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 | "Descrizione" by Al222 (23974 pt) | 2025-Dec-29 17:13 |
Lynk & Co 01
Nazione di produzione
La Lynk & Co 01 destinata al mercato europeo viene assemblata in Cina, nell’area di Ningbo (provincia di Zhejiang). Il marchio opera in Europa, ma la produzione del modello è in Cina.
Descrizione in breve
La 01 è un SUV compatto di impostazione premium-accessibile, con una formula molto orientata alla connettività e a un equipaggiamento “ricco” già di serie. L’ultima evoluzione (MY25) punta soprattutto su un powertrain plug-in hybrid più efficace nei numeri e nell’uso quotidiano: autonomia elettrica dichiarata fino a 75 km WLTP, consumi omologati molto contenuti e prestazioni adeguate per un’auto da famiglia. In abitacolo l’impostazione è moderna e digitale (schermo centrale ampio, servizi online, aggiornamenti OTA), mentre su strada la 01 privilegia comfort, facilità di guida e fluidità del sistema ibrido, più che una dinamica “sportiva” pura.
 |  |
Powertrain e prestazioni
| Caratteristica | 1.5 PHEV (Core / More) |
|---|---|
| Motore / schema | 1.5 turbo benzina + motore elettrico, trazione anteriore |
| Potenza di sistema | 206 kW (276 CV) |
| Coppia di sistema | 535 Nm |
| 0–100 km/h | 7,7 s |
| Velocità max | 200 km/h |
| Consumo medio (WLTP, “weighted”) | 0,9 l/100 km |
| CO₂ (WLTP, “weighted”) | 20 g/km |
| Batteria | 17,7 kWh |
| Autonomia elettrica (WLTP combinato) | 75 km |
| Ricarica AC | Caricatore di bordo 6,6 kW |
| Tempo ricarica AC (0–100%) | ~2,8 h |
Dimensioni & capacità
| Specifica | Misura |
|---|---|
| Lunghezza | 4 545 mm |
| Larghezza (specchi ripiegati) | 1 860 mm |
| Larghezza (specchi aperti) | 1 952 mm |
| Altezza | 1 694 mm |
| Passo | 2 734 mm |
| Altezza da terra (ride height) | 206 mm |
| Peso a vuoto (indicativo, a seconda dell’allestimento) | ~1 830–1 898 kg |
| Bagagliaio (min) | 466 L |
| Bagagliaio (max, sedili giù) | 1 213 L |
| Serbatoio benzina | 42 L |
| Traino frenato (max) | 1 800 kg |
Principali allestimenti e prezzi
| Versione | Da (€) |
|---|---|
| 1.5 PHEV Core | 40 995 |
| 1.5 PHEV More | 44 995 |
(Prezzi indicativi di listino; possono variare per promozioni, IPT/messa su strada, pacchetti finanziari e dotazioni.)
Manutenzione & primi tagliandi (costi indicativi)
(Stime per SUV PHEV: variabili per rete, città, condizioni d’uso e pacchetti.)
| Intervento | Costo medio (€) |
|---|---|
| Service annuale / 15–20.000 km (PHEV) | 300–550 |
| Filtro abitacolo | 60–140 |
| Pastiglie freni anteriori | 250–450 |
| Dischi + pastiglie anteriori | 650–1 100 |
| Pneumatico (cad., 19–20") | 200–380 |
Pro
Efficienza omologata competitiva per una PHEV: fino a 75 km elettrici WLTP e valori WLTP “weighted” molto bassi.
Prestazioni coerenti con il segmento: 276 CV e 0–100 in 7,7 s.
Dotazione tecnologica moderna: connettività, OTA, impostazione digitale e ADAS completi (in particolare su allestimento alto).
Abitabilità e capacità di carico corrette: 466–1 213 L di bagagliaio.
Traino fino a 1 800 kg (utile per rimorchi leggeri/medi).
Contro
Trazione solo anteriore: su fondi a bassa aderenza e con tanta coppia può non essere la soluzione ideale per tutti.
Peso non trascurabile (soprattutto in allestimento più ricco): in guida brillante si percepisce.
La qualità dell’esperienza “digitale” dipende molto da aggiornamenti e stabilità software (tema tipico dei sistemi fortemente connessi).
Consumi reali: con batteria scarica e uso autostradale prolungato, il vantaggio può ridursi sensibilmente rispetto ai dati WLTP “weighted”.
Mancanza di dettagli pubblici espliciti sul luogo dei server
Nei documenti di privacy e termini di connettività ufficiali pubblicati sul sito Lynk & Co (tra cui Privacy Policy e termini dei servizi), non viene specificato in modo chiaro dove siano fisicamente localizzati i server che gestiscono la connettività del veicolo, i dati telematici o l’app.
In sintesi
La Lynk & Co 01 è una PHEV “razionale” per chi vuole un SUV compatto ben accessoriato, con una forte componente digitale e la possibilità di coprire molti tragitti quotidiani in elettrico. La nuova taratura MY25 alza l’asticella su numeri e fruibilità: 276 CV, 75 km WLTP in elettrico e ricarica AC rapida per l’uso domestico con wallbox. Rimane più orientata a comfort e praticità che a sportività, e la trazione anteriore è una scelta da valutare in base a percorso e stile di guida.
