|
|
|
|
| Donate | App | Join | Log in |
|
|
|
|
|
| Donate | App | Join | Log in |
 | "Descrizione" by Al222 (23249 pt) | 2025-Jun-13 10:21 |
Suzuki Across costi, pregi, difetti e soluzioni
Nazione di produzione
La Suzuki Across è assemblata a Tsutsumi, Giappone, sullo stesso stabilimento e sulla piattaforma TNGA condivisa con il Toyota RAV4 Plug-in Hybrid.
Descrizione in breve
La Across è un SUV plug-in hybrid a cinque porte, caratterizzato da linee scolpite, passaruota marcati e calandra “a mascherina” nera. Offre trazione integrale E-Four, assetto rialzato e finiture interne premium con sistema infotainment da 9″, quadro strumenti digitale e sedili in pelle techno-alcantara.
Powertrain e prestazioni
| Motorizzazione | Potenza & Coppia | 0–100 km/h | Velocità max | Consumo (WLTP) |
|---|---|---|---|---|
| 2.5 L 4-cil. benzina + 2 motori elettrici (PHEV) | 225 kW totali (306 CV) / 270 Nm¹ | 6,0 s | 180 km/h | 1,0–1,1 L/100 km (ciclo misto) |
| Batteria | 18,1 kWh netti | |||
| Autonomia elettrica WLTP | 75 km¹ | |||
| Ricarica AC | 3,3 kW onboard | |||
| Ricarica DC | non prevista |
¹ dati WLTP ciclo urbano/emisto.
Dimensioni & capacità
| Specifica | Misura |
|---|---|
| Lunghezza | 4 595 mm |
| Larghezza | 1 855 mm (escl. specch.) |
| Altezza | 1 685 mm |
| Passo | 2 690 mm |
| Peso a vuoto | 1 930–1 950 kg |
| Bagagliaio | 490 L / 1 430 L |
| Altezza da terra | 190 mm |
| Diametro di sterzata | 11,8 m |
Principali allestimenti e prezzi
| Allestimento | Prezzo (€) |
|---|---|
| Cool | 54 900 |
| Style | 57 900 |
| Premium | 60 900 |
(Prezzo chiavi in mano; IVA inclusa, incentivi e messa su strada esclusi.)
Manutenzione & primi tagliandi (costi indicativi)
| Intervento | Costo medio (€) |
|---|---|
| 1° service (1 anno o 15 000 km) | 200–240 |
| 2° service (2 anni o 30 000 km) | 220–260 |
| Pastiglie freni anteriori | 200–250 |
| Dischi + pastiglie anteriori | 500–600 |
| Filtro abitacolo + filtro aria motore | 100–140 |
| Batteria ausiliaria 12 V | 120–150 |
| Pneumatico (cad.) | 140–180 |
Pro
Elevata autonomia elettrica (75 km WLTP) per spostamenti quotidiani a zero emissioni
Prestazioni brillanti: 0–100 km/h in soli 6,0 s grazie al PHEV da 306 CV
Trazione integrale E-Four di serie, ottima ripresa in ogni condizione
Interni raffinati con display 9″, quadro digitale e materiali di qualità
Spazio bagagli generoso: 490 L ampliabili a 1 430 L
Contro
Ricarica DC non supportata, tempi di ricarica limitati al 3,3 kW AC
Peso elevato (circa 1 950 kg) penalizza consumi in modalità ibrida
Prezzo di listino alto, anche per l’allestimento base
Dimensioni importanti penalizzano l’agilità in città
In sintesi
La Suzuki Across PHEV è un SUV plug-in performante e versatile, capace di coniugare eccellente autonomia elettrica, prestazioni sportive e trazione integrale E-Four. Ideale per chi percorre pochi chilometri giornalieri in elettrico senza rinunciare a viaggi lunghi, offre interni premium e ampio bagagliaio, pur richiedendo compromessi su peso, ricarica rapida e costo d’acquisto.
Verdetto — Suzuki Across (Modello 2025)
SUV medio plug-in hybrid · 2.5 L 4-cil Aspirato + motore elettrico (306 CV complessivi) · AWD E-Four · E-CVT · 0–100 km/h in 6,0 s · Batteria 18,1 kWh · Autonomia elettrica WLTP 75 km · Ricarica AC fino a 6,6 kW · Altezza da terra 180 mm
La Suzuki Across 2025 introduce in gamma un SUV plug-in di taglia superiore, derivato dalla Toyota RAV4 Prime ma con distintivo branding Suzuki. Con 4,60 m di lunghezza e un passo di 2,69 m, unisce comfort da famiglia numerosa e rigore da crossover grazie a passaruota marcati, protezioni sottoscocca e un frontale aggressivo con calandra nera e fari full-LED. Il tetto spiovente e i cerchi da 19″ le donano un’impronta dinamica pur mantenendo un assetto rialzato.
