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 | "Descrizione" by Al222 (23249 pt) | 2025-Jun-12 19:39 |
Subaru Solterra costi, pregi, difetti e soluzioni
Nazione di produzione
La Subaru Solterra è assemblata a Tsutsumi, in Giappone, sulla piattaforma elettrica e-TNGA sviluppata in collaborazione con Toyota, dedicata a SUV compatti a batteria.
Descrizione in breve
La Solterra è un SUV elettrico compatto a cinque porte, caratterizzato da linee moderne, passaruota pronunciati e firma luminosa a LED a tutta larghezza. Offre di serie la trazione integrale e-4ORCE, sospensioni adattive e un abitacolo minimalista con display centrale da 12,3″, quadro strumenti digitale e materiali sostenibili.
Powertrain e prestazioni
| Caratteristica | Valore |
|---|---|
| Motore | 1× elettrico sincrono posteriore, 150 kW (204 CV) / 265 Nm 2× motori (AWD), 160 kW (218 CV) / 336 Nm |
| Capacità batteria | 72,0 kWh netti |
| Autonomia WLTP | 530 km (RWD) / 460 km (AWD) |
| 0–100 km/h | 7,5 s (RWD) / 6,9 s (AWD) |
| Velocità massima | 160 km/h |
| Consumo WLTP | 15,2–16,8 kWh/100 km |
| Ricarica AC | 6,6 kW di serie (opzionale 11 kW) |
| Ricarica DC | fino a 150 kW (10–80 % in ≈ 30 min) |
Dimensioni & capacità
| Specifica | Misura |
|---|---|
| Lunghezza | 4 690 mm |
| Larghezza | 1 860 mm (escl. specchietti) |
| Altezza | 1 650 mm |
| Passo | 2 850 mm |
| Peso a vuoto | 2 020–2 080 kg |
| Bagagliaio | 452 L / 1 187 L |
| Altezza da terra | 185 mm |
| Diametro di sterzata | 11,8 m |
Principali allestimenti e prezzi (Italia)
| Versione | Prezzo (€) |
|---|---|
| Eco | 49 900 |
| Comfort | 53 900 |
| Premium | 57 900 |
| Style | 60 400 |
(On-the-road price; IVA inclusa, incentivi e messa su strada esclusi.)
Manutenzione & primi tagliandi (costi indicativi)
| Intervento | Costo medio (€) |
|---|---|
| 1° service (1 anno o 15 000 km) | 150–200 |
| 2° service (2 anni o 30 000 km) | 180–230 |
| Pastiglie freni anteriori | 150–180 |
| Dischi + pastiglie anteriori | 400–500 |
| Filtro abitacolo | 80–120 |
| Batteria ausiliaria 12 V | 100–130 |
| Pneumatico (cad.) | 120–160 |
Pro
Autonomia WLTP fino a 530 km nella versione RWD
Trazione e-4ORCE di serie per stabilità e controllo su ogni fondo
Interni sostenibili e display da 12,3″ per un’esperienza hi-tech
Ricarica rapida fino a 150 kW (10–80 % in ~30 min)
Spazio bagagli di buon livello per la categoria (452 L)
Contro
Ricarica AC limitata a 6,6 kW senza l’opzione 11 kW
Velocità massima contenuta a 160 km/h
Peso elevato che influisce leggermente sui consumi
Prezzo più alto rispetto ad alcuni concorrenti elettrici
In sintesi
La Subaru Solterra combina la solidità della piattaforma Subaru-Toyota e-TNGA con la versatilità di un SUV compatto elettrico: offre trazione integrale di serie, autonomie fino a 530 km WLTP, ricarica rapida e interni moderni e sostenibili. È una scelta ideale per chi cerca un EV dallo spirito avventuroso, con prestazioni bilanciate e capacità fuoristrada leggere, sacrificando però un po’ di potenza di ricarica domestica e un prezzo di ingresso relativamente elevato.
