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 | "Descrizione" di Frank123 (12416 pt) | 25-mag-2025 19:47 |
Ford Mustang GT – Model Year 2025
Nazione di produzione
La Ford Mustang GT MY2025 viene prodotta nello stabilimento Ford di Flat Rock, Michigan, USA.
Descrizione in breve
La Ford Mustang GT MY2025 è la sportiva a trazione posteriore per eccellenza, simbolo dell’American Muscle reinterpretata con tecnologie moderne e un design rinnovato. L’ultima generazione offre linee più affilate, fari full LED, nuove prese d’aria e un cofano scolpito. L’abitacolo è interamente digitale, con doppio display curvo (fino a 12,4” e 13,2”), materiali migliorati, sedili sportivi e infotainment SYNC 4 con connettività completa. La Mustang GT continua a distinguersi per il classico V8 aspirato, disponibile sia con cambio manuale che automatico, per garantire emozioni di guida autentiche.
Motorizzazioni 2025
| Versione | Potenza / Coppia | Motore | Trazione | Cambio | 0–100 km/h | Velocità max |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mustang GT Coupé | 446 CV / 540 Nm | 5.0 V8 aspirato | Posteriore | Manuale 6 marce / Automatica 10 marce | 4,3 s | 250 km/h |
| Mustang GT Cabrio | 446 CV / 540 Nm | 5.0 V8 aspirato | Posteriore | Manuale 6 marce / Automatica 10 marce | 4,8 s | 250 km/h |
Dimensioni e capacità
| Carrozzeria | Lunghezza | Larghezza | Altezza | Bagagliaio |
|---|---|---|---|---|
| Coupé | 4.810 mm | 1.915 mm | 1.405 mm | 408 litri |
| Cabrio | 4.810 mm | 1.915 mm | 1.400 mm | 332 litri |
Allestimenti principali
GT Base: Cerchi in lega da 19", sedili sportivi, impianto frenante maggiorato, differenziale autobloccante, sospensioni sportive, doppio scarico attivo.
GT Premium: Sedili in pelle, sistema audio premium, interni personalizzati, dettagli cromati e illuminazione ambientale avanzata.
Performance Pack (optional): Impianto frenante Brembo, sospensioni MagneRide adattive, dettagli aerodinamici sportivi, launch control e drift mode.
PRO
| PRO | Perché convince |
|---|---|
| Motore V8 iconico | Sound inconfondibile, prestazioni entusiasmanti, risposta immediata. |
| Esperienza di guida | Trazione posteriore, cambio manuale, assetto sportivo: puro piacere al volante. |
| Tecnologia aggiornata | Strumentazione digitale, infotainment avanzato, sistemi di sicurezza moderni. |
| Design senza tempo | Linee muscolose e grintose, fedele al DNA Mustang, forte impatto visivo. |
| Possibilità di scelta | Disponibile sia coupé che cabrio, cambio manuale o automatico. |
CONTRO
| CONTRO | Dettaglio segnalato |
|---|---|
| Consumi elevati | Motore V8 con consumi e costi di gestione importanti. |
| Abitabilità posteriore | Sedili posteriori stretti e poco adatti a viaggi lunghi. |
| Comfort limitato | Sospensioni rigide e rumorosità da sportiva nelle versioni più estreme. |
| Ingombri | Dimensioni importanti, non sempre gestibili in città o parcheggi stretti. |
| Prezzo e tasse | Costi di acquisto, bollo e assicurazione elevati in Europa. |
Prezzi indicativi
| Versione | Prezzo di listino* |
|---|---|
| Mustang GT Coupé | €59.500 |
| Mustang GT Cabrio | €64.000 |
*IVA inclusa; IPT e messa su strada escluse.
In sintesi
La Ford Mustang GT MY2025 rimane la sportiva V8 per eccellenza, con linee affilate, sound inconfondibile e prestazioni da vera muscle car. Ideale per chi cerca emozioni di guida pure, tecnologia aggiornata e uno stile senza tempo. I limiti principali restano consumi e costi elevati, comfort non da granturismo e praticità limitata. Resta una scelta di cuore per appassionati e collezionisti.
Verdettto — Ford Mustang GT (Model-Year 2025)
Mustang GT 5.0 V8 480 CV (Fastback · Convertible · GT Performance Pack)
La nuova Ford Mustang GT continua la tradizione della muscle car americana per eccellenza, evolvendo lo stile iconico e portando prestazioni ancora più raffinate grazie alle ultime tecnologie. Esteticamente spiccano la nuova griglia a nido d’ape, i fari full LED, il cofano scolpito, le prese d’aria attive, le stripe racing (optional), i nuovi cerchi in lega da 19-20" e la firma luminosa posteriore a tre barre. Gli interni sono sportivi e digitalizzati: sedili sportivi in pelle (riscaldabili e ventilati), volante racing, doppio display (12,4" digitale + 13,2" touch SYNC 4), materiali soft-touch e dettagli “Mustang” ovunque.
