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 | "Descrizione" by Al222 (23249 pt) | 2025-Jun-13 18:39 |
Suzuki Jimny costi, pregi, difetti e soluzioni
Nazione di produzione
La Suzuki Jimny è assemblata a Hansalpur, India, presso lo stabilimento Maruti Suzuki, su telaio a longheroni e traverse (ladder frame) che ne conferiscono robustezza e capacità off-road.
Descrizione in breve
La Jimny è un piccolo fuoristrada a tre porte dal look rétro, con forme squadrate, porte corte e carreggiate strette. Dotata di trazione integrale part-time con ridotte, differenziale posteriore bloccabile e sospensioni ad altezza maggiorata, è pensata per affrontare percorsi impegnativi mantenendo ingombri minimi in città. Gli interni, semplici e funzionali, offrono sedili rivestiti in tessuto tecnico e un sistema infotainment con schermo da 7″ e connettività smartphone.
Powertrain e prestazioni
| Motorizzazione | Output & Coppia | 0–100 km/h | Velocità max | Consumo (WLTP) |
|---|---|---|---|---|
| 1.5 L aspirato 4-cilindri | 75 kW (102 CV) / 130 Nm | 14,2 s | 145 km/h | 6,2 L/100 km |
Cambio manuale a 5 marce o automatico 4 marce; trazione integrale con leva a quattro posizioni e marce ridotte.
Dimensioni & capacità
| Specifica | Misura |
|---|---|
| Lunghezza | 3 645 mm |
| Larghezza | 1 645 mm (escl. specch.) |
| Altezza | 1 720 mm |
| Passo | 2 250 mm |
| Peso a vuoto | 1 090–1 110 kg |
| Bagagliaio | 85 L / 377 L |
| Altezza da terra | 210 mm |
| Diametro di sterzata | 4,9 m |
Principali allestimenti e prezzi
| Allestimento | Prezzo (€) |
|---|---|
| Base | 22 800 |
| Urban | 24 000 |
| Evolution | 25 500 |
| Adventure | 26 500 |
(On-the-road price; IVA inclusa, incentivi e messa su strada esclusi.)
Manutenzione & primi tagliandi (costi indicativi)
| Intervento | Costo medio (€) |
|---|---|
| 1° service (1 anno o 15 000 km) | 150–180 |
| 2° service (2 anni o 30 000 km) | 170–200 |
| Pastiglie freni anteriori | 120–150 |
| Dischi + pastiglie anteriori | 350–450 |
| Filtro abitacolo + aria motore | 70–100 |
| Batteria ausiliaria 12 V | 80–100 |
| Pneumatico (cad.) | 100–130 |
Pro
Capacità off-road autentica: ridotte, bloccaggi e trazione integrale part-time
Formato ultra-compatto: ingombro minimo per il fuoristrada e la città
Semplicità e affidabilità: meccanica essenziale e costi di gestione contenuti
Visibilità e passi stretti: ideale su percorsi tortuosi e boschivi
Personalizzabile: ampia gamma di accessori dedicati
Contro
Comfort ridotto: rigide sospensioni e rumorosità a velocità autostradali
Spazio interno limitato: bagagliaio piccolo e sedili posteriori solo per brevi tratti
Prestazioni modeste: accelerazione lenta e velocità massima contenuta
Dotazioni base: assenza di ADAS avanzati e materiali spartani
In sintesi
La Suzuki Jimny è il fuoristrada puro per eccellenza: piccola, leggera e capace di affrontare veri sentieri off-road, sacrifica comfort e spazio in nome della semplicità e della robustezza. Perfetta per gli appassionati di escursioni fuoristrada che non temono inclinazioni ripide né passaggi stretti, offre un’esperienza di guida essenziale e autentica.
