Porsche 718 Cayman GT4 RS costi, pregi, difetti e soluzioni

Paese di produzione
La Porsche 718 Cayman GT4 RS è costruita a Zuffenhausen, Germania, nello stabilimento Porsche, su telaio in alluminio e acciaio ottimizzato per massima rigidità e leggerezza.

Descrizione in breve
La 718 Cayman GT4 RS è una coupé da pista a due posti con motore centrale: adotta un vistoso pacchetto aerodinamico RS con alettone fisso, splitter anteriore pronunciato, diffusore posteriore e prese d’aria supplementari sui parafanghi. La carrozzeria combina pannelli in alluminio con cofano e copertura motore in CFRP (carbonio rinforzato). Gli interni, essenziali e orientati alla guida, offrono sedili a guscio in carbonio rivestiti in Alcantara, volante racing con display integrato e selettore PASM arancione.

Powertrain e prestazioni

Motore sei cilindri boxer aspirato derivato dalla 911 GT3, abbinato esclusivamente a un cambio PDK a doppia frizione a 7 marce e a un differenziale autobloccante meccanico.

Efficienza & consumi

Dimensioni & capacità

Prezzo

(Prezzo indicativo chiavi in mano; IVA inclusa, optional e messa su strada esclusi.)

Manutenzione & primi interventi (costi indicativi)

Pro

• Motore aspirato 4.0 L da 571 CV: accelerazioni mozzafiato e colonna sonora ineguagliabile

• Assetto RS: sospensioni ribassate e sospensioni PASM specifiche per pista

• Aerodinamica avanzata: downforce elevata per grip eccezionale ad alta velocità

• Costruzione leggera: ampio uso di carbonio e alluminio per peso contenuto

• Cambio PDK: passaggi di marcia ultrarapidi e preciso controllo in curva

Contro

• Comfort ridotto: estremamente rigida, poco adatta all’uso quotidiano su strade dissestate

• Capacità di carico limitata: soli 150 L per bagagli, ideale però per track days

• Consumi elevati: richiede carburante di alta qualità e frequenti soste

• Prezzo supercar: collocata in fascia alta con costi di gestione importanti

In sintesi
La Porsche 718 Cayman GT4 RS rappresenta l’apice della serie 718: un’autentica sportiva da pista omologata per strada, capace di erogare prestazioni da supercar in un pacchetto dal design tecnico e senza compromessi sul peso. Perfetta per chi cerca coinvolgimento totale e dinamiche estreme, pur sacrificando comfort e praticità quotidiana.

Verdetto — Porsche 718 Cayman GT4 RS (Modello 2025)
Coupé Sportiva RS da Pista · Motore boxer 4.0 L aspirato · 368 kW (500 CV), 450 Nm · RWD · PDK 7 marce · 0–100 km/h in 3,4 s · Velocità massima 315 km/h · Peso a vuoto 1.415 kg · Altezza da terra 115 mm

La 718 Cayman GT4 RS 2025 porta la sportività a livelli estremi, con un motore flat-6 da 4.0 L derivato dalla pista che sale fino a 9.000 rpm erogando 500 CV alle ruote posteriori attraverso il rapidissimo cambio PDK a 7 rapporti. La carrozzeria aero-ottimizzata – splitter anteriore allargato, alettone fisso posteriore e diffusore sotto scocca – produce carico aerodinamico elevato, mentre cerchi forgiati 20″/21″ a blocco centrale e impianto frenante in carbo-ceramica sottolineano il carattere racing.

All’interno, l’abitacolo “RS Performance” punta a leggerezza e sostegno: sedili a guscio in CFRP rivestiti in Alcantara, plancia minimalista con display PCM da 7″ e volante racing con incavo a V. Pannelli porta in Alcantara ed elementi in carbonio a vista mantengono il peso al minimo. Il bagagliaio anteriore da 100 L e quello posteriore da 100 L bastano per casco e tuta da pista.

A chi si rivolge
Piloti e appassionati che vogliono il massimo in termini di prestazioni da pista su un coupé stradale, con un motore aspirato di elevata risposta e un assetto da competizione.

Chi dovrebbe guardare altrove
Se cerchi un’auto sportiva più versatile o un cambio manuale, considera la Porsche 911 GT3, la Toyota GR 86 o l’Alpine A110 S.

Configurazione consigliata
Pacchetto Weissach completo di componenti in carbonio forgiato, cerchi magnesium ultraleggeri, freni carbo-ceramici, pacchetto Clubsport (roll-bar, master switch batteria) e RS Sport Chrono – per massimizzare prestazioni in pista e riduzione peso.