Maserati Grecale è prodotta in Italia, nello stabilimento di Cassino (Piedimonte San Germano, Lazio), su architettura Giorgio con trazione integrale su tutta la gamma (incluse le versioni Folgore a doppio motore).

Descrizione in breve
La Grecale è il SUV “compatto” di lusso del Tridente (di fatto, una D-segment premium), con uno stile pulito ma riconoscibile: frontale basso, firma luminosa verticale e proporzioni sportive. Dentro punta su un’impostazione high-tech con doppio display centrale, quadro strumenti digitale e una qualità percepita da vera granturismo. Su strada privilegia comfort e isolamento, ma con una dinamica più precisa di quanto suggeriscano massa e altezza da terra: è una SUV pensata per viaggiare, senza rinunciare a un’impronta Maserati quando si alza il ritmo.

Powertrain e prestazioni

Dimensioni & capacità

Principali allestimenti e prezzi (Italia)

(Prezzi indicativi chiavi in mano; possono variare per promozioni, optional e messa su strada.)

Manutenzione & primi tagliandi (costi indicativi)

(Stime per SUV premium/luxury in Italia: possono variare molto per rete ufficiale, città e pacchetti manutenzione.)

Pro

• Gamma ampia: dal 2.0 MHEV equilibrato alla Trofeo davvero prestazionale, fino alla Folgore elettrica.

• Comfort elevato e isolamento curato: ideale per chi macina chilometri.

• Trazione integrale e cambio automatico a 8 rapporti (termiche): guida sempre fluida.

• Folgore: ricarica DC 150 kW e AC 22 kW di livello alto per la categoria, con autonomia omologata fino a ~500 km WLTP.

• Qualità percepita e immagine premium coerenti con il marchio.

Contro

• Prezzo e optional: per arrivare alla dotazione “giusta” il conto può salire rapidamente.

• Peso importante (soprattutto Folgore): a ritmo alto si avverte più che sulle rivali più leggere.

• Consumi delle versioni più performanti (Trofeo) poco “diplomatici” in uso reale.

• Bagagliaio buono, ma non sempre ai vertici se confrontato con alcune rivali più orientate alla famiglia.

In sintesi

La Maserati Grecale è un SUV premium dal taglio grand touring: comoda, tecnologica e con una dinamica più sportiva di molte concorrenti, senza diventare rigida o stancante. Le versioni MHEV sono il compromesso più centrato per uso quotidiano, la Trofeo è la scelta per chi vuole prestazioni da sportiva “alta”, mentre la Folgore porta il DNA Maserati nell’elettrico con numeri convincenti su autonomia e ricarica.

Verdetto — Maserati Grecale (Modello 2025)

SUV premium compatto · Versioni: 2.0 L mild-hybrid 300–330 CV (GT / Modena), V6 biturbo Trofeo 3.0 L 530 CV · Folgore full-electric con batteria ~105 kWh · Trazione AWD di serie su molte versioni · Cambio automatico 8-rapporto · 0–100 km/h da ~5,6 s (GT) a 3,8 s (Trofeo) · Velocità massima fino a 285 km/h (Trofeo)

La Maserati Grecale interpreta il segmento dei SUV compatti premium con uno stile italiano ben definito: proporzioni agili, cofano scolpito e gruppi ottici sottili che richiamano il family feeling Maserati. L’offerta powertrain è ampia — dalle versioni Mild-Hybrid a 2.0 L per GT e Modena, fino al V6 Nettuno della Trofeo e alla variante elettrica Folgore — pensata per chi vuole prestazioni più decise o un’alternativa a zero emissioni. 

All’interno l’abitacolo “Luxury Sport” propone materiali premium, layout orientato al guidatore e l’ultima generazione del sistema MIA (Maserati Intelligent Assistant): plancia dominata da display centrale ampio, quadro strumenti digitale e attenzione alle finiture (pellami, inserti in alluminio o carbonio a richiesta). Lo spazio a bordo è generoso per la categoria e il bagagliaio garantisce buona praticità per famiglia e weekend. 

Aspetti tecnici principali:

• Motorizzazioni: 2.0 L mild-hybrid (GT: circa 300 CV; Modena: ~330 CV) e V6 3.0 L biturbo Trofeo da 530 CV. 

• Elettrico: Grecale Folgore con pacco batteria da ~105 kWh, accelerazione 0–100 km/h in ~4,1 s e autonomia dichiarata elevata per la categoria. 

• Prestazioni: Trofeo 0–100 km/h in circa 3,8 s; GT/Modena 0–100 km/h tra ~5,6 e 5,3 s a seconda dell’allestimento. 

• Architettura & guida: Telaio pensato per bilanciare comfort e dinamica, trazione integrale disponibile/di serie su molte versioni e cambio automatico ZF 8 rapporti. 

A chi si rivolge
Chi cerca un SUV compatto premium con forte personalità italiana, dinamica di guida superiore alla media del segmento e una scelta di propulsori che spazia dal mild-hybrid al V6 ad alte prestazioni (o all’elettrico con la Folgore).

Chi dovrebbe guardare altrove
Se la priorità è il massimo risparmio di carburante o un’esperienza di guida ultra-soft, valutare alternative ibride plug-in o full-hybrid di concorrenti come BMW X3 PHEV, Mercedes GLC ibrida o Volvo SUV elettrificati.

Configurazione consigliata
Modena (se cerchi il perfetto bilanciamento prestazioni/uso quotidiano) con pacchetto Driver Assist completo, cerchi 20″, interni pelle/Alcantara, sospensioni adattive e pacchetto Comfort & Sound—per il miglior mix tra comfort, immagine Maserati e dinamica di guida.