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 | "Descrizione" by Al222 (23390 pt) | 2025-May-22 09:42 |
BMW X7 (G07) – Model Year 2025
Nazione di costruzione
Tutti gli esemplari di BMW X7 per i mercati mondiali vengono prodotti nello stabilimento BMW Group di Spartanburg, Greer (South Carolina, USA).
Descrizione in breve
Con il Life-Cycle Impulse 2025, la X7 adotta i caratteristici gruppi ottici sdoppiati con DRL “a freccia”, la calandra Iconic Glow retro-illuminata (optional) e paraurti più “monolitici”. L’abitacolo introduce il Curved Display (12,3″ strumenti + 14,9″ infotainment) con iDrive 8, QuickSelect e HUD AR; il nuovo volante a due razze integra comandi “Shy Tech”. La piattaforma CLAR mantiene il passo di 3 105 mm, con ingombri di 5 181 × 2 000 × 1 805 mm. Sospensioni pneumatiche a doppia camera e mild-hybrid 48 V di serie aumentano comfort ed efficienza.
Motorizzazioni (Euro 6e)
| Motorizzazione | Potenza / Coppia | 48 V M-HEV | Trazione | Cambio | 0-100 km/h | WLTP* |
|---|---|---|---|---|---|---|
| xDrive40d 3.0 I6 diesel | 352 CV • 720 Nm | sì | AWD | 8-Steptronic | 5,9 s | 7,5–8,6 l/100 km |
| xDrive40i 3.0 I6 benzina | 381 CV • 520 Nm | sì | AWD | 8-Steptronic | 5,8 s | 9,2–10,4 l/100 km |
| xDrive50e PHEV | 489 CV • 700 Nm | 25,7 kWh netti | AWD | 8-Steptronic | 5,2 s | 1,0–1,3 l/100 km • EV 80–88 km |
| M60i 4.4 V8 benzina | 530 CV • 750 Nm | sì | AWD diff. sport | 8-Steptronic | 4,7 s | 12,0–13,2 l/100 km |
*valori medi combinati WLTP.
Bagagliaio
750 l (configurazione 5 posti) / 2 120 l (schienali abbattuti). Con tre file in uso: 326 l dietro la terza fila. Per la PHEV 50e: -140 l rispetto ai valori sopra.
PRO
| PRO | Perché convince |
|---|---|
| Abitabilità sette posti reale | Terza fila per adulti, accesso “Easy-Entry”, tetto panoramico Sky Lounge su tre livelli. |
| Versatilità di carico | Portellone sdoppiato elettrico, piano piatto, rail-system con ganci e 12 V; 750 l veri in 5-posti. |
| Gamma motori completa | Diesel 40d per i grandi chilometraggi, 40i mild-hybrid equilibrato, 50e plug-in da >80 km EV, V8 M60i per prestazioni GT. |
| Comfort di marcia | Sospensioni pneumatiche a doppia camera, sterzo integrale (+ 4°) e Active Roll Stabilisation riducono beccheggio e rollio. |
| Infotainment all’avanguardia | Curved Display, HUD AR, 5G eSIM, comandi vocali avanzati “Hey BMW”, OTA continue. |
| ADAS livello 2+ | Cruise adattivo 210 km/h con cambio corsia, assistente stop&go, Remote Parking; hardware pronto per il L3 “Personal Pilot”. |
| Elevata rivendibilità | Forte domanda flotte luxury: 40d e 50e Excellence mantengono ~68–70 % del listino a 36 mesi. |
CONTRO
| CONTRO | Dettaglio segnalato |
|---|---|
| Massa elevata (2,5–2,8 t) | Batteria PHEV e dotazioni premium alzano il peso; maneggevolezza inferiore a X5. |
| Cerchi 21–23″ rigidi | 285/45-21 e 325/35-23 trasmettono le buche; 20″ (standard) più confortevoli. |
| Costo option impegnativo | Vernici Individual bicolore, interni in pelle Merino/Alcantara, audio B&W Diamond: facilmente +12–15 k €. |
| Comandi HVAC touch-only | Assenza di tasti fisici clima; non ideale con guanti invernali. |
| Consumo olio V8 | M60i può richiedere ~0,7 l ogni 3 000–4 000 km sotto guida sportiva. |
| Dimensioni XL in città | Larghezza 2 m senza specchi: parcheggi stretti, Area C a Milano richiede pass ZTL elettrico. |
Costi di gestione stimati (Italia)
| Intervento | Ricambi (€) | Mano d’opera (€) | Intervallo |
|---|---|---|---|
| Olio 0W-30 + filtro (7 l) | 230 | 130 | 30 000 km / 24 mesi |
| Olio cambio 8-AT | 320 | 240 | 80 000 km |
| Liquido freni + xDrive | 140 | 160 | ogni 3 anni |
| Filtri abitacolo + igienizz. | 110 | 100 | 30 000 km |
| Coolant + check HV (50e) | – | 200 | 30 000 km |
| Dischi + pastiglie ant. 40d | 420 | 220 | ~60 000 km |
| AdBlue (diesel) | 14 l / 10 000 km | – | – |
Prezzi indicativi – Italia (val. 29 gennaio 2025, produzione da giugno 2025)
| Versione | Potenza (CV) | Prezzo chiavi in mano* |
|---|---|---|
| X7 xDrive40d | 352 | 110 450 € |
| X7 xDrive40i | 381 | 108 950 € |
| X7 xDrive50e | 489 | 118 950 € |
| X7 M60i | 530 | 146 950 € |
*IVA inclusa; IPT e messa su strada escluse.
