Volvo EX30

Nazione di produzione

La Volvo EX30 è nata con produzione iniziale a Zhangjiakou (Cina) e, dal 2025, viene prodotta anche in Europa presso lo stabilimento di Ghent (Belgio) per servire meglio la domanda europea e diversificare la capacità produttiva.

Data di immissione sul mercato del modello

• 7 giugno 2023: debutto globale e apertura a ordini/pre-ordini in mercati selezionati.

• Dicembre 2023: prime auto arrivate ai clienti, con consegne in aumento nel 2024.

• Dal 2025: avvio produzione europea a Ghent.

La EX30 è il SUV più compatto della gamma elettrica Volvo: una crossover 100% elettrica a 5 posti, pensata per l’uso urbano e periurbano ma con impostazione da “piccola premium” (comfort, assistenza alla guida, connettività e aggiornamenti). Lo stile è pulito e contemporaneo, mentre l’abitacolo punta su un’impostazione minimalista e molto “software-first”, con molte funzioni centralizzate. Su strada privilegia facilità di guida, silenziosità e una risposta pronta dell’elettrico; la versione Twin motor performance porta invece prestazioni da sportiva in formato compatto.

Powertrain e prestazioni

Dimensioni & capacità

Principali allestimenti e prezzi
(Prezzi indicativi “chiavi in mano”; possono variare per promozioni, optional e messa su strada. Alcune voci come IPT e contributo PFU possono non essere incluse secondo il listino.)

Single motor (200 kW)

Single motor extended range (200 kW)

Twin motor performance (315 kW)

Manutenzione & primi tagliandi (costi indicativi)
(Stime per SUV elettrico compatto premium: variano per rete ufficiale, città, pneumatici 19–20" e pacchetti manutenzione.)

Pro

• Formato compatto e raggio di sterzata contenuto: molto adatta alla città.

• Versione extended range con autonomia WLTP fino a 476 km: la più sensata per chi viaggia spesso.

• Ricarica DC dichiarata 10–80% in 26 min: buona praticità in trasferta.

• Twin motor performance: prestazioni molto elevate (0–100 in 3,6 s) per la categoria.

Contro

• Bagagliaio corretto (fino a 400 L), ma non da “familiare grande”: va valutato se si viaggia spesso in 4–5.

• Interfaccia molto centrata sul display: chi preferisce molti comandi fisici può trovarla meno immediata.

• Con pneumatici grandi e versioni più potenti, i costi gomma/assetto possono crescere più rapidamente.

In sintesi
La Volvo EX30 è una proposta premium compatta e moderna, centrata su sicurezza, tecnologia e facilità di utilizzo quotidiano. La Single motor è la scelta più accessibile per uso urbano; la single motor extended range è il compromesso migliore per percorrenze miste e viaggi; la twin motor performance è per chi vuole una “hot crossover” elettrica, accettando un posizionamento prezzo più alto e una gestione pneumatici più impegnativa.

Verdetto — Volvo EX30 (Modello 2025)

SUV compatto elettrico premium · Versioni principali: Single motor (RWD), Single motor extended range (RWD), Twin motor performance (AWD) · Potenza fino a 315 kW (428 CV) · Coppia fino a 543 Nm · Batterie: 51 kWh (nominali) oppure 69 kWh (nominali) · Autonomia fino a 476 km WLTP (Single motor extended range) · Ricarica DC 10–80% in ~26 min · Velocità massima 180 km/h · 0–100 km/h da 5,7 s (Single motor) a 3,6 s (Twin motor performance) · Prezzo in Italia “da” 36.350 € · Immissione sul mercato: prime consegne ai clienti in Europa dicembre 2023 (comunicato 4 gennaio 2024)

La Volvo EX30 è il “punto d’ingresso” elettrico del marchio nel mondo SUV, ma con un’impostazione da prodotto premium: design scandinavo minimal, abitacolo razionalizzato (impostazione digitale centrale) e un pacchetto tecnico pensato per massimizzare l’uso quotidiano. Nel 2025 la gamma è particolarmente leggibile: una versione base RWD più accessibile, una RWD con batteria maggiore per chi fa più chilometri, e una AWD Performance per chi vuole il massimo di accelerazione e trazione.

Su strada EX30 privilegia la facilità: risposta pronta tipica delle BEV, maneggevolezza da SUV compatto e un livello di comfort coerente con l’uso urbano e suburbano. Il vero discrimine, più che la potenza, è la scelta batteria/uso: la 51 kWh è adatta a commuting e città, la 69 kWh rende molto più “rilassante” l’uso extraurbano e i viaggi. La versione Twin motor performance aggiunge prestazioni da categoria superiore, ma anche un’impronta più “energivora” se sfruttata.

Aspetti tecnici principali:

• Motorizzazioni, trazione e prestazioni (gamma Italia):

  • Single motor (RWD): 200 kW (272 CV), 343 Nm, 0–100 km/h 5,7 s, autonomia fino a 337 km WLTP.

  • Single motor extended range (RWD): 200 kW (272 CV), 343 Nm, 0–100 km/h 5,3 s, autonomia fino a 476 km WLTP.

  • Twin motor performance (AWD): 315 kW (428 CV), 543 Nm, 0–100 km/h 3,6 s, autonomia fino a 450 km WLTP.

• Batterie e ricarica:

  • Batteria 51 kWh (nominale) o 69 kWh (nominale).

  • DC 10–80% ~26 min (valore tipico dichiarato; dipende da condizioni e infrastruttura).

  • AC 0–100% (trifase 16A): circa 6 h (51 kWh) / 8 h (69 kWh).

• Prestazioni “di progetto”: velocità massima 180 km/h (limitata).

• Dimensioni e maneggevolezza: lunghezza 4.233 mm, interasse 2.650 mm, raggio di sterzata 11 m (impostazione da SUV compatto urbano).

• Prezzo in Italia: da 36.350 € (a seconda di versione e configurazione).

A chi si rivolge

A chi vuole un SUV compatto elettrico premium, moderno e facile da usare, con una gamma chiara e una scelta batteria che permette di ottimizzare l’auto sul proprio profilo: uso urbano (51 kWh) oppure commuting lungo e viaggi (69 kWh). È particolarmente sensata se hai una routine di ricarica (casa/ufficio) e vuoi ridurre al minimo i compromessi tipici delle BEV compatte.

Chi dovrebbe guardare altrove

Se cerchi il massimo spazio posteriore e capacità di carico “da famiglia numerosa”, o se fai spesso autostrada a velocità sostenute senza una rete HPC affidabile lungo i percorsi, potresti preferire un SUV elettrico di segmento superiore o una soluzione ibrida. Anche chi non apprezza l’impostazione minimalista (molto demandata al software) potrebbe trovarla meno “tradizionale” di quanto desideri.

Configurazione consigliata

• Single motor extended range (RWD) come scelta “centrata”: autonomia WLTP più alta e prestazioni già solide, spesso il miglior equilibrio tra uso quotidiano e viaggi.

• Single motor (RWD) se il focus è città/commuting breve e vuoi ottimizzare il costo d’ingresso.

• Twin motor performance (AWD) solo se vuoi esplicitamente il massimo in accelerazione e trazione, accettando una maggiore sensibilità ai consumi reali e alla scelta gomme/cerchi.

• In ogni caso: se l’obiettivo è autonomia e comfort, evitare ruote estreme e investire prima su una soluzione di ricarica domestica affidabile.