BYD Dolphin Surf

Nazione di produzione

La BYD Dolphin Surf destinata al mercato italiano/europeo è prodotta in Cina e importata in Europa. BYD ha inoltre indicato che la Dolphin Surf sarà il primo modello avviato in produzione europea nello stabilimento di Szeged (Ungheria), con start previsto entro fine 2025 (tempistiche soggette a pianificazione industriale).

Data di immissione sul mercato del modello

• 21 maggio 2025: presentazione/lancio europeo del modello.

• Da metà 2025: apertura ordini e avvio commercializzazione nei mercati UE (con consegne progressive in base a Paese e rete).

Descrizione in breve

La Dolphin Surf è una compatta elettrica sotto i 4 metri pensata per massimizzare valore e dotazione nel segmento urbano/extraurbano leggero. Il progetto è costruito attorno alla batteria Blade (LFP) e a un’impostazione di gamma semplice (tre versioni), con obiettivo chiaro: offrire un’EV “pronta” con ADAS e infotainment moderni, senza una lista optional complessa. In città è discreta per ingombri, facilità di guida e prontezza dell’elettrico; fuori città si difende grazie alla velocità di punta e alla ricarica rapida, pur restando un modello ottimizzato per l’uso quotidiano più che per lunghe tratte autostradali.

Powertrain e prestazioni

Dimensioni & capacità

Principali allestimenti e prezzi (Italia)

(Prezzi indicativi: possono variare per promozioni, incentivi, messa su strada e politiche della rete.)

Manutenzione & primi tagliandi (costi indicativi)
(Stime per EV compatta in Italia; variabilità significativa per area e rete.)

Pro

• Prezzo d’ingresso competitivo e gamma semplice (Active/Boost/Comfort).

• Batteria LFP (Blade): impostazione orientata a robustezza e uso quotidiano.

• Ricarica DC fino a 85 kW (Boost/Comfort) e AC 11 kW: buona fruibilità per il segmento.

• Abitabilità e bagagliaio 308/1.037 L: valori concreti per una compatta sotto i 4 metri.

• Funzione V2L 3,3 kW (Boost/Comfort) utile per alimentare dispositivi esterni.

Contro

• Autonomia della Active più adatta a un profilo urbano/extraurbano leggero che “da viaggio”.

• Prestazioni e assetto sono pensati per comfort e facilità, non per guida sportiva.

• I dati di ricarica rapida dipendono molto da temperatura, colonnina e stato di carica: in uso reale i tempi possono variare.

• Personalizzazione limitata: la logica “pochi pacchetti/optional” favorisce trasparenza, meno la configurazione su misura.

• Dove vanno a finire i miei dati personali?

Per il mercato europeo, BYD dichiara che i dati di guida e personali dei clienti (relativi ai servizi connessi) sono trattati e conservati nel cloud europeo (es. server in Francia) e gestiti da BYD Europe secondo GDPR. Tuttavia, in termini generali, la documentazione globale del gruppo afferma che i dati possono essere trattati anche in altri paesi se consentito dalla legge, senza specificare un divieto assoluto di trasferimento fuori dall’Europa. 

In sintesi

La BYD Dolphin Surf è una compatta elettrica progettata per offrire: dotazione, gamma chiara e costi di utilizzo potenzialmente contenuti. La Boost tende a essere il punto di equilibrio (batteria più grande e migliore autonomia), mentre la Comfort aggiunge la spinta del motore da 115 kW rendendo l’auto più brillante anche fuori città. La Active resta la scelta più razionale per chi privilegia tragitti urbani e vuole il prezzo più basso.

