![]() | "Toyota bZ4X: pregi, difetti, costi e soluzioni" by Al222 (21080 pt) | 2025-May-20 18:33 |
.Toyota bZ4X (MY 2025)
Il primo SUV 100 % elettrico nato da zero in casa Toyota sfrutta la piattaforma e-TNGA. Misura 4,69 m in lunghezza e 1,86 m in larghezza, poggia su un generoso passo di 2,85 m e offre circa 452 l di bagagliaio con i sedili posteriori in uso. La batteria da 71,4 kWh alimenta due configurazioni:
2WD: singolo motore anteriore da 204 CV
AWD-i: doppio motore (218 CV totali) con modalità X-Mode
L’autonomia omologata raggiunge 516 km WLTP in versione a trazione anteriore e circa 470 km nella variante integrale. Dal 10 all’80 % di carica in DC servono circa 30 minuti, con picco di 150 kW.
Cosa convince | Perché è importante |
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Garanzia batteria estesa | Capacità garantita sopra il 70 % per 10 anni o 1 milione km, a patto di effettuare il controllo EV annuale. |
Migliorata efficienza invernale | Il nuovo sistema a pompa di calore pre-condiziona batteria e abitacolo, aumentando l’autonomia a basse temperature e mantenendo più costante la potenza di ricarica. |
Pacchetto Safety Sense 3.0 di serie | Cruise adattivo stop-&-go, mantenimento corsia e frenata autonoma con riconoscimento pedoni/ciclisti sono inclusi su ogni allestimento. |
AWD-i con X-Mode | Il motore posteriore dedicato, unito alle modalità Snow/Gravel e Downhill Assist, garantisce trazione sicura su neve e sterrato senza l’ingombro dell’albero di trasmissione. |
Abitacolo spazioso e pianale piatto | Il passo lungo libera molto spazio per le gambe dei passeggeri posteriori; il bagagliaio tiene testa a molti SUV termici di pari classe. |
Manutenzione ridotta | I primi tre anni di tagliandi sono inclusi; gli interventi periodici si limitano a filtri abitacolo, liquido freni e aggiornamenti software. |
Possibile limite | Dettagli |
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Autonomia reale in autostrada | A 130 km/h si percorrono 330-370 km, con consumi medi vicini a 19 kWh/100 km. |
Ricarica rapida con taper marcato | Sebbene il picco sia 150 kW, la potenza cala vistosamente oltre il 40 % di carica: per passare dal 10 all’80 % servono spesso 35-40 minuti. |
Scarica batteria ausiliaria 12 V | Alcuni esemplari mostrano l’esaurimento della 12 V se i servizi connessi restano attivi; un aggiornamento riduce il problema, ma in certi casi serve la sostituzione della batteria. |
Richiamo mozzi/colonnette 2022 | Le prime vetture hanno ricevuto nuovi collari e bulloni ruota per evitare allentamenti: meglio verificare che l’intervento sia registrato. |
Bagagliaio non al top, niente frunk | Con 452 l è inferiore a rivali come Hyundai Ioniq 5 o Tesla Model Y, e manca un vano anteriore. |
Caricatore AC da 6,6 kW su 2WD pre-2024 | Le versioni antecedenti all’aggiornamento richiedono oltre 10 ore per una ricarica completa domestica; i MY 25 offrono l’11 kW sugli allestimenti superiori. |
Intervento | Ricambi | Manodopera | Totale indicativo |
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Sostituzione batteria 12 V | 180-220 € | 30 € | 210-250 € |
Pastiglie freno (asse) | 90-120 € | 60-100 € | 150-220 € |
Dischi + pastiglie (asse) | 240-300 € | 90-135 € | 330-435 € |
Batteria HV fuori garanzia | 8 000-10 000 € | 600 € | 8 600-10 600 € |
Controllo EV annuale | – | ~120 € | 120 € |
Versione | Prezzo di listino | Offerta promozionale |
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bZ4X 2WD Pure | 41 400 € | ~32 400 € con incentivi attuali |
bZ4X 2WD Lounge | 46 500 € | ~38 500 € |
bZ4X AWD-i Lounge | 58 000 € | ~50 000 € |
Km-0 (MY 24-25) | – | da ~35 000 € |
La bZ4X unisce la solidità costruttiva Toyota a una garanzia batteria decennale e a un pacchetto ADAS completo. Gli ultimi aggiornamenti software e la pompa di calore migliorano le prestazioni invernali, ma autonomia autostradale e velocità di ricarica restano inferiori ai migliori concorrenti. Prima dell’acquisto conviene accertarsi che il richiamo dei mozzi ruota e le correzioni sulla batteria 12 V siano già stati eseguiti. Per chi percorre principalmente tragitti entro i 300 km e può ricaricare di notte a casa, la bZ4X offre un ingresso sereno nella mobilità elettrica; chi fa lunghi viaggi frequenti o dipende dalle colonnine veloci potrebbe preferire un modello con curva di ricarica più costante.
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