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Dacia Jogger: pros, cons, costs and common fixes
"Descrizione"
by Whiz35 (11962 pt)
2025-May-23 21:32

Dacia Jogger – Model Year 2025

Nazione di produzione

La Dacia Jogger destinata all’Europa viene prodotta nello stabilimento Dacia di Mioveni, Romania.

Descrizione in breve

La Dacia Jogger MY2025 è una station wagon crossover a 5 o 7 posti che unisce praticità da familiare, versatilità da multispazio e robustezza da SUV. Il restyling introduce nuove tinte e aggiornamenti agli interni, con materiali migliorati e un nuovo sistema infotainment da 10", compatibile con Apple CarPlay e Android Auto wireless. Le dimensioni generose (4.547 × 1.784 × 1.632 mm) e l’ampio passo (2.897 mm) garantiscono grande abitabilità per passeggeri e bagagli. Il bagagliaio va da 607 litri (versione 5 posti) fino a 1.819 litri abbattendo i sedili posteriori, oppure 160 litri in configurazione 7 posti. Disponibile anche la motorizzazione full-hybrid, che amplia ulteriormente la scelta per chi cerca economia di esercizio e accesso alle ZTL.

Motorizzazioni 2025 (Euro 6e)

VersionePotenza / CoppiaAlimentazioneCambio0-100 km/hConsumo WLTP*
TCe 110110 CV • 200 NmBenzinaManuale 6 rapporti10,6 s5,8 l/100 km
ECO-G 100101 CV • 170 NmBenzina/GPLManuale 6 rapporti12,3 s7,2 l/100 km (GPL)
Hybrid 140143 CV • 144 NmFull-HybridAutomatica10,1 s4,4 l/100 km

*Consumo medio combinato WLTP.

Bagagliaio

607 litri in configurazione 5 posti (da 160 litri in 7 posti), fino a 1.819 litri abbattendo le file posteriori.


PRO

PROPerché convince
Versatilità ai massimi livelliFino a 7 posti reali e modularità totale degli interni, adatta a famiglie numerose e tempo libero.
Spazio recordAbitacolo ampio e bagagliaio tra i più grandi della categoria.
Rapporto qualità/prezzo imbattibilePrezzi contenuti rispetto alla concorrenza, soprattutto considerando la dotazione.
Motori efficientiVersione GPL e Hybrid offrono risparmi significativi su carburante e accesso ZTL.
Comfort di viaggioSospensioni morbide, posizione di guida rialzata, buona visibilità e sedili ben imbottiti.
Manutenzione economicaComponenti semplici e affidabili, costi di gestione tra i più bassi del segmento.

CONTRO

CONTRODettaglio segnalato
Qualità materiali essenzialePlance e pannelli in plastica rigida, finiture spartane rispetto a rivali più costose.
Sicurezza solo baseEuro NCAP: 1 o 3 stelle a seconda della versione per dotazione limitata di ADAS avanzati.
Isolamento acusticoFruscii aerodinamici e rumore motore evidenti ad alta velocità.
Prestazioni modesteAccelerazione sufficiente per la famiglia, ma non brillante, soprattutto con 7 persone a bordo.
Solo trazione anterioreNessuna versione 4x4; look crossover ma non adatta a veri fuoristrada.
Visibilità posterioreTerza fila (7 posti) riduce visibilità e capacità di carico.

Costi di gestione stimati

InterventoCosto stimato (€)Intervallo
Cambio olio e filtro110Ogni 20.000 km / 12 mesi
Sostituzione candele85Ogni 60.000 km
Controllo impianto GPL130Ogni 30.000 km
Pneumatici 205/60 R16280 (set)Ogni 40.000 km
Energia GPL*~6,0 €/100 km
Manutenzione sistema Hybrid180Ogni 36 mesi

*Calcolato su costo GPL di €0,85/litro e consumo medio di 7,2 l/100 km.


Prezzi indicativi

VersioneCVPrezzo chiavi in mano*
Essential TCe 110110€18.500
Expression ECO-G 100101€19.600
Expression Hybrid 140143€24.400
Journey Hybrid 140143€25.500

*IVA inclusa; IPT e messa su strada escluse. Ecobonus 2025 non detratto.


Problemi noti & rimedi (community & TSB)

ProblemaRimedio suggerito
Cambio manuale duro (versione GPL)Regolazione meccanismo cambio in officina, se innesti ruvidi.
Rumori sospensione posterioreControllo/supporti sospensione, eventuale sostituzione.
Lag infotainmentAggiornamento software tramite rete Dacia.
Aria condizionata poco efficaceVerifica carica gas e funzionamento ventola/clima in officina.
Rumori dalla terza fila (7 posti)Controllo fissaggi sedili e regolazione/sostituzione staffe.

In sintesi

La Dacia Jogger MY2025 si conferma una delle proposte più razionali e intelligenti per famiglie numerose e amanti della versatilità. Offre tanto spazio, costi di gestione bassi, modularità da vera multispazio e una gamma motori pensata per il risparmio. Rinuncia a materiali premium e dotazioni di sicurezza avanzate, ma per chi punta a praticità e spesa contenuta resta quasi senza rivali nel segmento.