Verdetto — BYD Dolphin Surf (Modello 2025)

Citycar elettrica “value-for-money” · Allestimenti: Active / Boost / Comfort · Trazione anteriore · Motori: 65 kW (88 CV) oppure 115 kW (156 CV) · Batterie 30 kWh oppure 43,2 kWh (LFP “Blade”) · Autonomia fino a 322 km WLTP (a seconda della versione) · 0–100 km/h da ~11,1 s (base) a ~9,1 s (Comfort) · Velocità massima 150 km/h · Ricarica AC fino a 11 kW · Ricarica DC fino a 85 kW (10–80% dichiarato fino a ~22 min sulle versioni idonee) · Prezzo in Italia “da” 19.490 € · Immissione sul mercato: debutto europeo e avvio commercializzazione maggio 2025 (Italia ordinabile da maggio 2025)

La BYD Dolphin Surf nasce per essere una risposta concreta al tema “elettrica accessibile” in formato urbano: dimensioni da citycar, dotazione tecnologica spesso più ricca della media del segmento e una ricetta tecnica semplice (FWD, batterie LFP, ricarica AC trifase). Nel 2025 la sua forza è l’equilibrio: prezzo d’ingresso competitivo, autonomia WLTP coerente per la fascia, e una ricarica rapida DC che—pur non essendo da BEV di segmento superiore—è sufficiente per rendere plausibili anche i viaggi occasionali, se pianificati.

Su strada privilegia facilità e prevedibilità: sterzo leggero, erogazione pronta in città e un’impostazione più orientata al comfort che alla sportività. Il punto cruciale è scegliere bene versione e batteria: la 30 kWh è “cittadina pura”, la 43,2 kWh è quella che rende l’auto più flessibile nel mondo reale, soprattutto se si usa anche fuori città.

Aspetti tecnici principali:

• Gamma motori e prestazioni (Italia/Europa):

  • Active: motore 65 kW (88 CV) con batteria 30 kWh, 0–100 km/h ~11,1 s.

  • Boost: motore 65 kW (88 CV) con batteria 43,2 kWh (range WLTP più alto della gamma).

  • Comfort: motore 115 kW (156 CV) con batteria 43,2 kWh, 0–100 km/h ~9,1 s.

  • Velocità massima 150 km/h.

• Batterie e autonomia: due tagli batteria 30 kWh e 43,2 kWh (chimica LFP); autonomia WLTP indicativa ~220–322 km a seconda di versione/allestimento.

• Ricarica:

  • AC fino a 11 kW (trifase).

  • DC fino a 85 kW (su alcune versioni), con tempo dichiarato fino a ~22 min per il 10–80% nelle condizioni ideali; per altre versioni la potenza DC massima può essere inferiore (ordine di grandezza ~65 kW).

• Dimensioni e praticità (ordine di grandezza): lunghezza circa 3,99 m, passo circa 2,50 m; bagagliaio indicativamente ~308 l (con forte variabilità di misurazione/standard tra fonti).

• Dotazione “di sostanza” (dipende dall’allestimento): infotainment con display centrale (spesso con rotazione), ADAS di base completi per la fascia, e funzioni utili da EV urbana (es. V2L su alcune configurazioni/mercati).

A chi si rivolge

A chi vuole un’elettrica compatta per città e prima cintura con un buon livello di tecnologia e un prezzo di accesso contenuto. È particolarmente adatta se hai una ricarica regolare (casa/ufficio) e cerchi un’auto “semplice” da usare, con costi d’energia prevedibili.

Chi dovrebbe guardare altrove

Se fai spesso autostrada a velocità sostenute, o se ti serve più spazio posteriore e bagagliaio “da famiglia”, una compatta elettrica di segmento superiore o un’alternativa ibrida può risultare più coerente. Anche chi pretende prestazioni di ricarica molto elevate e soste minime dovrebbe valutare BEV con architetture di ricarica più spinte.

Configurazione consigliata

• Boost (43,2 kWh) come scelta più equilibrata: autonomia più alta e costi spesso più razionali rispetto alla top di gamma, mantenendo la batteria “giusta” per un uso misto.

• Comfort (43,2 kWh, 156 CV) se vuoi più brillantezza e una dotazione tendenzialmente più completa, accettando un prezzo superiore.

• Active (30 kWh) solo se l’uso è prevalentemente urbano e hai ricarica quotidiana: è la scelta più economica, ma anche quella che limita di più la flessibilità fuori città.