![]() | "Descrizione" by Frank123 (12416 pt) | 2025-May-26 10:19 |
Honda Civic e:HEV Hybrid– Model Year 2025
Nazione di produzione
La Honda Civic e:HEV Hybrid MY2025 destinata all’Europa viene prodotta nello stabilimento Honda di Yorii, Giappone.
Descrizione in breve
La Honda Civic e:HEV Hybrid MY2025 è una berlina compatta full hybrid di undicesima generazione, che combina linee eleganti e sportive con una tecnologia avanzata e una grande efficienza. Il design presenta un frontale basso, fari full LED, proporzioni dinamiche e dettagli aerodinamici. Gli interni sono spaziosi e curati, con materiali soft-touch, cruscotto digitale da 10,2", infotainment touchscreen da 9" (o 10,2” su versioni top), e sistema audio premium Bose sulle versioni più accessoriate. La dotazione di sicurezza Honda SENSING è di serie su tutta la gamma. La Civic è proposta esclusivamente in versione full hybrid, con cambio automatico e trazione anteriore.
Motorizzazioni 2025
Versione | Potenza / Coppia | Motore/Batteria | Trazione | Cambio | 0–100 km/h | Consumo medio* |
---|---|---|---|---|---|---|
2.0 i-MMD e:HEV | 184 CV / 315 Nm | 2.0 benzina + elettrico | Anteriore | e-CVT | 7,8 s | 4,7 l/100 km |
*Dati medi ciclo WLTP.
Dimensioni e capacità
Lunghezza | Larghezza | Altezza | Bagagliaio |
---|---|---|---|
4.551 mm | 1.802 mm | 1.408 mm | 410 litri |
Allestimenti principali
Elegance: Cerchi in lega da 17", infotainment touchscreen da 9", cruscotto digitale da 10,2", climatizzatore automatico, Honda SENSING completo.
Sport: Cerchi da 18", dettagli sportivi esterni, sedili misto tessuto/pelle, pedaliera in alluminio.
Advance: Cerchi da 18" diamantati, tetto apribile, sedili anteriori riscaldati e regolabili elettricamente, impianto audio Bose a 12 altoparlanti, head-up display.
PRO
PRO | Perché convince |
---|---|
Guida brillante e sicura | Motore ibrido potente, sterzo preciso e assetto dinamico. |
Consumi molto contenuti | Full hybrid efficiente in tutte le condizioni d’uso. |
Spazio e comfort | Abitacolo ampio, sedili ergonomici, ottimo comfort anche su lunghi viaggi. |
Tecnologia e sicurezza | Honda SENSING di serie, infotainment moderno e cruscotto digitale. |
Qualità costruttiva | Materiali morbidi e assemblaggi curati, percezione premium. |
CONTRO
CONTRO | Dettaglio segnalato |
---|---|
Prezzo superiore alla media | Listino più elevato rispetto a molte rivali compatte. |
Solo motorizzazione ibrida | Assenza di varianti benzina/diesel tradizionali o plug-in. |
Bagagliaio non ai vertici | Capacità di carico sotto la media della categoria. |
Infotainment migliorabile | Sistema intuitivo ma non tra i migliori per reattività e grafica. |
Gamma meno sportiva | Niente versione Type R o sportiva pura per ora in Europa. |
Prezzi indicativi
Versione | Prezzo di listino* |
---|---|
Elegance | €34.200 |
Sport | €36.400 |
Advance | €39.100 |
*IVA inclusa; IPT e messa su strada escluse.
In sintesi
La Honda Civic e:HEV Hybrid MY2025 è una delle berline compatte più equilibrate e raffinate del segmento: consumi ridotti, piacere di guida, sicurezza avanzata e comfort elevato sono i suoi punti di forza. Il prezzo sopra la media, la gamma solo ibrida e il bagagliaio non da record sono i principali limiti. Una scelta razionale e moderna per chi cerca efficienza, tecnologia e qualità costruttiva giapponese.
Civic e:HEV 2.0 184 CV (Elegance · Sport · Advance)
La nuova Honda Civic e:HEV prosegue la tradizione di berlina compatta sportiva e tecnologica, evolvendosi in chiave full hybrid. Linee filanti da fastback, frontale basso e affilato, fari full LED, calandra nera, profilo coupeggiante e cerchi Aero da 18". Gli interni coniugano eleganza e tecnologia: materiali soft-touch, sedili sportivi riscaldabili in tessuto/pelle, doppio display (10,2" digitale + 9" touch centrale), clima bi-zona, sistema audio premium Bose (Advance) e tanto spazio per passeggeri e bagagli.