Verdetto — Subaru Solterra (Modello 2025)
SUV compatto elettrico AWD · Batteria 72,8 kWh (utile ~69 kWh) · Doppio motore 80 kW+80 kW (tot. 160 kW, 218 CV), 337 Nm · AWD · 0–100 km/h in 6,9 s · Ricarica DC fino a 150 kW
La Subaru Solterra 2025 segna l’ingresso del marchio nel mondo dei SUV elettrici a zero emissioni, condividendo la piattaforma con Toyota bZ4X ma infondendo quella trazione integrale “Symmetrical AWD” tipica di Subaru. Con proporzioni compatte (4,69 m di lunghezza, 2,85 m di passo, 1,65 m di altezza), adotta un design moderno caratterizzato da superfici tese, passaruota pronunciati e profili laterali puliti. Il frontale presenta fari full-LED sottili e calandra chiusa dallo stile distintivo Subaru, mentre il tetto leggermente spiovente dona un tocco sportivo.
All’interno, l’abitacolo “Open Air” privilegia luminosità e tecnologia: plancia dominata da un display centrale da 12,3″ per infotainment e climatizzazione, con Google integrato e aggiornamenti OTA, affiancato da un quadro strumenti digitale da 7″. I materiali sono in gran parte riciclati e di qualità, con sedili riscaldati di serie e optional ventilazione. Il vano bagagli da 452 L (1.406 L abbattendo i sedili) è ben sfruttabile, mentre un piccolo frunk anteriore da 20 L offre spazio extra per cavi e oggetti di piccole dimensioni.
Aspetti tecnici principali:
Motore: doppio motore elettrico AWD da 80 kW ciascuno, complessivi 160 kW (218 CV), coppia 337 Nm; sprint 0–100 km/h in 6,9 s.
Batteria: 72,8 kWh (utile ~69 kWh), autonomia WLTP circa 460 km.
Ricarica: AC fino a 11 kW; DC fino a 150 kW, 10–80 % in circa 30 min.
Architettura & guida: telaio dedicato e batteria sottoscocca, sospensioni MacPherson ant. e multilink post. per equilibrio tra comfort e precisione.
ADAS Livello 2: EyeSight adattato all’elettrico con cruise adattivo, mantenimento corsia, frenata autonoma con riconoscimento pedoni/ciclisti e parcheggio assistito.
| Categoria | Dove brilla | Dove si mantiene | Dove si limita |
|---|---|---|---|
| Design & Immagine | Linee moderne e pulite; fari full-LED distintivi | Proporzioni compatte per SUV elettrico | Look meno personale vs. concorrenti più “di carattere” |
| Comfort & Abitabilità | Abitacolo luminoso; sedili riscaldati/ventilati | Buona qualità materiali e finiture | Tunnel centrale e console ingombranti |
| Efficienza & Autonomia | Autonomia WLTP fino a 460 km; consumi contenuti | Rigenerazione adattiva ottimale in città | Autonomia reale scende in autostrada a velocità elevate |
| Dinamica di guida | Trazione integrale reattiva; handling preciso | Assetto confortevole ed equilibrato | Rollio percepibile in curva veloce |
| Praticità | 452 L di bagagliaio + frunk; vani portaoggetti “Simply Clever” | Ricarica rapida e precondizionamento batteria | Frunk limitato a piccoli oggetti |
| Infotainment & Conness. | Display 12,3″ con Google integrato; OTA | Apple CarPlay e Android Auto wireless | Alcune funzioni premium richiedono abbonamento |
| Sicurezza & ADAS | EyeSight completo di serie | Frenata autonoma e assistenza corsia precise | Guida semi-autonoma avanzata solo su top di gamma |
| Costi di gestione | Elettrico puro: costi “carburante” nulli; incentivi EV | Manutenzione ridotta rispetto a un ICE | Assistenza EV più costosa in officine specializzate |
| Deprezzamento | Mercato EV in crescita; brand Subaru fidato | Valori residui stabili | Concorrenza crescente nel segmento dei SUV elettrici |
A chi si rivolge
Chi desidera un SUV elettrico compatto con la proverbiale trazione integrale Subaru, interni ariosi e tecnologie all’avanguardia—ideale per la mobilità quotidiana e gite fuoriporta in ogni stagione.
Chi dovrebbe guardare altrove
Se cerchi un’autonomia superiore o un’immagine più distintiva, valuta Tesla Model Y, Volkswagen ID.4 o Kia EV6.
Configurazione consigliata
Versione Ultimate con batteria 72,8 kWh, cerchi da 20″, tetto panoramico, modulo V2L, pacchetto EyeSight Pro e “Solterra Connect” per app integrate—per il miglior equilibrio tra comfort, autonomia e tecnologia.
| Evaluate |
