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 | "Descrizione" by Cpt98 (3271 pt) | 2025-Jun-16 21:25 |
Mahindra KUV100 costi, pregi, difetti e soluzioni
Nazione di produzione
La Mahindra KUV100 è assemblata a Chakan, India, sulla piattaforma dedicata ai mini-SUV del Gruppo Mahindra.
Descrizione in breve
La KUV100 è un city-crossover lungo 3,69 m, dal carattere aggressivo con nervature marcate lungo le fiancate, calandra “naso di squalo” e fari LED DRL. Le maniglie posteriori integrate nel montante “rubano” un po’ di visibilità, ma contribuiscono a un look filante. L’abitacolo, sorprendentemente spazioso per le dimensioni, offre sedili in tessuto, plancia con plastiche rigide ma ben rifinite, display touch da 8″ per radio e connettività smartphone, e diversi vani portaoggetti.
Powertrain & Performance
| Versione | Potenza & Coppia | 0–100 km/h | Velocità max |
|---|---|---|---|
| 1.2 mFalcon G80 benzina | 87 CV / 115 Nm | 14,5 s | 140 km/h |
| 1.2 mFalcon G80 GPL | 87 CV / 115 Nm | 15,0 s | 140 km/h |
Cambio manuale a 5 marce e trazione anteriore in entrambe le varianti.
Efficienza & Consumi
| Caratteristica | Valore |
|---|---|
| Consumo medio WLTP (benzina) | 5,6 L/100 km |
| Consumo medio WLTP (GPL) | 6,0 L/100 km equivalente |
| Emissioni CO₂ (benzina) | 127 g/km |
| Emissioni CO₂ (GPL) | 130 g/km |
Dimensioni & capacità
| Specificazione | Misura |
|---|---|
| Lunghezza | 3 695 mm |
| Larghezza | 1 640 mm (escl. specch.) |
| Altezza | 1 650 mm |
| Passo | 2 385 mm |
| Bagagliaio | 243 L / 473 L (sedili ribaltati) |
| Altezza da terra | 180 mm |
| Diametro di sterzata | 10,0 m |
Versioni & Prezzi
| Allestimento | Prezzo (€) |
|---|---|
| K2+ | 15 645 |
(Prezzo chiavi in mano; IVA inclusa, incentivi e messa su strada esclusi.)
Manutenzione & primi interventi (costi indicativi)
| Intervento | Costo medio (€) |
|---|---|
| 1° service (1 anno o 15 000 km) | 100–120 |
| 2° service (2 anni o 30 000 km) | 120–140 |
| Pastiglie freni anteriori | 50–70 |
| Dischi + pastiglie anteriori | 150–180 |
| Filtro abitacolo + aria motore | 30–40 |
| Batteria ausiliaria 12 V | 50–60 |
| Pneumatico (cadauno) | 70–90 |
Pro
Ingombri ridotti & agilità urbana: perfetta per il traffico cittadino
Spaziosità interna: sorprendente per un veicolo lungo meno di 3,7 m
Prezzo di ingresso competitivo nel segmento mini-SUV
Variante GPL per costi di esercizio ulteriormente contenuti
Tetto panoramico (optional) e personalizzazioni bicolore
Contro
Prestazioni modeste: ripresa lenta, non ideale per strade extraurbane
Comfort limitato: sospensioni rigide penalizzano su fondi sconnessi
Visibilità posteriore ridotta dai montanti spessi e dal lunotto inclinato
Dotazioni di sicurezza base: mancano sistemi avanzati di assistenza
In sintesi
La Mahindra KUV100 K2+ è la scelta giusta per chi cerca un mini-SUV dallo stile distintivo e dal prezzo accessibile, perfetto in città grazie a compattezza e interni versatili. Offre consumi contenuti, soprattutto nella versione GPL, pur richiedendo compromessi su comfort, prestazioni e dotazioni di sicurezza rispetto ai modelli più moderni.
Verdetto — Mahindra KUV100 (Modello 2025)
City-SUV compatto · Motore 1.2 L 3-cil 82 CV, 115 Nm · FWD · Cambio manuale 5 marce · 0–100 km/h in circa 15 s · Consumo WLTP 5,5–6,0 L/100 km · CO₂ 125–135 g/km · Altezza da terra 180 mm
La Mahindra KUV100 2025 si distingue nel segmento dei city-SUV con dimensioni molto contenute (3,7 m di lunghezza, 2,35 m di passo) e un look robusto: calandra “X-UV” prominente, fari a LED DRL integrati e protezioni sottoscocca. Le proporzioni da mini-SUV la rendono agilissima nel traffico urbano e in manovra.
All’interno, l’abitacolo “Urban Utility” punta su praticità ed essenzialità: plancia con finiture durevoli, display touchscreen da 7″ per infotainment e retrocamera, cruscotto digitale-analogico e volante multifunzione. I sedili in tessuto tecnico sono comodi per quattro passeggeri, mentre numerosi portaoggetti interni semplificano la vita di tutti i giorni. Il bagagliaio da 243 L (900 L ribaltando i sedili) è più che sufficiente per la spesa o piccoli bagagli.
| Categoria | Dove brilla | Dove si mantiene | Dove si limita |
|---|---|---|---|
| Design & Immagine | Profilo “mini-SUV” originale; DRL a LED | Aspetto robusto e protettivo | Linee meno rifinite rispetto a competitor |
| Comfort & Abitabilità | Sedili comodi per quattro adulti; posizione rialzata | Buona visibilità in marcia | Spazio posteriore limitato per tre adulti |
| Efficienza & Consumi | WLTP 5,5 L/100 km | Motore semplice e affidabile | Assenza di tecnologia mild-hybrid/elettrica |
| Dinamica di guida | Sterzo leggero e agile in città | Assetto rialzato comodo | Rollio percepibile in curva |
| Praticità | Bagagliaio 243 L (+900 L sedili giù); soglia bassa | Vani portaoggetti multipli | Nessun vano anteriore (“frunk”) |
| Infotainment & Conness. | Touchscreen 7″ con retrocamera; Bluetooth/USB | Interfaccia intuitiva | Navigazione integrata non disponibile |
| Sicurezza & ADAS | ABS e EBD di serie; airbag frontali | Frenata d’emergenza assistita | Mancano controllo di stabilità e ADAS avanzati |
| Costi di gestione | Acquisto e manutenzione economici | Ricambi a basso costo | Comfort di marcia basilare |
| Deprezzamento | Residui stabili per segmenti entry-level | Buona domanda nel mercato dell’usato | Immagine di marchio meno prestigiosa |
A chi si rivolge
Chi cerca un mini-SUV dal prezzo contenuto, maneggevole in città e sufficientemente spazioso per la famiglia, con dotazioni essenziali e bassi costi di gestione.
Chi dovrebbe guardare altrove
Se desideri tecnologie mild-hybrid o interni più rifiniti, valuta Suzuki Ignis Hybrid, Hyundai Venue o Renault Captur.
Configurazione consigliata
Allestimento LX con cerchi in acciaio da 15″, climatizzatore manuale, touchscreen 7″ con retrocamera, sensori parcheggio posteriori e volante regolabile—per il miglior compromesso tra praticità, comfort e risparmio.
| Evaluate |
