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A1
"Audi A1: pregi, difetti, costi e soluzioni"
by Al222 (21083 pt)
2025-May-20 21:31

Audi A1 Sportback (seconda generazione “GB”, MY 2025)

La più piccola della gamma Audi resta una cinque porte compatta (segmento B premium) lunga 4 055 mm e larga 1 740 mm, con passo di 2 563 mm e un bagagliaio variabile fra 335 e 1 090 l. La scocca sfrutta la piattaforma modulare MQB-A0 condivisa con Polo e Ibiza, ma con tarature sospensive più rigide e sterzo a demoltiplicazione progressiva.

Motori benzina (EU6e)Potenza / CoppiaCambio0-100 km/hWLTP med.
25 TFSI 1.0 T-FSI 3L95 CV / 175 Nm5-MT11,3 s5,3 l/100 km
30 TFSI 1.0 T-FSI 3L110 CV / 200 Nm6-MT / 7-S tronic9,9 s5,2 l/100 km
35 TFSI 1.5 T-FSI 4L (ACT)150 CV / 250 Nm6-MT / 7-S tronic7,7 s5,7 l/100 km
40 TFSI 2.0 T-FSI 4L (S line Competition)207 CV / 320 Nm7-S tronic6,5 s6,5 l/100 km

Tutti i motori hanno filtro GPF; il 1.5 adotta la disattivazione cilindri ACT, il 40 TFSI monta freni anteriori da 340 mm e assetto S-line ribassato di 15 mm.


Punti di forza 

PROPerché piace
Finiture da segmento CKunststoff soft-touch, inserto a nido d’ape, illuminazione multicolore: sensazione “mini-A3” apprezzata dagli utenti.
Infotainment MMI 10,1″ rapidoProcessore Snapdragon, comandi touch fluidi, Android Auto/CarPlay wireless; pochissimi lag segnalati.
Motore 1.5 ACT brillante & parsimoniosoPrestazioni da warm-hatch con consumi reali 6,0–6,2 l/100 km grazie a disattivazione cilindri.
Sterzo progressivo precisoIn curva rapida feedback sincero; molti appassionati lo trovano superiore a Polo GTI in feeling.
Pacchetto ADAS completo (my25)Di serie frenata AEB, lane assist, limitatore adattivo; optional ACC stop&go e rear cross-traffic.
Valore residuo altoRivendibilità superiore a Mini e Ibiza: dopo 3 anni le 30 TFSI S-line mantengono ~68 % del listino.

Punti deboli ricorrenti

CONTRODettaglio riportato
Assetto rigido su 18″Forum lamentano colpi secchi su buche; ammortizzatori poco smorzati a basse velocità.
Abitabilità posteriore limitataConducente >1,80 m toglie spazio gambe; schienale piuttosto verticale.
Rumore rotolamentoGomme 215/40-18 Hankook / Pirelli generano 72-73 dB a 130 km/h su asfalto drenante.
Prezzo accessori elevatoVirtual Cockpit, ACC e fari Matrix portano la 30 TFSI sopra 32 000 €; molti rinunciano o scelgono usato.
Cambi DSG “dry” DQ200 sui 1.0Segnalati strappi a freddo e usura frizioni a 80-100 000 km su uso urbano intenso.
Consumo olio 40 TFSIAlcuni proprietari aggiungono 0,5 l ogni 3 000 km; Audi lo considera entro tolleranza.

Costi di manutenzione stimati

InterventoRicambi (€)Manodopera (€)Km / Anni
Tagliando olio LongLife 0W-30 + filtro1409530 000 km / 2 a
Candele iridio 1.0 TFSI908060 000 km
DSG 7-S tronic (olio+filtro bagno-d’olio DQ381 35/40)19015060 000 km
DSG “dry” DQ200 (frizioni se usurate)680 kit450>100 000 km
Pastiglie + dischi anteriori 30 TFSI21012050 000 km
Cinghia servizi + pompa acqua 1.0180180150 000 km / 6 a

Assicurazione RC: classe media 17 kW ≃ 550 €/anno città media; bollo 30 TFSI ≈ 194 €.


Problemi noti & fix

IssueRimedi diffusi
Scricchiolio plancia lato passeggeroKit feltro antirumore TPI 2061354/5; inserimento spessori sotto ventole.
Sensore NOx P226B (EA211)Aggiornamento SW + eventuale sostituzione sensore in garanzia estesa.
Rallentamenti MMI dopo updateReset MMI (tasto >12 s) e reinstallazione pacchetto mappe; se persiste, sostituzione SD MIB3.
Condensa fanale LED posterioreNuovi sfiati MY 23; retro-fit gratuito se l’acqua resta >24 h.

Prezzi indicativi 

AllestimentoMotoreCambioPrezzo base
A1 25 TFSI Admired95 CV5-MT25 950 €
A1 30 TFSI S-line110 CV6-MT27 850 €
A1 30 TFSI S-line S tronic110 CV7-DCT29 750 €
A1 35 TFSI S-line S tronic150 CV7-DCT32 900 €
A1 40 TFSI Competition207 CV7-DCT38 400 €

Usato MY 22-23: 30 TFSI S-line 25-30 000 km ≃ 23-24 000 €.


Verdetto

L’Audi A1 MY 2025 continua a proporsi come “piccola premium” ben rifinita, con infotainment moderno e ADAS finalmente completi. Il 1.5 TFSI unisce brio e parsimonia, mentre il 1.0 soddisfa chi fa tanta città. Il rovescio della medaglia sono un assetto rigido, spazio posteriore da city-car e un listino che lievita in fretta con gli optional. Chi vuole feeling sportivo può puntare sulla 35 o sulla rara 40 TFSI, ma dovrà accettare costi di gestione (olio, pneumatici) superiori.

Se cercate un’utilitaria di classe capace di coccolarvi dentro e di reggere il valore nel tempo, l’A1 resta un riferimento. Chi privilegia comfort su strade sconnesse, praticità per quattro adulti o un prezzo più accessibile troverà probabilmente una Polo Highline o una i20 full-optional più sensate nell’uso quotidiano.

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