Lotus Emeya

Nazione di produzione

La Lotus Emeya è prodotta in Cina, nell’area di Wuhan (hub industriale del gruppo), pur mantenendo un’impostazione di marca e uno sviluppo tecnico con forte impronta Lotus.

Descrizione in breve

La Emeya è una hyper-gt elettrica a 5 porte (liftback) che porta Lotus nel territorio delle grandi granturismo a batteria: tanta spinta, comfort da ammiraglia e una dinamica curata (sospensioni evolute e, a seconda degli allestimenti, contenuti di aerodinamica attiva). Il progetto ruota attorno a una piattaforma 800 V e a una ricarica ultra-rapida di riferimento, pensata per rendere credibile l’uso da viaggio oltre alle prestazioni pure. La gamma si articola in modo chiaro: varianti 600 (più equilibrate) e 900 (più estreme), con differenze su prestazioni, dotazioni e posizionamento.

Powertrain e prestazioni

Nota: i tempi di ricarica dichiarati dipendono da colonnina, temperatura batteria e condizioni reali.

Dimensioni & capacità

Principali allestimenti e prezzi 

(Prezzi indicativi “da”; possono variare per optional, anno modello, promozioni e messa su strada.)

Manutenzione & primi tagliandi (costi indicativi)

(Stime per berlina/gt premium elettrica: incidono molto pneumatici, massa e potenza.)

Pro

• Piattaforma 800 V e ricarica ultra-rapida: tra i principali punti di forza per viaggi lunghi.

• Gamma chiara: 600 equilibrata; 900 per chi cerca prestazioni di livello “quasi supercar”.

• Buona fruibilità: 5 porte, bagagliaio reale (509–1.388 L) e frunk per cavi/oggetti piccoli.

• Posizionamento premium: contenuti tecnologici e comfort da grande gt moderna.

Contro

• Ingombri e massa importanti: in uso urbano e nei parcheggi richiede spazio e attenzione.

• Prezzo e optional: la configurazione “giusta” può far salire rapidamente il totale.

• Le versioni più prestazionali (gamma 900) tendono ad avere autonomia più contenuta rispetto alle varianti ottimizzate.

• Pneumatici grandi e prestazioni elevate possono aumentare i costi d’esercizio (gomme/freni).

In sintesi

La Lotus Emeya è una granturismo elettrica che punta su ricarica, prestazioni e comfort premium, con un’impostazione più “viaggiatrice veloce” che “berlina tradizionale”. La 600 GT/GT SE è in genere la scelta più sensata per uso quotidiano e trasferte, mentre la 900 è pensata per chi vuole il massimo in accelerazione e contenuti sportivi, accettando compromessi su costi e autonomia.

Verdetto — Lotus Emeya (Modello 2025, gamma 600/900)

Hyper-GT elettrica a 4 porte · Versioni: Emeya 600 (AWD), Emeya 900 (AWD) · Architettura 800 V · Batteria circa 102 kWh nominali / ~98,9 kWh utilizzabili · Ricarica AC fino a 22 kW · Ricarica DC fino a 350 kW (con comunicazioni Lotus su “Hyper Charging” fino a 420 kW in condizioni/infrastrutture compatibili) · 10–80% in circa 18 min (condizioni ideali) · Autonomia WLTP: fino a ~580 km (600) e circa ~435 km (900) · 0–100 km/h da 4,2 s (600) a 2,8 s (900) · Velocità massima fino a 256 km/h (900)

La Lotus Emeya è la risposta Lotus al concetto di “GT elettrica” moderna: non una berlina solo da accelerazione, ma un’auto che prova a tenere insieme prestazioni elevate, stabilità ad alta velocità e una fruibilità da viaggio lungo. La razionalizzazione 2025 in due famiglie (600 e 900) semplifica la scelta: la 600 è più “equilibrata” per uso quotidiano e touring, la 900 spinge su potenza, risposta e contenuti più aggressivi (inclusa la disponibilità di trasmissione a 2 rapporti).

In abitacolo l’impostazione è tecnologica e orientata al guidatore: HUD “proiettato” di grandi dimensioni, connettività completa, servizi digitali e aggiornamenti software OTA. Lato dinamica, l’Emeya lavora anche di aerodinamica attiva (frontale e coda) per coniugare stabilità/controllo e una migliore efficienza alle alte andature.

Aspetti tecnici principali:

• Gamma motori e prestazioni:

  • Emeya 600: potenza totale 450 kW (612 PS), coppia 710 Nm, AWD, 0–100 km/h 4,2 s, Vmax 250 km/h.

  • Emeya 900: potenza totale 675 kW (918 PS), coppia 985 Nm, AWD, 0–100 km/h 2,8 s, Vmax 256 km/h; disponibile trasmissione a 2 rapporti.

• Batteria e autonomia:

  • Batteria circa 102 kWh nominali / ~98,9 kWh utilizzabili.

  • Autonomia WLTP: fino a ~580 km (600) e circa ~435 km (900), con variazioni sensibili in base a ruote, temperatura e profilo d’uso.

• Ricarica e viaggi:

  • AC 22 kW (utile per ricariche “business/home” evolute).

  • DC HPC fino a 350 kW; comunicazioni Lotus citano “Hyper Charging” fino a 420 kW in scenari specifici; 10–80% ~18 minuti in condizioni ideali.

• Aerodinamica e controllo:

  • Elementi di aerodinamica attiva (griglia/air dam/diffusore/ala) per ottimizzare flussi e stabilità nei diversi drive mode.

• Tecnologia in abitacolo:

  • Hyper OS, compatibilità Apple CarPlay/Android Auto, aggiornamenti Over-the-Air; HUD proiettato di ampie dimensioni per ridurre carico visivo sul display centrale.

A chi si rivolge

A chi vuole una GT elettrica premium con prestazioni molto elevate e ricarica rapida di alto livello, ma con un’impostazione più “da viaggio veloce” che “solo sprint”. La 600 è la scelta più razionale per uso reale; la 900 è per chi vuole la massima prestazione e accetta compromessi su autonomia e costi.

Chi dovrebbe guardare altrove

Se la priorità è la massima efficienza nel mondo reale, il massimo spazio “da famiglia” o un comfort ultra-soft su qualunque fondo, alcune alternative premium più orientate a volume interno/comfort-first possono risultare più coerenti.

Configurazione consigliata

• Emeya 600 per il miglior equilibrio: prestazioni già molto elevate, maggiore coerenza da touring e (tendenzialmente) migliore autonomia/gestibilità.

• Emeya 900 solo se vuoi esplicitamente il top prestazionale (0–100, risposta e set-up più aggressivo), accettando compromessi su autonomia e costi.
  Per uso reale: evitare set-up ruota/pneumatico estremi se non necessari, e investire su ricarica (home/office + accesso a HPC) per sfruttare davvero l’architettura 800 V.