Citroën C4X – Model Year 2025

Nazione di costruzione 

La gamma Citroën C4X destinata al mercato europeo (benzina, diesel ed elettrica) viene prodotta nello stabilimento Stellantis di Villaverde, Madrid (Spagna).

Descrizione in breve La berlina crossover Citroën C4X MY25 si aggiorna leggermente: nuova tinta esterna Grigio Eclipse, cerchi in lega da 18” "Cross-Blade" ottimizzati aerodinamicamente e un design rivisto per i gruppi ottici anteriori "V-LED Vision". Internamente debutta l'ultima versione del sistema infotainment MyCitroën Drive Plus con display touch da 10,25” e una nuova barra "Smart Bar" per scorciatoie rapide. Confermate le sospensioni Progressive Hydraulic Cushions® e i sedili Advanced Comfort (imbottitura +15 mm). Dimensioni: 4 600 × 1 800 × 1 525 mm; passo 2 670 mm.

Motorizzazioni 2025 (Euro 6e)

*consumo o autonomia media combinata WLTP.

Ricarica BEV 54 kWh: DC 100 kW → 20-80 % in 30 min; AC 11 kW 0-100 % in 5 h.

50 kWh: DC 100 kW → 20-80 % in 26 min; AC 7,4 kW 0-100 % in 7 h 30.

Bagagliaio 510 l (ICE) • 490 l (ë-C4X), ampliabile con schienali posteriori abbattibili 60/40.

PRO

CONTRO

Costi di gestione stimati 

*calcolo a 0,28 €/kWh e consumo 11,6 kWh/100 km urbano.

Prezzi indicativi 

*IVA incl.; IPT e messa su strada escluse. Ecobonus BEV/PHEV 2025 non detratto.

Problemi noti & rimedi (community & TSB)

In sintesi

La Citroën C4X MY25 conferma la sua personalità di berlina crossover focalizzata sul comfort e sulla praticità quotidiana, rafforzando l'offerta con piccoli aggiornamenti stilistici e tecnologici. I punti di forza restano le sospensioni Progressive Hydraulic Cushions®, i sedili Advanced Comfort e un bagagliaio capiente (510 litri nelle versioni termiche). Buona la gamma motori con l'aggiunta delle versioni elettriche aggiornate (fino a 415 km WLTP). Rimangono limiti nella guida dinamica e nella disponibilità della sola trazione anteriore. Nel complesso, la C4X si rivela una scelta ideale per chi cerca una vettura versatile, spaziosa e dal buon rapporto qualità-prezzo, meno indicata invece per chi predilige una guida più sportiva. 

Verdetto — Citroën C4X / ë-C4X (Model-Year 2025) 

PureTech 130 EAT8 · Hybrid 48 V 136 CV e-DSC6 · ë-C4X 115 kW (54 kWh)

La versione crossover-coupé derivata dalla C4 si presenta come un'alternativa più pratica e stilisticamente distintiva. All'esterno si nota la firma LED "Chevron V-Line", tetto spiovente stile fastback, nuovi paraurti AeroFlow e cerchi Airstream da 18-19". Internamente confermato l'infotainment MyCitroën Drive Plus con touch da 10,25" di serie, quadro digitale personalizzabile da 12,3" e climatizzatore "Smart Air" con comandi fisici dedicati.

Sul piano tecnico:

PureTech 130 EAT8 benzina diventa entry-level (consumo 5,6 l/100 km WLTP);

nuovo 1.2 PureTech Hybrid 136 e-DSC6 (48 V + e-motor 21 kW), consumo combinato 4,8 l/100 km WLTP;

elettrica ë-C4X con potenza di 115 kW e batteria 54 kWh LFP (415 km WLTP, DC 135 kW 26 min 20→80%).

Sospensioni Progressive Hydraulic Cushions® e sedili Advanced Comfort rimangono centrali nella filosofia del marchio.

A chi calza

Pendolari con stile — Hybrid 136 Shine: consumi contenuti (4,8 l/100 km), prestazioni brillanti e massima comodità.

E-driver urbano-extraurbano — ë-C4X 115 kW: autonomia 415 km WLTP, comfort di riferimento, ricarica rapida DC.

Famiglie spaziose — PureTech 130 Feel Pack: spaziosità interna notevole, comfort assoluto, costi contenuti.

Chi dovrebbe guardare altrove

Sportività dinamica → Mazda CX-30 e-Skyactiv X, Peugeot 408 PHEV.

Amanti degli schermi grandi → Renault Mégane E-Tech OpenR, VW ID.3.

Uso prevalentemente cittadino → Toyota C-HR Hybrid (più agile e risparmiosa).

Configurazione consigliata

ë-C4X 115 kW Shine Pack + Tech Pack (Matrix LED, Highway Assist 2.0, head-up bar LED) + cerchi 18" Airstream: 156 CV, autonomia reale 415 km, sospensioni PHC. Da evitare cerchi da 19" su superfici sconnesse o pavé urbano frequente.