prime consegne nella seconda metà del 2024.

• Aggiornamento di metà carriera: ad oggi non risulta un restyling “mid-cycle” strutturale; la gamma 2025/2026 si basa sul modello introdotto a mercato con aggiornamenti tipici di listino (dotazioni, pacchetti, combinazioni).

Prezzi indicativi (Italia)

• Endurance: da circa 51.850 euro (Lite), con step successivi in base all’allestimento (Immersive/Adrenaline/Extreme).

• VZ: da circa 69.950 euro (Adrenaline), con versioni superiori a listino in base alla gamma disponibile.

A chi si rivolge

• A chi vuole una elettrica utilizzabile ogni giorno: posizione di guida alta, bagagliaio vero, autonomia credibile e un comportamento stradale più coinvolgente della media delle BEV generaliste. È particolarmente sensata in versione Endurance se l’obiettivo è fare tanti km e ridurre le soste, oppure in VZ se si vuole una risposta più sportiva e la trazione integrale come valore d’uso (clima, fondo scivoloso, guida più brillante).

Chi dovrebbe guardare altrove

• Se la priorità assoluta è la morbidezza su strade rovinate o se si vuole la massima efficienza “pura” possibile: la Tavascan paga sempre qualcosa in termini di consumi quando la configurazione privilegia gomme larghe, cerchi grandi e impostazione sportiva. Inoltre, chi cerca ricariche HPC estremamente rapide potrebbe preferire modelli con architetture e potenze di picco superiori. 
• Chi ritiene che sia importante dare lavoro ai lavoratori europei.

Configurazione consigliata

• Endurance Immersive (77 kWh, 286 CV): la scelta più equilibrata per autonomia e costo d’accesso, ideale come auto unica se si ricarica spesso in AC.

• Endurance Adrenaline/Extreme: per chi vuole più dotazione e presenza scenica, accettando l’impatto di cerchi/gomme sull’autonomia reale.

• VZ Adrenaline (77 kWh, 340 CV): per chi vuole la Tavascan “più Cupra” (prestazioni e trazione integrale), con autonomia inferiore ma risposta più piena e immediata.