![]() | "Descrizione" by Al222 (21080 pt) | 2025-May-22 09:33 |
BMW X6 (G06) – Model Year 2025
Tutte le BMW X6 destinate ai mercati mondiali escono dalla linea dello stabilimento BMW Group di Spartanburg, Greer (South Carolina, USA).
Il restyling Life-Cycle Impulse 2025 porta gruppi ottici LED con firma DRL “a freccia”, calandra Iconic Glow a richiesta e paraurti dallo stile più “monolitico”. In abitacolo debutta il Curved Display (12,3″ strumenti + 14,9″ infotainment) con iDrive 8, tile QuickSelect e HUD a realtà aumentata. Sotto la carrozzeria (4 960 × 2 004 × 1 700 mm; passo 2 975 mm) lavorano nuovi ammortizzatori e il mild-hybrid 48 V di serie su ogni motore, a beneficio di efficienza e risposta.
Motorizzazione | Potenza / Coppia | 48 V M-HEV | Trazione | Cambio | 0-100 km/h | WLTP* |
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xDrive30d 3.0 I6 diesel | 298 CV • 650 Nm | sì | AWD | 8-Steptronic | 6,1 s | 7,1–8,0 l/100 km |
xDrive40d 3.0 I6 diesel | 352 CV • 700 Nm | sì | AWD | 8-Steptronic | 5,5 s | 7,3–8,2 l/100 km |
xDrive40i 3.0 I6 benzina | 381 CV • 520 Nm | sì | AWD | 8-Steptronic | 5,4 s | 8,6–9,7 l/100 km |
M60i 4.4 V8 | 530 CV • 750 Nm | sì | AWD diff. sport | 8-Steptronic | 4,3 s | 11,4–12,4 l/100 km |
*valori medi combinati WLTP.
580 l (sedili in uso) / 1 530 l (schienali abbattuti).
PRO | Perché convince |
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Stile distintivo | Linea coupé-SUV unica nel segmento, ora con fari DRL “a freccia” e reni retroilluminati. |
Versatilità di carico | Divano 40/20/40, piano piatto, rail-system con ganci e presa 12 V; 580 l reali. |
Gamma motori ampia | Diesel 30d/40d per i macinatori, 40i mild-hybrid equilibrato, V8 M60i per performance da supercar. |
Dinamica affinata | Sterzo variabile, Adaptive M (o air-suspension) opzionale; rollio ridotto dell’8 %. |
Infotainment iDrive 8 | Curved Display, HUD AR, comandi “Hey BMW”, OTA 5G. |
ADAS livello 2+ | Cruise adattivo 210 km/h, cambio corsia assistito, Remote Parking; pronto il L3 “Personal Pilot”. |
Tenuta del valore | Domanda flotte premium: M60i e 40d restano su ~70 % del listino a 36 mesi. |
CONTRO | Dettaglio segnalato |
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Massa elevata (≥2,3 t) | Baricentro alto; meno agile di una Serie 5 Touring. |
Cerchi 21-22″ rigidi | Pneumatici 275/40-21 e 315/35-21 evidenziano le buche; 20″ più confortevoli. |
Option costose | Vernici Individual, tetto Sky Lounge, audio B&W Diamond: +10 k € facilmente. |
Comandi clima solo touch | Assenza tasti fisici HVAC, scomodo con guanti. |
Assenza PHEV | Diversamente da X5, la X6 non ha (ancora) una variante plug-in. |
Consumo olio V8 | M60i richiede ~0,7 l ogni 3 000–4 000 km in uso sportivo. |
Intervento | Ricambi (€) | Mano d’opera (€) | Intervallo |
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Olio 0W-30 + filtro (6,5 l) | 210 | 120 | 30 000 km / 24 mesi |
Olio cambio 8-AT | 300 | 230 | 80 000 km |
Liquido freni + xDrive | 130 | 150 | ogni 3 anni |
Filtri abitacolo + igienizz. | 100 | 90 | 30 000 km |
Dischi + pastiglie ant. 40d | 380 | 200 | ~65 000 km |
AdBlue (diesel) | 12 l / 10 000 km | – | – |
Versione | Potenza (CV) | Prezzo chiavi in mano* |
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X6 xDrive30d | 298 | 95 700 € |
X6 xDrive40d | 352 | 99 300 € |
X6 xDrive40i | 381 | 97 700 € |
X6 M60i | 530 | 122 900 € |
*IVA inclusa; IPT e messa su strada escluse.