Sul piano tecnico:
Civic e:HEV 2.0: full hybrid (benzina + elettrico), 184 CV, cambio automatico eCVT, consumi 4,7 l/100 km WLTP, emissioni CO₂ 108 g/km, trazione anteriore.
3 modalità di guida (Eco, Normal, Sport), autonomia reale 850 km, guida elettrica in città fino a 80 km/h, frenata rigenerativa, Start&Stop veloce.
Sospensioni posteriori multilink, assetto ribassato, sterzo diretto, ottima insonorizzazione e comfort superiore per lunghi viaggi.
Ambito | Dove primeggia | Dove pareggia | Dove insegue |
---|---|---|---|
Design & immagine | Linea fastback moderna, profilo sportivo, fari LED, cerchi Aero da 18", calandra nera. | Colori metallizzati, dettagli sportivi, finiture curate. | Meno “premium” di Audi A3 o Mercedes Classe A, look meno originale di Peugeot 308. |
Comfort & NVH | Sedili riscaldabili, materiali soft-touch, clima bi-zona, insonorizzazione ottima, spazio posteriore. | Illuminazione ambiente, seduta anteriore bassa e sportiva. | Qualche fruscio a velocità autostradale, assetto un po’ rigido su Advance. |
Efficienza reale | Consumi reali 5,0 l/100 km, ottima efficienza urbana e extraurbana, emissioni contenute. | Autonomia superiore alla media, costi di gestione bassi. | Serbatoio piccolo, solo full hybrid (no plug-in o EV). |
Dinamica | Sterzo diretto, assetto preciso, multilink posteriore, guida stabile e sicura anche a ritmo sostenuto. | Modalità Eco/Sport/Normal, risposta motore brillante. | Meno coinvolgente di Mazda 3, assetto più morbido rispetto alle sportive pure. |
Praticità | Bagagliaio da 410 L, sedili posteriori abbattibili, spazio generoso per passeggeri e vani utili. | Accesso facilitato, pianale piatto, portellone ampio. | Soglia di carico alta, bagagliaio sotto la media delle wagon. |
HMI / Infotainment | Display 9" touch intuitivo, quadro digitale 10,2", CarPlay/Android wireless, navigazione integrata. | Sistema audio Bose (Advance), Bluetooth, USB-C. | Navigatore non sempre di serie, infotainment meno reattivo di VW/Audi. |
ADAS & safety | Honda Sensing completo (ACC, Lane Keep, Emergency Brake, Blind Spot, Traffic Jam Assist, riconoscimento segnali). | Sensori 360°, retrocamera, parcheggio automatico. | Guida autonoma livello 2 non disponibile, alcune funzioni top solo su Advance. |
Costi d’esercizio | Manutenzione economica, pneumatici 18" (120 €/pz), bollo ridotto, garanzia 5 anni/100.000 km. | Assicurazione agevolata per ibridi, incentivi regionali. | Valore residuo da consolidare, assicurazione più alta delle ibride leggere. |
Deprezzamento | Versione Advance più richiesta, buon valore residuo nel breve periodo. | — | Versioni base meno desiderate, rischio svalutazione superiore a Toyota Corolla. |
Chi cerca una berlina sportiva, efficiente e tecnologica — Civic e:HEV Sport/Advance: piacere di guida, consumi ridotti, dotazioni ricche.
Famiglie e pendolari esigenti — Civic Elegance: tanto spazio, comfort di viaggio, costi bassi.
Chi desidera ADAS e infotainment evoluto — Civic Advance: full hybrid, tecnologia avanzata, sicurezza ai massimi livelli.
Chi cerca premium tedesco e finiture di lusso → Audi A3, Mercedes Classe A.
Amanti di infotainment ultra evoluto o plug-in → Peugeot 308 Hybrid, Volkswagen Golf eHybrid.
Chi vuole assetto super sportivo o design “wow” → Mazda 3, Cupra Leon.
Civic e:HEV Advance + cerchi 18" + Honda Sensing completo + Bose + navigatore: la scelta perfetta per chi desidera tutto: efficienza, sportività, tecnologia e comfort di alto livello.
Da evitare la versione base se si desiderano infotainment evoluto, ADAS completi e materiali premium.
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