![]() | "Descrizione" by Al222 (21080 pt) | 2025-May-22 16:02 |
BMW Serie 4 (G22/G23/G26) – Model Year 2025
Coupé / Cabrio: Dingolfing (Germania)
Gran Coupé (i4 compresa): Monaco di Baviera (Germania)
Produzione CKD limitata per alcuni mercati: Shenyang (Cina)
Il Life-Cycle Impulse 2025 porta in dote luci diurne LED “a freccia”, doppio rene verticale con cornice Iconic Glow opzionale e paraurti dal design più “monolitico”. Nell’abitacolo debutta il Curved Display (12,3″ strumenti + 14,9″ infotainment) con BMW OS 9 e QuickSelect, insieme al nuovo volante a due razze e al selettore cambio “toggle”. Supporti sospensioni irrigiditi (+10 %) e sterzo variabile di serie su M Sport migliorano la precisione; le dimensioni restano invariate (Coupé 4 776 × 1 852 × 1 395 mm; passo 2 851 mm).
Motorizzazione | Potenza / Coppia | 48 V M-HEV | Trazione | Cambio | 0-100 km/h | WLTP* |
---|---|---|---|---|---|---|
420i 2.0 I4 benz. | 184 CV • 300 Nm | sì | RWD | 8-Steptronic | 7,5 s | 6,4-7,0 l/100 km |
430i 2.0 I4 benz. | 245 CV • 400 Nm | sì | RWD | 8-Steptronic | 5,9 s | 6,8-7,4 l/100 km |
420d 2.0 I4 diesel | 190 CV • 400 Nm | sì | RWD / xDrive | 8-Steptronic | 7,1 s | 4,6-5,1 l/100 km |
430d 3.0 I6 diesel | 286 CV • 650 Nm | sì | RWD / xDrive | 8-Steptronic | 5,2 s | 5,7-6,3 l/100 km |
430e PHEV (Gran Coupé) | 292 CV • 420 Nm | 19,5 kWh netti | RWD | 8-Steptronic | 5,8 s | 1,1-1,3 l/100 km • EV 88 km |
M440i xDrive 3.0 I6 | 386 CV • 540 Nm | sì | AWD | 8-Steptronic | 4,3 s | 8,1-8,7 l/100 km |
*valori medi combinati WLTP.
Coupé: 440 l
Gran Coupé: 470 l (sedili su) / 1 290 l (abbattuti) – 430e: −85 l
Cabrio: 385 l (tetto chiuso) / 300 l (aperto)
PRO | Perché convince |
---|---|
Guida precisa e bilanciata | Schema RWD (o xDrive) 50:50, sterzo variabile e sospensioni M adattive opzionali. |
Cockpit hi-tech OS 9 | Curved Display, QuickSelect, OTA 5 G, comandi vocali naturali “Hey BMW”. |
Gamma motori completa | Benzina brillanti, diesel parchi, PHEV 430e da ~88 km EV, M440i per 386 CV con AWD. |
ADAS di Livello 2+ | Cruise 210 km/h, assistente cambio corsia, Remote Parking; pronto hardware per L3 “Personal Pilot”. |
Comfort Gran Coupé | Portellone elettrico, divano 40/20/40 e vano da 470 l reale. |
Forte valore residuo | 420d e 430e M Sport stimati 68-70 % del listino a 36 mesi (dati flotte). |
CONTRO | Dettaglio segnalato |
---|---|
Niente cambio manuale | Dal MY25 solo 8-Steptronic. |
Cerchi 20″ rigidi (M Sport Pro) | 255/35-20 amplificano le buche; 19″ consigliati per l’uso quotidiano. |
Peso PHEV | 430e supera 1 850 kg; rollio avvertibile senza Adaptive M. |
Costi option elevati | Vernici Individual, audio B&W Diamond, tetto carbonio: +10-12 k €. |
Visibilità posteriore Coupé | Lunotto inclinato, consigliata retrocamera 3D di serie solo su M440i. |
Rumore diesel a freddo | 20d più udibile alle partenze mattutine nonostante il 48 V. |
Intervento | Ricambi (€) | Mano d’opera (€) | Intervallo |
---|---|---|---|
Olio 0W-20 + filtro (5 l) | 180 | 115 | 30 000 km / 24 mesi |
ATF 8-Steptronic | 290 | 200 | 90 000 km |
Liquido freni + xDrive | 95 | 130 | ogni 2 anni |
Filtri abitacolo + igienizz. | 85 | 80 | 30 000 km |
Coolant + check HV (430e) | – | 180 | 30 000 km |
Dischi + past. ant. 430d | 360 | 190 | ~60 000 km |
AdBlue (diesel) | 10 l / 12 000 km | – | – |
Versione | Potenza (CV) | Prezzo chiavi in mano* |
---|---|---|
420i Coupé | 184 | 51 200 € |
420d Coupé | 190 | 53 400 € |
430i Coupé | 245 | 57 600 € |
M440i xDrive Coupé | 386 | 73 900 € |
420i Cabrio | 184 | 58 400 € |
420d Cabrio | 190 | 60 600 € |
430i Cabrio | 245 | 64 800 € |
M440i xDrive Cabrio | 386 | 81 900 € |
420i Gran Coupé | 184 | 52 300 € |
420d Gran Coupé | 190 | 54 500 € |
430e Gran Coupé | 292 | 59 800 € |
M440i xDrive Gran Coupé | 386 | 75 100 € |
*IVA inclusa; IPT e messa su strada escluse.