Problemi noti & rimedi (segnalazioni community)
| Problema | Rimedio suggerito |
|---|---|
| Calo sospensioni pneumatiche a vettura ferma | Controllo perdite soffietti, sostituzione molla o compressore, calibrazione ride-height. |
| Black-out Curved Display | Hard-reset iDrive (30 s tasto volume) + OTA ultima release; sost. head-unit se persiste. |
| Warning batteria 48 V scarica | Aggiornamento gestione energia, test batteria ausiliaria; sostituzione se tensione < 11,8 V. |
| Scricchiolio portellone sdoppiato | Lubrificazione cerniere, serraggio 24 Nm, tamponi aggiornati anti-rumore. |
In sintesi
La BMW X7 2025 abbina spazio da jet privato, motori elettrificati a 48 V (con plug-in 50e da oltre 80 km EV), sospensioni pneumatiche sofisticate e un cockpit hi-tech. Peso e dimensioni impongono il loro dazio in città, e gli optional possono far lievitare il prezzo, ma per chi cerca un SUV full-size capace di coccolare sette passeggeri con il dinamismo tipico di BMW, la X7 resta la regina della categoria.
Verdetto — BMW X7 (G07 LCI MY 2025)
Dopo il “split-headlights” facelift 2023, il MY 2025 introduce l’aggiornato iDrive 8.5 con QuickSelect, la griglia Iconic Glow di serie su M Sport, mild-hybrid 48 V su tutti i motori e la funzione di cambio corsia guidato dallo sguardo Eye-Steering. Nel club dei grandi SUV a tre file (Mercedes GLS, Audi Q7, Range Rover L460, Cadillac Escalade, Lexus LX) nessun modello eccelle su ogni fronte; il valore dell’X7 rimane il suo mix fra lusso da ammiraglia, genuina dinamica BMW e versatilità da people-mover.
| Ambito | Dove primeggia | Dove pareggia | Dove insegue |
|---|---|---|---|
| Design & immagine | Frontale split-light distintivo, Iconic Glow, vetri posteriori Privacy di serie su M Sport. | Qualità pellami Merino / plancia Sensafin. | Interni meno “scenografici” del Hyperscreen GLS o OLED Curved del Range. |
| Comfort & NVH | 63 dB a 130 km/h con doppi vetri, sospensioni pneumatiche auto-livellanti + Executive Drive Pro. | Sedili Comfort con poggiatesta “wing” riscaldati. | Run-flat 23″ M più secchi su giunti rispetto a Range con aria doppia camera. |
| Dinamica | Barre roll-active 48 V, sterzo integrale, M60i 0-100 km/h in 4,5 s; sorprendente maneggevolezza per 5,3 m. | Frenata stabile (dischi 410 mm). | Peso: 40d 2 540 kg, M60i 2 670 kg → meno agile di GLS 450d leggero. |
| Efficienza reale | 40d: 8,0 l/100 km a 140 km/h, record nel segmento diesel 6 cil. | 40i (MHEV) ~10 l/100 km autostrada. | M60i beve 13,5 l/100 km, più di Range P530 mild-hybrid. |
| Tecnologia & ADAS | L2+ completo, Eye-Steering lane change, manoeuvre assist via app fino a 200 m memoria. | Trailer Assist, Night Vision opzionali. | Level-3 non disponibile (a differenza del futuro MB Drive Pilot). |
| HMI / infotainment | iDrive 8.5 (<3 s boot), Interaction Bar, audio B&W 36 speaker cristallo. | Assistente vocale naturale. | Hyperscreen GLS e OLED Range hanno “wow” superiore. |
| Praticità | 7 posti di serie; 750 l con terza fila abbattuta, 2 120 l totali; traino 3 500 kg. | Terza fila riscaldabile. | Bagagliaio 326 l dietro ai 7 posti (meno di Escalade). |
| Costi d’esercizio | Service Inclusive 5 a/60 k km a 1 400 €; 40d bollo “umano” in Italia. | Pneumatici 21″ 285/45 ≈ 290 €/pz. | M60i: 23″ 335 €/pz + 0,8 l olio / 4 000 km. |
| Deprezzamento | 40d & 40i M Sport stimati 68–70 % dopo 36 mesi. | — | M60i 65 % (V8 penalizzato da tasse). |
| Elettrificazione / incentivi | 48 V su tutta la gamma, batteria HV da 48 V 12 Ah rigenera 9 kW. | — | Nessun PHEV o BEV → zero eco-bonus, contrario a Range PHEV e futuro Q8 e-tron. |
A chi “calza”
Famiglie numerose di alto profilo: tre file full-size, clima 5 zone, massima capacità di traino.
Clientela business long-haul: 40d offre 1 000 km reali per serbatoio con comfort limousine.
Grand-tourer esigenti: M60i regala sound V8, sospensioni Executive e handling insospettabile.
Chi dovrebbe guardare altrove
Environmental-badge drivers → Audi Q8 e-tron, Range Rover PHEV, Tesla Model X.
Chi vuole look “ultra-tech” → GLS Hyperscreen, Escalade OLED 38″.
Necessità di bagagliaio enorme con 7 posti su → Cadillac Escalade ESV (722 l).
Configurazione consigliata
X7 xDrive40d M Sport + Executive Pack + cerchi 22″ aerodinamici: 352 CV diesel, roll-active, 8 l/100 km reali, comfort da first-class; evitare i 23″ run-flat se la priorità è la silenziosità.
| Evaluate |