Sul piano tecnico:
Mustang GT 5.0 V8: motore aspirato 5.0 V8 da 480 CV e 560 Nm, cambio manuale 6 marce o automatico 10 rapporti, trazione posteriore, 0-100 km/h in 4,3 s, velocità massima 250 km/h, consumo 11,8 l/100 km WLTP.
Assetto sportivo, sospensioni MagneRide adattive (Performance Pack), scarico attivo, differenziale autobloccante e freni Brembo maggiorati.
| Ambito | Dove primeggia | Dove pareggia | Dove insegue |
|---|---|---|---|
| Design & immagine | Linea iconica, cofano lungo, dettagli racing, scarico quadruplo, cerchi 20", nuova firma luminosa. | Ampia scelta colori e personalizzazioni, tetto soft-top. | Meno sofisticata di coupé premium tedesche, finiture non da “luxury”. |
| Comfort & NVH | Sedili sportivi comodi anche su lunghi viaggi, materiali migliorati, sound V8 personalizzabile. | Climatizzatore bi-zona, sedili riscaldabili/ventilati. | Abitabilità posteriore sacrificata, assetto rigido, rumorosità elevata su strada sconnessa. |
| Efficienza reale | Consumi contenuti in modalità “Touring”, Start&Stop, autonomia sufficiente per GT. | Manutenzione prevedibile per categoria. | Consumi elevati in città e in guida sportiva, tasse di possesso alte. |
| Dinamica | Accelerazione brutale, sterzo diretto, trazione posteriore pura, assetto configurabile, freni potenti. | Modalità di guida personalizzabili, Launch Control. | Peso elevato, meno precisa di BMW M4 o Porsche Cayman in pista. |
| Praticità | Bagagliaio da 408 L (Fastback), sedili posteriori abbattibili, vani portaoggetti utili. | Accesso comodo in 2 posti anteriori, tetto apribile (Convertible). | Bagagliaio piccolo sulla Convertible, 4 posti solo nominali. |
| HMI / Infotainment | SYNC 4 con display 13,2" touch, quadro digitale 12,4", CarPlay/Android wireless, Alexa integrata. | Impianto audio B&O, comandi fisici per clima. | Sistema meno avanzato di BMW iDrive 8, menù a volte complessi. |
| ADAS & safety | Adaptive Cruise, Lane Keeping, Blind Spot, Emergency Brake, Park Assist, camera posteriore. | Riconoscimento segnali, sensori di parcheggio. | ADAS avanzati solo su versioni top, nessuna guida autonoma. |
| Costi d’esercizio | Manutenzione programmata chiara, pneumatici 19" (220 €/pz), freni Brembo affidabili. | Garanzia 5 anni/100.000 km. | Consumo elevato, bollo e superbollo costosi, assicurazione alta. |
| Deprezzamento | Mustang GT molto richiesta tra gli appassionati, buon valore residuo nelle versioni ben accessoriate. | — | Versioni base meno richieste, svalutazione superiore a coupé premium tedesche. |
A chi calza
Puristi della guida e appassionati di muscle car — Mustang GT Fastback Manual: sound V8 puro, trazione posteriore, esperienza di guida senza filtri.
Chi vuole sportività “open air” — Mustang GT Convertible: emozioni a cielo aperto, comfort e prestazioni.
Amanti della tecnologia e delle prestazioni — Mustang GT Performance Pack: assetto MagneRide, freni maggiorati, scarico attivo, tutto il meglio Ford Performance.
Chi dovrebbe guardare altrove
Chi cerca raffinatezza premium e comfort superiore → BMW Serie 4 Coupé, Audi A5, Lexus LC.
Amanti di efficienza e basse emissioni → Toyota Supra 2.0, BMW 430i Mild Hybrid.
Chi desidera un’auto da track-day puro → Porsche Cayman GTS, BMW M4 Competition.
Configurazione consigliata
Mustang GT Fastback Performance Pack + cambio manuale + SYNC 4 + cerchi 20": la scelta perfetta per chi vuole emozioni autentiche, sound e feeling da vera Mustang, con la tecnologia più recente.
Da evitare la Convertible per chi cerca praticità e il massimo spazio bagagli; attenzione a dotarsi dei pacchetti ADAS se si usa spesso in città.
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