Audi A3 Sportback / Sedan (4ª generazione “8Y”, MY 2025)
La compatta premium di Ingolstadt riceve un lieve restyling per il 2025 (calandra Singleframe più ampia, inediti proiettori Digital LED e nuova interfaccia MMI 11,6″). Rimangono la piattaforma MQB-Evo, la carrozzeria a cinque porte (Sportback 4 349 mm) e la Sedan (+150 mm di coda). Il bagagliaio parte da 380 l (Sportback) o 425 l (Sedan) e supera 1 200 l abbattendo il divano.
| Gamma motori (EU6e) | Potenza / Coppia | Mild-Hybrid | Trazione | Cambio |
|---|
| 30 TFSI 1.0 3L | 116 CV / 200 Nm | 48 V | anteriore | 6-MT / 7-S tronic “dry” |
| 35 TFSI 1.5 4L (ACT) | 150 CV / 250 Nm | 48 V | anteriore | 6-MT / 7-S tronic “wet” |
| 40 TFSI 2.0 4L | 204 CV / 320 Nm | – | quattro | 7-S tronic |
| 40 TFSIe plug-in | 204 CV tot. / 350 Nm | BEV 67 km | anteriore | 6-DSG PHEV |
| S3 2.0 4L | 333 CV / 420 Nm | – | quattro | 7-S tronic |
Diesel 30 TDI (116 CV) e 35 TDI (150 CV) restano per flotte ad alto chilometraggio. Tutti i benzina montano filtro GPF; il 1.5 disattiva due cilindri in crociera.
Punti di forza riportati da community (A3Freunde.de, Audizine) e testate europee
| PRO | Perché convince |
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| Finiture e design interni | Plastica soft-touch anche in zone basse, nuovi inserti Sustainable Textile, cockpit Virtual 10,25″ di serie. |
| Infotainment MMI 11,6″ | Interfaccia più rapida, widget personalizzabili, CarPlay/Android Auto wireless stabile. |
| Efficienza mild-hybrid | Il 35 TFSI mHEV scende a 5,3 l/100 km reali città-extra, recuperando 10–12 g CO₂ rispetto al MY 22. |
| Comfort stradale | Con sospensioni adattive DCC il rollio è limitato ma l’assorbimento su 17″ resta morbido; silenziosità sopra la media del segmento. |
| Pacchetto ADAS completo | AEB con riconoscimento pedoni/ciclisti, lane centering, ACC stop&go, traffic-jam pilot fino a 60 km/h. |
| PHEV fruibile | 40 TFSIe percorre ~55 km reali in elettrico; ricarica AC 11 kW in 2 h 15 su wall-box. |
| Quattro 40 TFSI/S3 | Trazione impeccabile su bagnato, zero torque-steer; differenziale posteriore vectoring su S3. |
Punti deboli ricorrenti
| CONTRO | Dettaglio segnalato |
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| Optional costosi | ACC, Matrici LED, sedili sportivi e pacchetto pelle fanno lievitare il listino di 6-8 k €. |
| Touch per clima e luci | Scomparsi i rotori fisici: molti trovano scomodi i cursori capacitivi, specialmente con guanti. |
| DSG “dry” DQ200 30 TFSI | Colpi a freddo e usura frizioni a 90–110 k km in città; costosa sostituzione kit. |
| Abitabilità posteriore media | Lo spazio gambe è ok, ma il tetto scende: passeggeri >1,85 m toccano la plafoniera in Sportback. |
| PHEV serbatoio ridotto (40 l) | In modalità ibrida l’autonomia su autostrada cala a 450 km; serve pianificare rifornimenti. |
| Consumo olio 2.0 T quattro | 0,5 l ogni 3–4 000 km è considerato “normale” dalla Casa. |
| Software MMI glitch | Dopo OTA alcuni utenti denunciano riavvii random; reset >> aggiornamento patch risolve, ma serve officina. |
Costi di gestione indicativi (Italia)
| Manutenzione | Ricambi | Mano d’opera | Cadenza |
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| LongLife 0W-30 + filtro 30/35 TFSI | €160 | €95 | 30 000 km / 24 mesi |
| DSG bagno-d’olio DQ381 | €210 | €150 | 60 000 km |
| DSG “dry” DQ200 frizioni | €680 | €450 | >100 000 km |
| Liquido freni + Haldex (quattro) | €120 | €130 | 3 anni |
| Tagliando PHEV (olio + filtri + coolant HV) | €260 | €110 | 30 000 km |
| Pastiglie + dischi ant. 35 TFSI | €240 | €120 | 55 000 km |
| Cinghia servizi + pompa acqua EA211 | €190 | €180 | 150 000 km / 6 anni |
Problemi noti & rimedi
| Problema | Contromisura |
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| Sensore NOx (EA211/TDI) P226B | SW update + sostituzione in garanzia estesa. |
| Rumore “squeak” plancia lato guida | Kit feltro (TPI 2072213) e clip rinforzate. |
| OTA loop MIB3 | Hard-reset + flash SW 2841_25; sostituzione unità se persistente. |
| Condensa fanali posteriori LED | Nuovi sfiati MY 24; cambio fanale se acqua >24 h. |
Prezzi di listino indicativi (Italia)
| Trim | Motore | Cambio / Trazione | Prezzo base |
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| A3 30 TFSI Advanced | 116 CV | 6-MT / FWD | €31 600 |
| A3 35 TFSI S-line | 150 CV | 7-S tronic / FWD | €35 900 |
| A3 40 TFSI quattro S-line | 204 CV | 7-S tronic / AWD | €41 800 |
| A3 40 TFSIe | 204 CV plug-in | 6-DSG | €42 500 |
| S3 quattro | 333 CV | 7-S tronic / AWD | €53 900 |
MY 22-23 35 TFSI S-line 30 k km: valutazioni usato 28-30 k €.
Verdetto
L’A3 2025 fa un balzo in connettività e ADAS, mantiene finiture premium e, con i mild-hybrid 1.5, offre consumi reali vicini a 5 l/100 km. Il plug-in copre i tragitti urbani in elettrico, mentre il 40 TFSI quattro e la S3 soddisfano chi vuole trazione integrale e prestazioni. Di contro, il prezzo sale rapidamente al ritmo degli optional, il touch-clima divide gli utenti e il DSG a frizioni secche del 1.0 richiede attenzione nell’uso urbano.
Per chi cerca una compatta solida, ben rifinita e tecnologicamente avanzata, l’A3 rimane un riferimento; se il budget è rigido o lo spazio posteriore è prioritario, una Golf Style mild-hybrid o una Civic e:HEV possono risultare scelte più equilibrate.
A3 
