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BMW 4 series: pros, cons, costs and common fixes
"Descrizione"
by Al222 (21080 pt)
2025-May-22 16:02

BMW Serie 4 (G22/G23/G26) – Model Year 2025


Nazione di produzione

  • Coupé / Cabrio: Dingolfing (Germania)

  • Gran Coupé (i4 compresa): Monaco di Baviera (Germania)

  • Produzione CKD limitata per alcuni mercati: Shenyang (Cina)


Descrizione in breve

Il Life-Cycle Impulse 2025 porta in dote luci diurne LED “a freccia”, doppio rene verticale con cornice Iconic Glow opzionale e paraurti dal design più “monolitico”. Nell’abitacolo debutta il Curved Display (12,3″ strumenti + 14,9″ infotainment) con BMW OS 9 e QuickSelect, insieme al nuovo volante a due razze e al selettore cambio “toggle”. Supporti sospensioni irrigiditi (+10 %) e sterzo variabile di serie su M Sport migliorano la precisione; le dimensioni restano invariate (Coupé 4 776 × 1 852 × 1 395 mm; passo 2 851 mm).


Motorizzazioni (Euro 6e)

MotorizzazionePotenza / Coppia48 V M-HEVTrazioneCambio0-100 km/hWLTP*
420i 2.0 I4 benz.184 CV • 300 NmRWD8-Steptronic7,5 s6,4-7,0 l/100 km
430i 2.0 I4 benz.245 CV • 400 NmRWD8-Steptronic5,9 s6,8-7,4 l/100 km
420d 2.0 I4 diesel190 CV • 400 NmRWD / xDrive8-Steptronic7,1 s4,6-5,1 l/100 km
430d 3.0 I6 diesel286 CV • 650 NmRWD / xDrive8-Steptronic5,2 s5,7-6,3 l/100 km
430e PHEV (Gran Coupé)292 CV • 420 Nm19,5 kWh nettiRWD8-Steptronic5,8 s1,1-1,3 l/100 km • EV 88 km
M440i xDrive 3.0 I6386 CV • 540 NmAWD8-Steptronic4,3 s8,1-8,7 l/100 km

*valori medi combinati WLTP.


Bagagliaio

  • Coupé: 440 l

  • Gran Coupé: 470 l (sedili su) / 1 290 l (abbattuti) – 430e: −85 l

  • Cabrio: 385 l (tetto chiuso) / 300 l (aperto)


PRO

PROPerché convince
Guida precisa e bilanciataSchema RWD (o xDrive) 50:50, sterzo variabile e sospensioni M adattive opzionali.
Cockpit hi-tech OS 9Curved Display, QuickSelect, OTA 5 G, comandi vocali naturali “Hey BMW”.
Gamma motori completaBenzina brillanti, diesel parchi, PHEV 430e da ~88 km EV, M440i per 386 CV con AWD.
ADAS di Livello 2+Cruise 210 km/h, assistente cambio corsia, Remote Parking; pronto hardware per L3 “Personal Pilot”.
Comfort Gran CoupéPortellone elettrico, divano 40/20/40 e vano da 470 l reale.
Forte valore residuo420d e 430e M Sport stimati 68-70 % del listino a 36 mesi (dati flotte).

CONTRO

CONTRODettaglio segnalato
Niente cambio manualeDal MY25 solo 8-Steptronic.
Cerchi 20″ rigidi (M Sport Pro)255/35-20 amplificano le buche; 19″ consigliati per l’uso quotidiano.
Peso PHEV430e supera 1 850 kg; rollio avvertibile senza Adaptive M.
Costi option elevatiVernici Individual, audio B&W Diamond, tetto carbonio: +10-12 k €.
Visibilità posteriore CoupéLunotto inclinato, consigliata retrocamera 3D di serie solo su M440i.
Rumore diesel a freddo20d più udibile alle partenze mattutine nonostante il 48 V.

Costi di gestione stimati (Italia)

InterventoRicambi (€)Mano d’opera (€)Intervallo
Olio 0W-20 + filtro (5 l)18011530 000 km / 24 mesi
ATF 8-Steptronic29020090 000 km
Liquido freni + xDrive95130ogni 2 anni
Filtri abitacolo + igienizz.858030 000 km
Coolant + check HV (430e)18030 000 km
Dischi + past. ant. 430d360190~60 000 km
AdBlue (diesel)10 l / 12 000 km

Prezzi indicativi – Italia 

VersionePotenza (CV)Prezzo chiavi in mano*
420i Coupé18451 200 €
420d Coupé19053 400 €
430i Coupé24557 600 €
M440i xDrive Coupé38673 900 €
420i Cabrio18458 400 €
420d Cabrio19060 600 €
430i Cabrio24564 800 €
M440i xDrive Cabrio38681 900 €
420i Gran Coupé18452 300 €
420d Gran Coupé19054 500 €
430e Gran Coupé29259 800 €
M440i xDrive Gran Coupé38675 100 €

*IVA inclusa; IPT e messa su strada escluse.


Problemi noti & rimedi (forum & TSB)

ProblemaRimedio suggerito
Scricchiolio montanti B in sterzataFelt-kit BMW 51 95 30 + lubrificante PTFE clip.
Lag infotainment OS 9 dopo OTAHard-reset (30 s tasto volume) + patch 25-08-10; head-unit nuova se persiste.
Vibrazione freni ad alta velocità (M440i)Controllo dischi ondulati; sostituzione con kit “High-Carbon” MY25.
Condensa fari LED Iconic GlowVerifica sfiati, sostituzione proiettore se acqua visibile >24 h.
Usura spalla gomme anteriori 430eCamber −1°05′ da controllare; inversione ogni 10 000 km.

