Alzen Porsche 996 Biturbo "Turbinchen"   di AccAkut

Assetto Corsa preview

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Caratteristiche

• Pneumatici modello v10
• Cockpit-operated brake balance
• 6 marce con paddles

Le prestazioni dell'auto sono le seguenti:

Il file zippato Alzen content.zip da 187 Mb si scarica qui

https://www.racedepartment.com/downloads/alzen-porsche-996-biturbo-turbinchen.10890/

e contiene 2 auto 

alzen_turbinchen  è la Alzen Porsche 996 Biturbo "Turbinchen" AWD  2005

alzen_turbinchen03 è la Alzen Porsche 996 Biturbo "Turbinchen" RWD 2003

Alzen Porsche 996 Biturbo "Turbinchen" AWD  2005  8 carrozzerie:

Interni

Buon lavoro soprattutto sul contachilometri analogico e digitale che poi sono gli oggetti sui quali si concentra maggiormente l'attenzione. Il cockpit, nel suo complesso, ha alcune parti da perfezionare, ma non sono così importanti.

La parte interna delle auto simulate lascia sempre a desiderare ed è, al momento, il lato debole della simulazione.  Ci aspettiamo una realtà che è difficile da trovare per due ragioni fondamentali. Un disegno molto accurato peserebbe troppo sul modello totale per cui  l'auto potrebbe causare qualche problema di lentezza di esecuzione su computer poco veloci. L'atra ragione riguarda il tempo e ovviamente costo di esecuzione: più ci sono dettagli e più ore vengono impiegate per disegnare accuratamente. Quindi, anche se sono d'accordo sul fatto che un cruscotto più aderente alla realtà valorizza il simulatore ed aumenta la realtà ed il divertimento, devo ammettere che ci si deve accontentare e rivolgere l'attenzione più alla parte esterna.

Animazioni

Impressioni di guida

Auto estremamente potente con ben 600 BHP e una coppia esagerata di 800 NM, il tutto su un peso di 1.325 Kg. Il che vi farà immaginare la potenza di accelerazione e quanto co vorrà per rallentare questo mostro quando si avvicinerà a 200 kmh  ad una curva stretta. 

La potenza si sente fin dalla prima accelerata in partenza e se date tutto gas vi ritrovate in un paio di secondi contro il muro di recinzione. E' una tra le auto più difficili da guidare, ma non solo come auto simulata ma nella realtà, in quanto rispecchia fedelmente le caratteristiche di potenza e dinamiche dell'auto originale.

Ho notato problemi nel cambio dalla seconda marcia alla terza perché la cambiata si ripeteva autonomamente senza il mio intervento, premendo a fondo l'acceleratore in lunghi rettilinei.

Se siete principianti ci vorrà molto tempo per ottenere buoni risultati.

Suono

Il suono è tra i lavori migliori di questa auto. Il rumore del turbo si inserisce a meraviglia nelle accelerate e nel fuori giri e fischia dai 6.500 giri in su.

Freni

I freni sono adeguati, ma è tanta la potenza e tanta è la massa che la frenata sembra non bastare mai e se si frena troppo si rischia la sbandata, Ritorno alle raccomandazioni iniziali: è necessaria tanta pratica e tanta attenzione con questa macchina.

Ammortizzatori

Anche qui un lavoro eccellente. L'auto risponde bene in curva nonostante peso e potenza, certo occorre dosare bene l'acceleratore e i freni all'entrata in curva.

Conclusioni

Grande auto, un mostro da domare. Come dicevo prima, poco adatta a chi inizia la simulazione. Può essere stressante non riuscire a tenerla in strada, ma è una sfida che vale senz'altro la pena di provare.