Ligier Myli

Nazione di produzione

La Ligier Myli è prodotta in Francia, all’interno della filiera industriale del gruppo Ligier (stabilimenti in Francia dichiarati come siti di concezione, assemblaggio e test dei veicoli).

Descrizione in breve

La Myli è una minicar pensata per la mobilità quotidiana, con un’impostazione molto “auto” per ergonomia e dotazioni: abitacolo chiuso, due posti, buona facilità di manovra e contenuti tecnologici (in base all’allestimento: tablet da 10", CarPlay/Android Auto, retrocamera, audio dedicato). La gamma italiana è proposta con motorizzazione diesel Euro 5+ oppure 100% elettrica, e si distingue soprattutto per la versione elettrica con doppio taglio batteria (8,28 kWh o 12,42 kWh) e per un vano di carico insolitamente generoso per la categoria (bagagliaio 459 L). In alternativa, esiste la Myli L7e (quadriciclo pesante) con velocità superiore e autonomia dichiarata dedicata.

Powertrain e prestazioni

Nota: i limiti di velocità L6e e la fruibilità L7e dipendono dall’omologazione; l’autonomia dichiarata è indicata su ciclo WMTC.

Dimensioni & capacità

Principali allestimenti e prezzi 

(Prezzi indicativi “a partire da”; possono variare in base a motorizzazione diesel/elettrica, livello batteria, optional, promozioni e messa su strada.)

Manutenzione & primi tagliandi (costi indicativi)

(Stime per minicar: dipendono da rete, area geografica e utilizzo. Sulle elettriche calano gli interventi “meccanici”, ma restano controlli, freni e pneumatici.)

Pro

• Doppia scelta diesel/elettrica: flessibilità in base alle abitudini (rifornimento rapido vs ricarica domestica).

• Elettrica con due tagli batteria: fino a 123 km (8,28 kWh) o 192 km (12,42 kWh) dichiarati su WMTC.

• Bagagliaio 459 L: uno dei punti forti, molto elevato per la categoria.

• Maneggevolezza: diametro di sterzata 4,5 m utile in città e parcheggi.

Contro

• Prezzo: salendo di allestimento e batteria i costi possono diventare impegnativi per una minicar.

• Prestazioni “di categoria” in L6e: 45 km/h è perfetto in città, limitante fuori contesto urbano.

• Dotazioni di sicurezza e ADAS non equivalenti a quelle di un’auto tradizionale: vanno verificate con attenzione per allestimento/anno modello.

• Sulle versioni diesel, comfort NVH (rumore/vibrazioni) può essere meno favorevole rispetto all’elettrica.

In sintesi

La Ligier Myli è una minicar urbana ben centrata su praticità e dotazioni, con il vantaggio concreto del grande vano bagagli e della scelta tra diesel Euro 5+ ed elettrico. La batteria 12,42 kWh è la soluzione più adatta a chi vuole ridurre al minimo le ricariche, mentre la 8,28 kWh può bastare per percorrenze cittadine quotidiane. La variante L7e ha senso per chi, potendo guidare un quadriciclo pesante, cerca più margine di velocità senza uscire dal perimetro “minicar”.

Verdetto — Ligier Myli (Modello 2025)

Microcar premium (quadriciclo) · Omologazioni: L6e (quadriciclo leggero) 45 km/h, L7e (quadriciclo pesante, elettrica) fino a 75 km/h · Posti: 2 · Motorizzazioni: Diesel REVO D+ Euro 5+ 499,8 cm³ (6 kW / 8 CV) oppure elettrica con batteria 8,2 kWh o 12,42 kWh · Cambio automatico · Guida: da 14 anni (L6e con patente AM), da 16 anni (L7e con patente B1)

La Ligier Myli è una microcar che mira a posizionarsi “un gradino sopra” le minicar tradizionali: design più curato, abitacolo meglio rifinito per la categoria e dotazioni che, sugli allestimenti giusti, rendono l’uso quotidiano più vicino a quello di un’auto (infotainment con tablet, connettività, retrocamera, clima e servosterzo a seconda della versione). Nel 2025 la gamma ruota attorno a due scelte nette: Diesel REVO D+ per la praticità del rifornimento e l’uso “sempre pronta”, oppure elettrica per silenziosità e costi d’uso più prevedibili, con due tagli batteria pensati per percorrenze differenti.

Va però letta con la lente corretta: le prestazioni sono principalmente un fatto di omologazione (45 km/h in L6e), mentre la versione L7e elettrica aggiunge più velocità (fino a 75 km/h) e una maggiore flessibilità fuori città, restando comunque un mezzo urbano/periurbano per impostazione, dimensioni e protezione complessiva.

Aspetti tecnici principali:

• Omologazione e velocità:

  • L6e: velocità massima limitata a 45 km/h (Diesel e elettrica L6e).

  • L7e (elettrica): velocità massima fino a 75 km/h.

• Diesel (L6e, REVO D+): 499,8 cm³ Euro 5+, potenza 6 kW (8 CV), coppia 27 Nm, consumi dichiarati 3,0 l/100 km (WMTC), emissioni 78 g/km CO₂ (dati dichiarati per la motorizzazione).

• Elettrica (L6e e L7e):

  • Batteria 8,2 kWh: autonomia ciclo WMTC 123 km; tempo di ricarica indicativo 4h15 da presa domestica 230 V – 16 A.

  • Batteria 12,42 kWh: autonomia ciclo WMTC 192 km; tempo di ricarica indicativo 6h15 da presa domestica 230 V – 16 A.

• Dimensioni e praticità: lunghezza 2.958 mm, larghezza 1.499 mm, altezza 1.541 mm; bagagliaio dichiarato 459 l; diametro di sterzata 4.500 mm.

• Peso (elettrica): indicativamente 371–375 kg (a seconda dell’allestimento).

• Prezzo (ordine di grandezza Italia, 2025): per la Myli Diesel con REVO D+ si parla di un intervallo indicativo 12.990–18.990 € in base all’allestimento; le versioni elettriche dipendono molto da batteria e dotazioni.

A chi si rivolge

A chi cerca una microcar premium per città e prima cintura: studenti, famiglie come “secondo mezzo”, oppure utenti che vogliono un veicolo molto compatto ma più accessoriato e “curato” rispetto alle minicar entry-level. È particolarmente adatta a un uso urbano e periurbano non veloce, con parcheggi frequenti e tratte brevi/medie.

Chi dovrebbe guardare altrove

Se servono 4 posti, percorsi extraurbani quotidiani “scorrevoli” o una velocità/autonomia più vicina a una citycar, è spesso più coerente una piccola utilitaria (anche usata) o un’elettrica compatta. Inoltre, se il tuo tragitto include strade con traffico regolarmente rapido, la L6e può diventare un vincolo rilevante.

Configurazione consigliata

• Elettrica 12,42 kWh se puoi ricaricare a casa/ufficio: è la scelta più completa per autonomia dichiarata e qualità d’uso (silenzio, regolarità nel traffico). Se ti serve più scorrevolezza e rientri nei requisiti, valuta la L7e (75 km/h) per una flessibilità superiore.

• Diesel REVO D+ (L6e) se non puoi ricaricare con regolarità o vuoi la massima semplicità operativa: rifornimento rapido e logica “sempre pronta”.

• In entrambi i casi, per l’uso reale e la rivendibilità conviene dare priorità a: climatizzatore, servosterzo, retrocamera e infotainment completo.