Verdetto — Suzuki Jimny (Modello 2025)
Mini-SUV 4×4 · 1.5 L 4-cil aspirato (102 CV, 130 Nm) · RWD con Ripartizione 4WD Part-Time · Manuale 5 marce o AMT · 0–100 km/h in 14,2 s · Altezza da terra 210 mm
La Suzuki Jimny 2025 è il simbolo del “vero” fuoristrada compatto, con linee squadrate e spiritose che richiamano i classici Land Rover. Con soli 3,65 m di lunghezza e 1,65 m di larghezza, è in grado di destreggiarsi ovunque, dal centro storico alle mulattiere più impervie. Il frontale presenta fari tondi e calandra a cinque feritoie, mentre i passaruota pronunciati e le protezioni sottoscocca esaltano il carattere off-road.
All’interno, l’abitacolo è essenziale e funzionale: plancia orizzontale con display touchscreen da 7″ per infotainment (Apple CarPlay e Android Auto cablati), quadri strumenti analogici con display LCD centrale e sedili avvolgenti in tessuto tecnico. Gli interruttori grandi e ben distanziati, insieme ai materiali resistenti, garantiscono praticità d’uso anche con guanti da guida. Il vano bagagli da 85 L (espandibile a 830 L abbattendo il sedile posteriore) è contenuto, ma un doppio gancio e una soglia rinforzata facilitano il carico di attrezzi e bagagli.
Aspetti tecnici principali:
Motore: 1.5 L aspirato, 102 CV, 130 Nm; 0–100 km/h in 14,2 s.
Trazione: RWD con leva separata per 4WD part-time e ridotte.
Trasmissione: Manuale 5 marce o AMT a 5 rapporti.
Telaio & sospensioni: Longheroni e traverse in acciaio, ponte rigido anteriore e posteriore; altezza da terra 210 mm.
Capacità off-road: angolo di attacco 37°, di uscita 49°, dosso 28°; guado max 450 mm.
ADAS Livello 1: frenata automatica d’emergenza, riconoscimento pedoni, avviso di abbandono corsia.
| Categoria | Dove brilla | Dove si mantiene | Dove si limita |
|---|---|---|---|
| Design & Immagine | Iconica, retrò e immediatamente riconoscibile | Dimensioni compatte per strade tortuose | Stile polarizzante, non per chi cerca linee moderne |
| Comfort & Abitabilità | Sedili avvolgenti; strumenti chiari e pratici | Visibilità eccellente in ogni direzione | Spazio posteriore e vano bagagli molto contenuti |
| Efficienza & Consumi | Consumi moderati per un 4×4 puro | Assenza di elettronica invasiva | Consumi crescenti in fuoristrada intenso |
| Dinamica di guida | Maneggevolezza sorprendente in off-road | Sterzo diretto e feedback tattile | Comfort su asfalto sconnesso non eccellente |
| Praticità | Rapporto ingombri/spazio ideale per avventura urbana e trail | Poca elettronica: facilità di manutenzione anche sul campo | Limitata versatilità di carico e comfort per passeggeri posteriori |
| Infotainment & Conness. | Touchscreen 7″ con funzioni base e mirror wired | Interfaccia reattiva e semplice | Funzioni avanzate (navigazione, app) assenti o opzionali |
| Sicurezza & ADAS | AEB e LDW di serie | Chassis robusto e protezioni sottoscocca | ADAS di livello superiore non disponibili |
| Costi di gestione | Manutenzione economica e diffusa | Affidabilità meccanica consolidata | Consumo gomme e carburante maggiori in fuoristrada |
| Deprezzamento | Valore praticamente stabile grazie al culto off-road | Domanda costante sul mercato dell’usato | Segmento di nicchia con prezzi d’occasione variabili |
A chi si rivolge
Appassionati di fuoristrada “vero”, hobbisti dell’avventura e chi desidera un veicolo agile in città e invincibile sui sentieri.
Chi dovrebbe guardare altrove
Se cerchi comfort elevato, spazio per la famiglia o linee più raffinate, valuta Suzuki Vitara, Fiat 500X o Dacia Duster.
Configurazione consigliata
Versione AllGrip Off-Road con cambio manuale, sospensioni standard, pacchetto Trail Ready (snorkel, paraurti rinforzati, luci supplementari) e cerchi in lega da 15″—per vivere al massimo lo spirito aventuroso del Jimny.
| Evaluate |