Verdettto — Dacia Jogger (Model-Year 2025)

TCe 110 · ECO-G 100 (GPL) · Hybrid 140

La familiare crossover Dacia più versatile si rinnova con dettagli estetici aggiornati, nuove tecnologie e sempre massimo spazio per tutti. All’esterno si riconosce per la firma luminosa LED Y-Shaped, le protezioni in plastica su paraurti e passaruota, barre modulari da tetto e cerchi Flexwheel da 16". Dentro, fino a 7 posti reali, sedili Advanced Comfort, plancia moderna con display 8", quadro digitale 7" e una serie di vani e soluzioni portaoggetti intelligenti.

Sul piano tecnico:

  • TCe 110: turbo benzina 1.0, 110 CV, cambio manuale 6 marce, consumo 5,8 l/100 km WLTP;

  • ECO-G 100: bifuel GPL/benzina, 100 CV, autonomia totale fino a 1.000 km, consumo GPL 7,0 l/100 km WLTP;

  • Hybrid 140: full hybrid 1.6 benzina, 140 CV, cambio automatico multimodale, consumo combinato 4,7 l/100 km WLTP, solo 5 posti.

Sospensioni rialzate, altezza da terra aumentata (200 mm), modularità estrema (fino a 60 configurazioni sedili), bagagliaio enorme (dal minimo 212 L a massimo 1819 L in 2 posti).


AmbitoDove primeggiaDove pareggiaDove insegue
Design & immagineLook avventuroso, dettagli outdoor, barre modulari, firma LED distintiva.Cerchi Flexwheel, colori vivaci, protezioni rinforzate.Meno sofisticata di Peugeot 308 SW, Skoda Octavia Combi.
Comfort & NVHSedili Advanced Comfort, ampia abitabilità, posizione di guida rialzata, accesso facilitato.Climatizzatore manuale, vetri oscurati posteriori.Rumore motore a pieno carico, assenza sedili ventilati.
Efficienza realeHybrid 140: consumo reale 5,0 l/100 km, costi chilometrici contenuti.ECO-G: risparmio carburante, autonomia estesa.TCe 110: consumi superiori in città con 7 persone a bordo.
DinamicaAssetto sicuro, rollio contenuto, sterzo leggero, adatta a lunghe percorrenze e viaggi in compagnia.Frenata stabile, sospensioni assorbono bene le buche.Assetto poco sportivo, tenuta di strada su curve strette inferiore a monovolume premium.
PraticitàFino a 7 posti veri, bagagliaio fino a 1.819 L, modularità record, vani e soluzioni intelligenti ovunque.Sedili posteriori removibili, carico agevolato.Bagagliaio ridotto a 212 L con 7 posti in uso.
HMI / InfotainmentDisplay 8" con CarPlay/Android Auto, strumentazione digitale 7", Bluetooth, comandi fisici.USB-C, radio DAB, Media Control da smartphone.Navigatore non integrato, grafica semplice.
ADAS & safetyFrenata automatica d’emergenza, Hill Start Assist, sensori e retrocamera di parcheggio.Cruise control, riconoscimento segnali.Assenza Lane Keep Assist avanzato e guida autonoma livello 2.
Costi d’esercizioManutenzione economica, assicurazione contenuta, tagliandi poco costosi, pneumatici da 16" (75 €/pz).Garanzia 3 anni/100.000 km, bollo ridotto su GPL e hybrid.Tagliandi Hybrid più cari, pneumatici più costosi sulle versioni speciali.
DeprezzamentoECO-G mantiene 68% dopo 36 mesi, Hybrid 140 circa 66%.TCe 110 meno richiesta nell’usato a 7 posti.

A chi calza

Famiglie numerose e dinamiche — ECO-G 100 7 posti: massimo spazio, autonomia estesa, costi ridotti.

Chi viaggia molto — Hybrid 140 Expression: consumi bassi, comfort nei lunghi viaggi, emissioni contenute.

Chi vuole praticità e flessibilità — TCe 110 Essential: prezzo d’attacco, spazio modulare, facilità d’uso.


Chi dovrebbe guardare altrove

  • Chi desidera finiture premium e infotainment evoluto → Skoda Octavia Combi, Peugeot 308 SW.

  • Amanti della guida sportiva → Ford S-Max, Mazda 6 Wagon.

  • Chi trasporta sempre 7 adulti → Toyota Proace Verso, Volkswagen Touran.


Configurazione consigliata

ECO-G 100 7 posti Comfort + display 8" + barre modulari + cerchi Flexwheel 16": la scelta migliore per famiglie, viaggi lunghi e chi cerca economia senza rinunciare a spazio e versatilità.
Da evitare la versione TCe 110 se si percorrono molti km in città o si desidera il massimo della tecnologia di bordo.

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