In sintesi

La BMW Serie 4 2025 unisce linee scolpite, tecnologia OS 9 e motori elettrificati 48 V (oltre al PHEV 430e) senza sacrificare il dinamismo che la distingue. Gli optional possono far lievitare il conto e i cerchi da 20″ limitano il comfort, ma chi cerca una coupé, cabrio o Gran Coupé premium con guida di riferimento trova nella Serie 4 un pacchetto quasi completo.

Verdetto — BMW Serie 4 Coupé / Cabrio / Gran Coupé

(G22 / G23 / G26 “LCI 2” – Model Year 2025)

Dopo il primo restyling 2024, la famiglia Serie 4 riceve un ulteriore aggiornamento: fari Adaptive LED “Arrow” più sottili, calandra Iconic Glow opzionale, prese d’aria ridisegnate e plancia “Curved” con iDrive 9 (QuickSelect + 5 G). Tutti i quattro e sei cilindri adottano il mild-hybrid 48 V; la 430e guadagna una batteria netta da 19,8 kWh (90 km WLTP), mentre la M440i xDrive sale a 387 CV. Tre carrozzerie: Coupé (G22), Cabrio soft-top (G23, +215 kg) e Gran Coupé a 5 porte (G26, passo +43 mm). Rivali diretti: Audi A5 (B9 II), Mercedes Benz CLE, Tesla Model 3 Performance, Lexus RC facelift.

AmbitoDove primeggiaDove pareggiaDove insegue
Design & immagineLinea fast-back scolpita, calandra verticale che resta distintiva, pacchetto M Sport Pro più grintoso di CLE AMG-Line.Vernici Frozen e rifiniture Merino curate.Interno meno “teatrale” del Hyperscreen CLE o del cockpit Tesla.
DinamicaTelaio CLAR, baricentro –21 mm vs Serie 3, assetto M Adaptive di serie su 430i/d; M440i 0-100 km/h in 4,3 s.Sterzo variabile diretto, differenziale M elettronico su 6 L.Massa 430e (1 870 kg) > A5 45 TFSI (1 690 kg) → agilità leggermente inferiore nel misto.
Efficienza reale420d 48 V: 5,0 L/100 km a 130 km/h; 430e 18–19 kWh/100 km urbano.430i mild-48 V ~6,8 L/100 km, in linea con CLE 300.M440i consuma 0,6 L/100 km più di Audi S5 TDI (mild-48 V).
Ricarica & PHEV430e AC 11 kW di serie, DC 55 kW: 10-80 % in 26 min; pre-condizionamento preciso.CLE 300e AC 22 kW, Audi A5 PHEV 17,9 kWh ma più leggera.
Comfort & NVHCoupé 66 dB @ 130 km/h (vetri acustici), Cabrio con soft-top triplostrato +3 dB.Sospensioni adattive efficaci su 19″; Gran Coupé silenziosa sul lungo.Run-flat 20″ M Performance rigide su asfalto rotto; CLE con aria opz. più soffice.
HMI / InfotainmentiDrive 9 (<3 s boot), QuickSelect, AR-HUD opz., CarPlay/Android wireless full-screen.Voice “Hey BMW” evoluto.Hyperscreen CLE e Model 3 Landscape più d’effetto scenico.
PraticitàGran Coupé 470 L (1 290 L max), sedili 40/20/40; Coupé 440 L, Cabrio 385 L (300 L capote giù).Gancio traino retraibile 1 600 kg (non Cabrio).430e perde 85 L di baule, soglia alta.
Costi d’esercizioService Inclusive 5 a/60 000 km 750 €; 420d bollo ridotto.Pneumatici 18″ 225/45 ~190 €/pz.20″ PS4S 330 €/pz + olio 0,5 L/4 000 km su M440i.
Deprezzamento420d/430i M Sport ~72 % (3 a); Gran Coupé +2 pp.Cabrio –3 pp (nicchia). M440i 66 % (superbollo).
Sicurezza & ADASL2+ completo: ACC 210 km/h, Eye-Steering lane-change, parcheggio remoto 200 m.Livello 3 non previsto (MB annuncia Drive Pilot su CLE 2026).

A chi “calza”

  • Coupé-lover quotidiani: 430i M Sport con assetto adattivo, differenziale M e 6,8 L/100 km reali.

  • Pendolari con wall-box: 430e percorre 85-90 km EV, ZTL free e fringe-benefit ridotto.

  • Gran-turisti eleganti: Gran Coupé 420d combina spazio, consumi e classe da fast-back.

  • Weekend top-down: Cabrio 430i con capote tri-layer apre/chiude in 18 s a 50 km/h.

Chi dovrebbe guardare altrove

  • Display-addicted → Mercedes CLE Hyperscreen, Tesla Model 3.

  • Peso-piuma/sterzo ultra-diretto → Alpine A110 o Toyota GR86.

  • Full-electric only → i4 eDrive40/M50, Polestar 2, Tesla Model 3.

Configurazioni consigliate

  • 430i Coupé M Sport + Pack Innovation (AR-HUD & Driving Assistant Pro) + sospensioni M Adaptive + cerchi 19″: 258 CV, 0-100 in 5,5 s, ~7 L/100 km.

  • 430e Gran Coupé M Sport + cerchi 18″ Aero: 292 CV di sistema, 90 km EV, bagagliaio vero e bollo light.

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