Problema | Rimedio suggerito |
---|---|
Scricchiolio montanti B in sterzata | Felt-kit BMW 51 95 30 + lubrificante PTFE clip. |
Lag infotainment OS 9 dopo OTA | Hard-reset (30 s tasto volume) + patch 25-08-10; head-unit nuova se persiste. |
Vibrazione freni ad alta velocità (M440i) | Controllo dischi ondulati; sostituzione con kit “High-Carbon” MY25. |
Condensa fari LED Iconic Glow | Verifica sfiati, sostituzione proiettore se acqua visibile >24 h. |
Usura spalla gomme anteriori 430e | Camber −1°05′ da controllare; inversione ogni 10 000 km. |
La BMW Serie 4 2025 unisce linee scolpite, tecnologia OS 9 e motori elettrificati 48 V (oltre al PHEV 430e) senza sacrificare il dinamismo che la distingue. Gli optional possono far lievitare il conto e i cerchi da 20″ limitano il comfort, ma chi cerca una coupé, cabrio o Gran Coupé premium con guida di riferimento trova nella Serie 4 un pacchetto quasi completo.
(G22 / G23 / G26 “LCI 2” – Model Year 2025)
Dopo il primo restyling 2024, la famiglia Serie 4 riceve un ulteriore aggiornamento: fari Adaptive LED “Arrow” più sottili, calandra Iconic Glow opzionale, prese d’aria ridisegnate e plancia “Curved” con iDrive 9 (QuickSelect + 5 G). Tutti i quattro e sei cilindri adottano il mild-hybrid 48 V; la 430e guadagna una batteria netta da 19,8 kWh (90 km WLTP), mentre la M440i xDrive sale a 387 CV. Tre carrozzerie: Coupé (G22), Cabrio soft-top (G23, +215 kg) e Gran Coupé a 5 porte (G26, passo +43 mm). Rivali diretti: Audi A5 (B9 II), Mercedes Benz CLE, Tesla Model 3 Performance, Lexus RC facelift.
Ambito | Dove primeggia | Dove pareggia | Dove insegue |
---|---|---|---|
Design & immagine | Linea fast-back scolpita, calandra verticale che resta distintiva, pacchetto M Sport Pro più grintoso di CLE AMG-Line. | Vernici Frozen e rifiniture Merino curate. | Interno meno “teatrale” del Hyperscreen CLE o del cockpit Tesla. |
Dinamica | Telaio CLAR, baricentro –21 mm vs Serie 3, assetto M Adaptive di serie su 430i/d; M440i 0-100 km/h in 4,3 s. | Sterzo variabile diretto, differenziale M elettronico su 6 L. | Massa 430e (1 870 kg) > A5 45 TFSI (1 690 kg) → agilità leggermente inferiore nel misto. |
Efficienza reale | 420d 48 V: 5,0 L/100 km a 130 km/h; 430e 18–19 kWh/100 km urbano. | 430i mild-48 V ~6,8 L/100 km, in linea con CLE 300. | M440i consuma 0,6 L/100 km più di Audi S5 TDI (mild-48 V). |
Ricarica & PHEV | 430e AC 11 kW di serie, DC 55 kW: 10-80 % in 26 min; pre-condizionamento preciso. | — | CLE 300e AC 22 kW, Audi A5 PHEV 17,9 kWh ma più leggera. |
Comfort & NVH | Coupé 66 dB @ 130 km/h (vetri acustici), Cabrio con soft-top triplostrato +3 dB. | Sospensioni adattive efficaci su 19″; Gran Coupé silenziosa sul lungo. | Run-flat 20″ M Performance rigide su asfalto rotto; CLE con aria opz. più soffice. |
HMI / Infotainment | iDrive 9 (<3 s boot), QuickSelect, AR-HUD opz., CarPlay/Android wireless full-screen. | Voice “Hey BMW” evoluto. | Hyperscreen CLE e Model 3 Landscape più d’effetto scenico. |
Praticità | Gran Coupé 470 L (1 290 L max), sedili 40/20/40; Coupé 440 L, Cabrio 385 L (300 L capote giù). | Gancio traino retraibile 1 600 kg (non Cabrio). | 430e perde 85 L di baule, soglia alta. |
Costi d’esercizio | Service Inclusive 5 a/60 000 km 750 €; 420d bollo ridotto. | Pneumatici 18″ 225/45 ~190 €/pz. | 20″ PS4S 330 €/pz + olio 0,5 L/4 000 km su M440i. |
Deprezzamento | 420d/430i M Sport ~72 % (3 a); Gran Coupé +2 pp. | — | Cabrio –3 pp (nicchia). M440i 66 % (superbollo). |
Sicurezza & ADAS | L2+ completo: ACC 210 km/h, Eye-Steering lane-change, parcheggio remoto 200 m. | — | Livello 3 non previsto (MB annuncia Drive Pilot su CLE 2026). |
Coupé-lover quotidiani: 430i M Sport con assetto adattivo, differenziale M e 6,8 L/100 km reali.
Pendolari con wall-box: 430e percorre 85-90 km EV, ZTL free e fringe-benefit ridotto.
Gran-turisti eleganti: Gran Coupé 420d combina spazio, consumi e classe da fast-back.
Weekend top-down: Cabrio 430i con capote tri-layer apre/chiude in 18 s a 50 km/h.
Display-addicted → Mercedes CLE Hyperscreen, Tesla Model 3.
Peso-piuma/sterzo ultra-diretto → Alpine A110 o Toyota GR86.
Full-electric only → i4 eDrive40/M50, Polestar 2, Tesla Model 3.
430i Coupé M Sport + Pack Innovation (AR-HUD & Driving Assistant Pro) + sospensioni M Adaptive + cerchi 19″: 258 CV, 0-100 in 5,5 s, ~7 L/100 km.
430e Gran Coupé M Sport + cerchi 18″ Aero: 292 CV di sistema, 90 km EV, bagagliaio vero e bollo light.
Evaluate |