Verdetto — Lynk & Co 01 (Modello 2025, PHEV “Nuova 01”)
SUV medio ibrido plug-in · Motore 1.5 turbo benzina + elettrico · Potenza di sistema 206 kW (276 CV), coppia 535 Nm · Trazione anteriore · Autonomia elettrica fino a 75 km (WLTP) · Consumo combinato “pesato” 0,9 l/100 km (WLTP) · 0–100 km/h 7,7 s · Velocità massima 200 km/h · Batteria 17,7 kWh (nominale) · Ricarica AC fino a 6,6 kW (0–100% dichiarato ~2,8 h in condizioni favorevoli)
La Lynk & Co 01, nella versione aggiornata MY25, punta a un’idea molto chiara: un SUV PHEV con dotazione “ricca” e tecnologia connessa, pensato per chi vuole guidare spesso in elettrico nei tragitti quotidiani senza rinunciare alla comodità del termico nei viaggi. L’aggiornamento 2025 razionalizza l’offerta, introduce un powertrain più moderno e porta una piattaforma infotainment più convincente per grafica, servizi e aggiornamenti.
Su strada l’01 privilegia la facilità: erogazione fluida, guida “rilassata” e un’impostazione che mette al primo posto comfort e prevedibilità. Il vantaggio reale arriva se si ricarica con regolarità: in quel caso, l’auto può coprire gran parte dell’uso urbano/extraurbano leggero in modalità elettrica, riducendo consumi e stress da rifornimento.
Aspetti tecnici principali:
Powertrain e trasmissione: PHEV con 1.5 turbo benzina (1499 cm³) + motore elettrico; trasmissione ibrida dedicata (architettura specifica per ibrido) e trazione FWD.
Prestazioni: 0–100 km/h 7,7 s; velocità massima 200 km/h.
Batteria e autonomia elettrica: batteria 17,7 kWh (nominale); autonomia elettrica combinata 75 km (WLTP).
Ricarica: caricatore AC di bordo fino a 6,6 kW; tempo dichiarato 0–100% ~2,8 ore (condizioni favorevoli).
Consumi ed emissioni (WLTP): consumo combinato “pesato” 0,9 l/100 km e 20 g/km CO₂; con batteria scarica, consumo combinato dichiarato 6,4 l/100 km.
Spazio e praticità: bagagliaio dichiarato 466 l (fino a 1213 l con sedili posteriori abbattuti).
Infotainment e connettività: display centrale 15,4", quadro strumenti 10,2", connettività 5G, aggiornamenti OTA, funzioni vocali; Apple CarPlay/Android Auto indicati come disponibili via OTA (tempistiche dipendono dal mercato).
ADAS: pacchetto completo con funzioni come cruise adattivo, frenata automatica d’emergenza e assistenze corsia/guida in autostrada (dotazioni che possono variare per allestimento).
| Categoria | Dove brilla | Dove si mantiene | Dove si limita |
|---|---|---|---|
| Design & immagine | Stile riconoscibile, look “tech” e contemporaneo | Presenza su strada da SUV medio europeo | Meno “premium classico” rispetto a brand storici |
| Comfort & abitabilità | Impostazione da viaggio, seduta comoda e guida semplice | Buon equilibrio per famiglia e commuting | Assetto non pensato per sportività “pura” |
| Efficienza & consumi | PHEV efficace se ricarichi spesso; elettrico fino a 75 km WLTP | In modalità ibrida resta utilizzabile nei viaggi | Con batteria scarica i consumi dipendono molto da percorso e stile |
| Dinamica di guida | Progressività e facilità, risposta pronta nell’uso quotidiano | Stabilità e prevedibilità | Trazione anteriore e massa PHEV: non è un SUV “driver’s car” |
| Praticità | Bagagliaio valido e abitabilità da SUV medio | Versatilità coerente con l’uso famigliare | Non è pensato per “carico pesante” continuo (attenzione a traino/uso gravoso) |
| Infotainment & connettività | Display grande, 5G e OTA: esperienza moderna | Ecosistema digitale in evoluzione | Funzioni e servizi possono cambiare per mercato e aggiornamenti |
| Sicurezza & ADAS | Dotazione ampia con assistenze da segmento alto | Utili in autostrada e nel traffico | Alcune funzioni sono legate all’allestimento |
| Costi di gestione | Potenzialmente contenuti se ricarichi e fai molta città | Garanzia/servizi dipendono dal canale | Pneumatici e manutenzione possono salire con percorrenze elevate |
| Deprezzamento | Prodotto “di nicchia” con identità chiara | Domanda presente su PHEV SUV | Valore residuo sensibile a storico ricarica, allestimento e aggiornamenti software |
A chi si rivolge
A chi vuole un SUV PHEV moderno, molto connesso e con una dotazione ampia, e soprattutto ha la possibilità di ricaricare con regolarità (casa/ufficio): in quel caso l’01 diventa particolarmente efficace come auto “tuttofare” per città, tangenziali e viaggi.
Chi dovrebbe guardare altrove
Se non puoi ricaricare quasi mai, o se cerchi una guida più sportiva (sterzo/assetto “cattivi”) o una trazione integrale per esigenze specifiche, alternative come PHEV AWD o full-hybrid molto evoluti possono risultare più coerenti. Anche chi vuole il massimo prestigio “tradizionale” di marchio potrebbe preferire competitor premium tedeschi, accettando listini e optional più impegnativi.
Configurazione consigliata
Allestimento più completo (spesso il più sensato sulla 01): ADAS avanzati, camera 360 e dotazioni comfort fanno la differenza nel quotidiano e nella rivendibilità.
Per l’uso reale, priorità a: wallbox o ricarica AC affidabile, pneumatici non estremi e pacchetti assistenza/comfort coerenti con i tuoi tragitti. La 01 dà il meglio quando la batteria viene “messa al lavoro” ogni giorno.
| Evaluate |
