MG Cyberster costi, pregi, difetti e soluzioni

Paese di produzione
La MG Cyberster è assemblata a Ningde, provincia di Fujian, Cina, sulla piattaforma modulare MSP (Modular Scalable Platform) di SAIC Motor.

Descrizione in breve
La Cyberster è una roadster elettrica a due posti dal look futuristico, con porte a forbice, capote elettrica e interni high-tech. La plancia è dominata da un cockpit avvolgente “wrap-around” con tre schermi—strumentazione digitale, infotainment e display ausiliario—e finiture in pelle e Alcantara.

Powertrain e prestazioni

Efficienza & ricarica

Dimensioni & capacità

Allestimenti & Prezzi
(prezzi indicativi chiavi in mano; IVA inclusa, incentivi e messa su strada esclusi)

Manutenzione & primi interventi (costi indicativi)

Pro

• Design unico: porte a forbice, linee futuristiche e interni “wrap-around”

• Performance da supercar nella versione AWD: 0–100 km/h in 3,2 s

• Autonomia WLTP di oltre 400 km nella GT AWD

• Ricarica ultraveloce: DC fino a 150 kW per 20–80 % in ~25 min

• Tecnologia a bordo: tre display, sistema audio Bose® e connettività smartphone

Contro

• Spazio limitato: bagagliaio di soli 249 L e abitacolo ristretto

• Prezzo elevato rispetto a molti EV più pratici

• Comfort di marcia penalizzato da sospensioni rigide per il dinamismo

• Visibilità posteriore ridotta dal design roadster e dal roll-bar

In sintesi
La MG Cyberster è l’unica roadster 100 % elettrica in produzione, capace di unire look audace, prestazioni vivaci e autonomia reale di oltre 400 km. Ideale per chi cerca emozioni di guida e design esclusivo, richiede però compromessi su spazio, comfort e budget.

Verdetto — MG Cyberster (Modello 2025)
Roadster elettrico sportivo · Doppio motore elettrico AWD · 430 kW (585 CV), 800 Nm · 0–100 km/h in 3,2 s · Batteria 77 kWh · Autonomia WLTP ≈ 480 km · Ricarica DC fino a 150 kW · Peso circa 1.700 kg · Altezza da terra 130 mm

L’MG Cyberster 2025 reinventa la roadster sportiva in chiave elettrica futuristica: dimensioni compatte (4,30 m di lunghezza, 2,60 m di passo) su telaio a longheroni in alluminio, profilo affusolato con cofano allungato, fari full-LED sottili e linee scolpite; il tetto in tela ripiegabile (e-roof) scende in soli 6 s fino a 30 km/h.

All’interno, l’abitacolo “Driver-Centric” accoglie con sedili sportivi avvolgenti in ecopelle, plancia minimalista dominata da un display curvo da 12,3″ per infotainment e un quadro digitale da 10″; volante piatto e paddle-shift elettrici enfatizzano il carattere corsaiolo. Materiali soft-touch, illuminazione ambiente e finiture carbon look creano un’atmosfera hi-tech e raffinata. Il bagagliaio posteriore da 240 L (rete di carico retrattile) offre spazio sufficiente per weekend on-track.

Aspetti tecnici principali:

• Powertrain: doppio motore sincrono a magneti permanenti, 430 kW totali, 800 Nm; trazione integrale.

• Batteria & autonomia: 77 kWh (utile ~73 kWh); WLTP circa 480 km; modalità Sport, Comfort, Range, Drift.

• Ricarica: DC fino a 150 kW (10–80% in ~25 min); AC fino a 11 kW.

• Telaio & sospensioni: struttura in alluminio; sospensioni a doppi bracci a doppio triangolo; assetto ribassato di 20 mm.

• ADAS & connettività: MG Pilot (ACC, mantenimento corsia, frenata automatica), riconoscimento pedoni; OTA updates; infotainment con Apple CarPlay/Android Auto wireless.

A chi si rivolge
Appassionati di guida sportiva elettrica in cerca di un roadster aggressivo e tecnologico, ideale per track day e weekend emozionanti.

Chi dovrebbe guardare altrove
Se cerchi un’esperienza più raffinata o maggiore praticità quotidiana, considera BMW Z4 Roadster, Porsche 718 Boxster o Audi e-tron GT.

Configurazione consigliata
Versione Performance con sospensioni adattive, cerchi 20″ “Sport”, pacchetto Carbon Tech, modalità Drift avanzata e tetto e-roof colorato—per il miglior equilibrio tra prestazioni, stile e divertimento.