Problema | Rimedio suggerito |
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Vibrazione 110-130 km/h | Bilanciatura ruote, verifica silent-block bracci ant., eventuale update DSC. |
Black-out Curved Display | Hard-reset iDrive (30 s su volume) + OTA ultima release; head-unit nuova se persiste. |
Warning scarica batteria 48 V | Aggiornare gestione energia e test batteria ausiliaria; sostituire se < 11,8 V. |
Cigolio portellone coupé | Grasso al litio su cerniere, serraggio 24 Nm; tamponi aggiornati se torna. |
La BMW X6 2025 abbina l’estetica coupé a una versatilità più che dignitosa, motori tutti elettrificati a 48 V e un cockpit hi-tech. Manca ancora la variante plug-in e i cerchi XXL tolgono comfort, ma il fascino della linea, l’efficienza dei diesel mild-hybrid e le prestazioni del V8 M60i confermano la X6 come icona di stile fra i SUV premium.
L’ultimo restyling ha portato all’X6 la griglia Iconic Glow, proiettori Matrix più sottili, fascioni a “boomerang” e l’abitacolo con Curved Display (iDrive 8.5) e barra interattiva retro-illuminata. Per il Model-Year 2025 arrivano di serie il mild-hybrid 48 V su tutti i motori, l’Eye-Steering Lane Change e nuove tinte Frozen. Nel club dei SUV-coupé “executive” (Audi Q8 Sportback, Mercedes GLE Coupé, Porsche Cayenne Coupé, Maserati Levante) nessuno vince dappertutto; la carta dell’X6 resta l’equilibrio fra presenza scenica, dinamica di guida e versatilità quotidiana.
Ambito | Dove primeggia | Dove pareggia | Dove insegue |
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Design & immagine | Silhouette fast-back muscolosa, Iconic Glow, pacchetto M Sport più aggressivo di GLE C. | Vernici Frozen, finiture Merino di qualità. | Interni meno “show” del Curved-OLED Cayenne. |
Dinamica | Barre roll-active 48 V, sterzo integrale, M60i 0-100 in 4,2 s con V8 mild-hybrid. | 40d/40i compostezza notevole su 21″. | Massa (2 240 kg 40d, 2 300 kg M60i) superiore a Cayenne Coupé. |
Efficienza reale | 30d stabile a 6,9 l/100 km autostrada. | 40i MHEV allineato a Q8 55 TFSI. | M60i consuma ~1 l/100 km più di GLE 580 MHEV. |
Ricarica / elettrificazione | Non avendo batteria HV evita peso extra; 48 V supporta sailing fino a 160 km/h. | — | Nessuna versione PHEV o BEV (a differenza di Cayenne E-Hybrid). |
Comfort & NVH | 65 dB a 130 km/h (doppi vetri), sospensioni pneumatiche adattive filtranti. | Sedili Comfort ventilati con massaggio. | Run-flat 22″ M più rigidi di air-suspended Cayenne. |
HMI / Infotainment | iDrive 8.5 (<3 s boot), QuickSelect, Interaction Bar touch. | Assistente “Hey BMW” migliorato. | Hyperscreen GLE più scenografico, Google-based Volvo EX90 (futuro). |
Praticità | 580 l (seats up) con piano piatto, frazionamento 40 / 20 / 40, carico 3 500 kg. | Portellone diviso elettrico. | −70 l vs. X5; zero terza fila, no frunk. |
Costi d’esercizio | Service Inclusive 5 a / 60 000 km a 1 250 €; 30d bollo moderato. | Pneumatici 21″ 295/35 ≈ 300 €/pz. | M60i: 22″ 340 €/pz + 0,7 l olio / 4 000 km. |
Deprezzamento | 40d & 40i M Sport stimati 68-70 % a 36 mesi. | — | Coupé mantiene 2 pp in meno rispetto a X5 per pubblico più di nicchia. |
Gamma & incentivi | Benzina, diesel, V8 mild-hybrid in un’unica scocca. | — | Nessun PHEV / BEV → niente eco-bonus futuro iX6 (2026). |
Clienti image-driven che vogliono il “coupé-factor” senza rinunciare a comfort d’autostrada.
Macina-chilometri sportivi: 40d combina 650 Nm e 7 l/100 km.
Enthusiast GT-driver: M60i V8 mild-hybrid offre sound, coppia e sospensioni aria autolivellanti.
Bisogno di sette posti → Audi Q7, GLS, XC90.
Zero-emission addict → Q8 e-tron Sportback, Tesla Model X, prossimo iX6.
Interni super-hi-tech → GLE Coupé Hyperscreen, Cayenne OLED cockpit.
X6 xDrive40d M Sport + Pack Innovation + cerchi 21″: 650 Nm, 7 l/100 km reali, sospensioni pneumatiche; evita i più rumorosi 22″ se priorità al comfort.
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