All’interno, l’abitacolo “Open Space” accoglie fino a cinque passeggeri in un ambiente ben rifinito: plancia orizzontale con display touchscreen da 10,5″ compatibile wireless CarPlay e Android Auto, quadro strumenti digitale da 7″ e inserti soft-touch. Sedili in pelle riscaldati e regolazioni elettriche (su versioni top) garantiscono comfort, mentre l’uso esteso di materiali riciclati sottolinea l’impegno verso la sostenibilità. Il vano bagagli da 490 L (1.485 L con sedili abbattuti) integra una soglia di carico bassa e un doppio fondo modulare per carichi differenziati.
Aspetti tecnici principali:
Powertrain: motore 2.5 L aspirato + due motori elettrici (anteriore 182 CV, posteriore 54 kW), 306 CV complessivi, 0–100 km/h in 6,0 s.
Batteria & autonomia: pacco 18,1 kWh, autonomia elettrica WLTP fino a 75 km; modalità Electic, Hybrid e Sport.
Ricarica: AC fino a 6,6 kW, 0–100 % in circa 2,5 h; rigenerazione in rilascio e frenata.
Drivetrain & sospensioni: trazione integrale E-Four; E-CVT; MacPherson ant. e multilink post.
Consumi & emissioni: WLTP combinato 1,0–1,2 L/100 km; CO₂ ~22 g/km in ciclo misto.
ADAS Livello 2: Suzuki Safety Sense con cruise adattivo, mantenimento centro corsia, Pre-Collision System, riconoscimento pedoni e ciclisti, monitoraggio angoli ciechi.
| Categoria | Dove brilla | Dove si mantiene | Dove si limita |
|---|---|---|---|
| Design & Immagine | Proporzioni robuste e moderne; fari full-LED distintivi | Assetto rialzato e detailing “rugged” | Meno distintiva rispetto a SUV premium europei |
| Comfort & Abitabilità | Sedili in pelle riscaldati; spazioso per 5 adulti | Qualità materiali e finiture curate | Tunnel centrale invadente per il quinto passeggero |
| Efficienza & Autonomia | 75 km elettrici reali in città; consumi minimi in ibrido plug-in | Rigenerazione efficace; modalità elettrica fino a 135 km/h | Autonomia elettrica cala con uso intenso di climatizzatore |
| Dinamica di guida | Accelerazione pronta in elettrico; handling bilanciato | Trazione integrale sempre pronta | Sterzo poco comunicativo ad andature elevate |
| Praticità | 490 L bagagliaio + doppio fondo; V2L opzionale | Ricarica domestica rapida e precondizionamento batteria | Ingresso vano bagagli non perfettamente rettangolare |
| Infotainment & Conness. | Display 10,5″ wireless; OTA; navigazione integrata | Apple CarPlay e Android Auto senza fili | Alcune funzioni avanzate richiedono abbonamento |
| Sicurezza & ADAS | Safety Sense di serie; Blind-spot monitor | Frenata autonoma e mantenimento di corsia efficaci | Livello 2, nessuna guida hands-free in autostrada |
| Costi di gestione | Consumi quasi nulli in elettrico; incentivi plug-in | Manutenzione ridotta rispetto a ICE | Assistenza specialistica per batteria plug-in più costosa |
| Deprezzamento | Residui solidi grazie a performance e marca affidabile | Richiesta crescente di plug-in nel mercato | Concorrenza crescente da SUV full-electric e PHEV di lusso |
A chi si rivolge
Chi desidera un SUV familiare plug-in con grande autonomia elettrica per l’uso quotidiano, comfort elevato e trazione integrale per viaggi e avventure leggere.
Chi dovrebbe guardare altrove
Se cerchi un’impostazione più sportiva o un marchio premium, valuta Volvo XC60 Recharge, Ford Kuga PHEV o Mercedes GLC 300e.
Configurazione consigliata
Allestimento Top Hybrid con ricarica rapida 6,6 kW, pelle riscaldata ventilata, modulo V2L, cerchi in lega da 19″, tetto apribile panoramico e pacchetto Safety Plus per ADAS avanzati—per il miglior equilibrio tra tecnologia, autonomia e versatilità.
| Evaluate |
