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 | "Toyota Rav4: pregi, difetti, costi e soluzioni" by Al222 (21083 pt) | 2025-May-21 11:48 |
Toyota RAV4 (quinta generazione XA50, MY 2019-2025)
Il RAV4 è un SUV medio lungo 4,60 m che poggia sulla piattaforma GA-K di Toyota. In Italia è proposto in due varianti:
Hybrid full-hybrid 2.5 l (218 CV 2WD / 222 CV AWD-i) con cambio e-CVT;
Plug-in Hybrid da 306 CV, in grado di percorrere oltre 70 km in elettrico WLTP.
Grazie al pianale piatto offre un bagagliaio di 580 l (520 l sulla plug-in) e un abitacolo spazioso per cinque adulti. I consumi reali degli ibridi oscillano fra 4,4-5,5 l/100 km in città e 7-7,5 l/100 km in autostrada; la Plug-in, se ricaricata ogni notte, consente tragitti quotidiani a zero benzina.
Punti di forza
Cosa convince | Perché è rilevante |
|---|---|
Efficienza notevole per un SUV | 20-22 km/l nell’uso urbano, valori che rivaleggiano con utilitarie molto più piccole. |
Autonomia elettrica della Plug-in | Circa 75 km WLTP: in città si guida come un’auto a batteria, ma resta disponibile l’ibrido per i lunghi viaggi. |
Spazio a bordo | Seduta posteriore ampia, pavimento quasi piatto e vano da 580 l: praticità da station senza i 7 posti. |
Toyota Safety Sense 3.0 di serie | Cruise adattivo, mantenimento corsia, frenata autonoma e riconoscimento segnali standard su tutta la gamma. |
AWD-i intelligente | Il motore elettrico posteriore eroga coppia immediata su pioggia o sterrato, senza albero di trasmissione. |
Valore residuo elevato | Dopo 12 mesi un km-0 Hybrid vale ancora l’85-90 % del listino; ottimo per chi cambia spesso auto. |
Costi di manutenzione trasparenti | Tagliandi “Prezzi Chiari” da 250-350 € ogni 15 000 km; con l’Hybrid-Check annuale la garanzia Relax Plus si estende fino a 15 anni/250 000 km. |
Punti deboli
Cosa può infastidire | Dettagli |
|---|---|
Ingombrante nei vicoli | 4,6 m di lunghezza e 1,85 m di larghezza non aiutano nei centri storici stretti. |
Rumorosità di rotolamento | Oltre i 110 km/h, pneumatici e fruscii aerodinamici sono più percepibili che su alcuni rivali premium. |
“Ronzio” del motore sotto carico | L’e-CVT fa salire i giri in salite ripide o sorpassi, aumentando il rumore in abitacolo. |
Infotainment pre-2023 | Il vecchio Touch 2 da 8" è lento, poco definito e senza CarPlay/Android Auto wireless. |
Scarica batteria 12 V (2019-21) | Centralina telematica che restava attiva; risolta con aggiornamento, ma alcune auto hanno sostituito la batteria. |
Richiamo pompa benzina (2019-20) | Pompa bassa pressione difettosa sostituita gratuitamente in officina. |
Usura freni | Peso elevato: pastiglie spesso da cambiare a 20-30 000 km, dischi entro 70 000 km. |
Problemi ricorrenti & costi indicativi
Area/parte | Sintomi | Ricambi (€) | Manodopera (€) | Totale stimato (€) |
|---|---|---|---|---|
Batteria ibrida (Hybrid) | Calo barre HV | 1 500-3 500 (rigenerata/nuova) | ≈250 | 1 800-3 750 |
Batteria HV Plug-in | Controllo/venting in richiamo | 5 500-6 500 | inclusa | – |
Pompa carburante | Arresto motore | Gratis (richiamo) | Gratis | 0 |
Batteria 12 V | Avviamento impossibile dopo soste | 140-220 | 20 | 160-240 |
Pastiglie freno | Fischio, frenata lunga | 22-90 al set | 60-100 | 95-190 |
Dischi + pastiglie (asse) | Vibrazioni in frenata | 100-200 | 90-135 | 190-335 |
Aggiornamento DCM | Spia SOS rossa, scarica 12 V | Firmware | 0,8 h ≈35 | ~35 |
Prezzi di mercato (chiavi in mano)
Versione | Listino | Promo con Bonus Toyota |
|---|---|---|
RAV4 2.5 Hybrid Active 2WD | 42 200 € | ~38 900 € |
RAV4 2.5 Hybrid AWD-i Lounge | 52 000 € | ~46 500 € |
RAV4 2.5 Plug-in Hybrid Dynamic+ | 53 100 € | ~49 500 € (con eco-incentivi) |
Km-0 MY 24-25 Hybrid | – | da ~36 000 € |
Verdetto
Se cerchi la praticità di un SUV senza i costi di un diesel, il RAV4 ibrido resta un riferimento: 20 km/l in città, 580 l di bagagliaio e tutti gli ADAS compresi nel prezzo. I tagliandi sono prevedibili, la svalutazione contenuta e con il programma Relax Plus puoi avere 15 anni di copertura meccanica mantenendo la manutenzione annuale.
Controlla che l’esemplare scelto abbia ricevuto il richiamo alla pompa carburante e l’aggiornamento della centralina telematica per evitare scariche della batteria 12 V. Se percorri soprattutto tragitti brevi e puoi installare una wallbox, la Plug-in trasforma il RAV4 in un’elettrica feriale e in una viaggiatrice da 1 000 km nel fine settimana—ma prepara un assegno vicino ai 50 000 €.
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