Ligier JS50

Nazione di produzione

La Ligier JS50 è un modello di origine francese; per il mercato europeo viene commercializzata come quadriciclo leggero (L6e), con produzione e supply chain legate al gruppo Ligier.

Descrizione in breve

La JS50 è una microcar pensata per la mobilità urbana: dimensioni compatte (circa 2,95 m), guida facile e un’impostazione pratica più “auto” che “scooter”, con carrozzeria chiusa, due posti e dotazioni tipiche del segmento (infotainment, connettività, telecamera posteriore a seconda dell’allestimento). Il punto distintivo è la fruibilità per i più giovani: in versione L6e è limitata a 45 km/h e si guida con patente AM (dai 14 anni), con limitazioni sul trasporto passeggeri fino a 16 anni. In gamma ci sono versioni diesel Euro 5+ e elettriche, con due livelli di batteria e autonomie dichiarate molto interessanti per la categoria.

Powertrain e prestazioni

Nota: la versione L7e (quando a listino) è destinata a chi cerca velocità superiore; in Italia tipicamente richiede patente B1 (dai 16 anni) o superiore.

Dimensioni & capacità

Principali allestimenti e prezzi 

(Prezzi indicativi “da”; possono variare per promozioni, optional, messa su strada e disponibilità concessionaria.)

Manutenzione & primi tagliandi (costi indicativi)

(Stime per microcar: dipendono molto da rete, area geografica e utilizzo. Le elettriche tendono ad avere meno interventi “meccanici”, ma restano pneumatici, freni e controlli.)

Pro

• Accessibilità: versione L6e guidabile con patente AM (dai 14 anni), con limiti chiari e uso urbano semplice.

• Praticità sorprendente: bagagliaio fino a 471 L, molto alto per la categoria.

• Elettrica con due tagli batteria: 123 km (8,28 kWh) o fino a 192 km (12,42 kWh) dichiarati, adatti a spostamenti quotidiani.

• Maneggevolezza: raggio di sterzata ~4,5 m utile in città e parcheggi.

Contro

• Prezzo: per essere una microcar, gli importi “da” possono diventare impegnativi salendo di allestimento e batteria.

• Sicurezza passiva/attiva tipica del segmento: dotazioni come airbag e ABS non sono sempre presenti come su un’auto tradizionale (verificare per allestimento/anno modello).

• Prestazioni volutamente limitate in L6e (45 km/h): perfetta per città, meno adatta a contesti extraurbani veloci.

• Comfort NVH: sulle diesel, vibrazioni/rumorosità possono essere più percepibili rispetto all’elettrica.

In sintesi

La Ligier JS50 è una microcar urbana con un posizionamento chiaro: massima fruibilità per giovani e mobilità quotidiana, con un’impostazione più “automobilistica” rispetto a molte alternative. La diesel resta interessante per chi vuole rifornimento rapido e autonomia elevata, mentre l’elettrica (soprattutto con batteria 12,42 kWh) è la scelta più coerente per uso urbano, silenziosità e costi di esercizio potenzialmente più stabili.

Verdetto — Ligier JS50 (Modello 2025)

Microcar premium · Omologazioni: L6e (quadriciclo leggero) 45 km/h, L7e (quadriciclo pesante, solo elettrica) fino a 75 km/h · Posti: 2 · Porte: 3 · Motori: Diesel REVO D+ Euro 5+ 499,8 cm³ (6 kW / 8 CV) oppure elettrica con batteria 8,28 kWh o 12,42 kWh · Cambio automatico · Guida: da 14 anni (L6e con patente AM), da 16 anni (L7e con patente B1)

La Ligier JS50 è una “minicar” che prova a fare un salto di qualità rispetto al concetto tradizionale di quadriciclo: design più maturo, abitacolo curato per il segmento e una dotazione tecnologica che, su alcune versioni, include contenuti quasi “da auto” (touchscreen ampio, connettività smartphone, retrocamera, climatizzatore e servosterzo). Nel 2025 il punto chiave è la doppia proposta: Diesel per semplicità e rifornimento rapido, elettrica per silenziosità e costi d’uso più prevedibili, con due tagli batteria per adeguarsi a percorrenze diverse.

La JS50 non va valutata come una citycar tradizionale: le prestazioni sono legate per legge all’omologazione (45 km/h in L6e), mentre l’elettrica L7e aggiunge velocità massima più elevata (75 km/h) e un profilo d’uso più flessibile. In cambio, si accettano i limiti strutturali del segmento (2 posti, impronta urbana e impostazione “microcar”), ma con un livello di comfort e praticità sorprendente per categoria.

Aspetti tecnici principali:

• Omologazione e velocità:

  • L6e: velocità massima limitata a 45 km/h (Diesel ed elettrica L6e).

  • L7e (solo elettrica): velocità massima fino a 75 km/h.

• Motore Diesel (L6e): REVO D+ 499,8 cm³ Euro 5+, potenza 6 kW (8 CV), coppia fino a 27 Nm, consumi dichiarati nell’ordine di ~3,0–3,8 l/100 km (a seconda di fonte/allestimento).

• Elettrica (L6e e L7e):

  • Batteria 8,28 kWh: autonomia dichiarata fino a 123 km.

  • Batteria 12,42 kWh: autonomia dichiarata fino a 192 km (L6e) oppure fino a 179 km (L7e).

  • Ricarica da presa standard (230 V) con tempi indicativi di alcune ore (variabili in base alla batteria).

• Dimensioni e praticità: lunghezza circa 2,97 m, larghezza ~1,49 m, altezza ~1,50 m; bagagliaio fino a 319 l sotto cappelliera e 471 l senza cappelliera (valori dichiarati).

• Dotazioni e comfort (in funzione dell’allestimento): display touch 10" con Apple CarPlay/Android Auto, retrocamera, climatizzatore, servosterzo elettrico; disponibilità e serie/optional variano per versione.

A chi si rivolge

A chi cerca una microcar “alta di gamma” per città e prima cintura: studenti e famiglie (come seconda mobilità), oppure utenti che vogliono un mezzo compatto ma ben accessoriato, con un’esperienza più curata rispetto alle minicar base. È particolarmente sensata se l’uso è urbano e periurbano “tranquillo”, con parcheggi frequenti e tratte brevi/medie.

Chi dovrebbe guardare altrove

Se servono 4 posti, percorrenze extraurbane quotidiane o velocità/autonomia “da auto”, una citycar tradizionale (o un’elettrica compatta) è spesso più coerente. Anche chi vive su strade veloci o ha tragitti con traffico “rapido” potrebbe trovare frustrante il vincolo dei 45 km/h in L6e.

Configurazione consigliata

• Elettrica 12,42 kWh se hai percorsi urbani costanti e possibilità di ricarica domestica: è la versione più “future-proof” e silenziosa, con autonomia dichiarata più ampia e migliore qualità d’uso nel traffico. Se hai i requisiti e l’esigenza di maggiore scorrevolezza, valuta l’L7e (75 km/h) per un uso più flessibile.

• Diesel REVO D+ (L6e) se non puoi ricaricare con regolarità o vuoi massimizzare semplicità e rapidità di rifornimento: resta la scelta più lineare per chi usa la JS50 come “mezzo sempre pronto”.

• In entrambi i casi, per massimizzare il valore nel tempo conviene puntare su: climatizzatore, servosterzo, retrocamera e infotainment completo (dotazioni che fanno la differenza nell’uso quotidiano e nella rivendibilità).