Audi Q3 / Q3 Sportback (F3 – Model Year 2025)
Il MY 25 porta a metà carriera il SUV compatto di Ingolstadt con un leggero restyling (calandra Singleframe 3-D, nuovi paraurti, inedite tinte metallizzate), fari Matrix LED di serie su S line, infotainment MIB 3 touch 10,1″ più rapido e Digital Cockpit da 12,3″. La piattaforma è sempre la MQB-evo “large”, con assetto rialzato di 170 mm e passi identici (2 680 mm) per la carrozzeria tradizionale e la Sportback (+3 cm di coda fast-back).
| Motore EU6e | Potenza / Coppia | Mild-Hybrid | Cambio | Trazione | 0-100 km/h | WLTP |
|---|
| 35 TFSI 1.5 4L ACT | 150 CV • 250 Nm | 48 V | 6-MT / 7-DCT (wet) | FWD / quattro* | 8,9 s (FWD) | 6,1 l/100 km |
| 40 TFSI 2.0 4L | 204 CV • 320 Nm | 48 V | 7-DCT (wet) | quattro | 7,3 s | 7,0 l/100 km |
| 45 TFSI 2.0 4L | 245 CV • 370 Nm | 48 V | 7-DCT | quattro | 6,2 s | 7,4 l/100 km |
| 45 TFSI e PHEV | 245 CV • 400 Nm (sistema) | 18,1 kWh netta | 6-DCT | FWD | 7,3 s | 1,1 l/100 km · EV 59 km |
| 35 TDI 2.0 4L | 150 CV • 360 Nm | 12 V | 6-MT / 7-DCT | FWD / quattro | 9,2 s (FWD) | 5,0 l/100 km |
| 40 TDI 2.0 4L | 204 CV • 400 Nm | 12 V | 7-DCT | quattro | 7,4 s | 5,5 l/100 km |
*quattro disponibile solo con 7-DCT. – RS Q3 (400 CV) invariato; listino a parte.
PRO
| PRO | Perché convince |
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| Abitabilità e bagagliaio al vertice | 530 l (Q3) / 460 l (Sportback) con divano scorrevole +15 cm; fino a 1 525 l abbattendo i sedili. |
| 1.5 TFSI 48 V equilibrato | 0-100 in < 9 s, consumi reali 6,5 l/100 km; ACT spegne 2 cilindri in crociera. |
| PHEV sfruttabile | Raggiunge ~52 km elettrici veri; DC optional 50 kW: 10→80 % in 35 min. |
| Quattro efficace | Haldex 6ª gen., modalità off-road e hill-descent: sicurezza su neve/sterrato leggero. |
| Comfort di marcia migliorato | Ammortizzatori adattivi (Dynamic Chassis) ora anche su 35 TFSI/TDI; rumorosità 68 dB a 130 km/h. |
| ADAS completi | AEB pedoni/bici, ACC stop-&-go, lane-centering e rear cross-traffic di serie su Business. |
| Rivendibilità forte | 35 TDI quattro S line tiene ~72 % dopo 36 mesi; domanda alta per flotte aziendali. |
CONTRO
| CONTRO | Dettaglio segnalato |
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| Peso sensibile (PHEV 1 850 kg) | Autonomia EV cala a 45 km in autostrada; prestazioni poco brillanti a batteria scarica. |
| DSG DQ200 “dry” assente: ok | Nota: 30 TFSI non più a listino – però la 7-DCT bagnata su 35 TFSI resta fluida. |
| Assetto rigido su 20″ S-line | Sulle buche urbane percepibili colpi secchi; meglio restare su 19″ se si privilegia il comfort. |
| Prezzi option alti | Matrix LED, Virtual keys e B&O 3D alzano facilmente di 7-8 k € il preventivo. |
| Touch-only per clima | Fin dai MY 23 mancano i rotori fisici; non tutti gradiscono gli slider tattili. |
| Olio 45 TFSI | Top-up di 0,4 l ogni 4 000 km ritenuto “entro tolleranza”. |
Manutenzione stimata (Italia)
| Intervento | Ricambi (€) | Mano d’opera (€) | Intervallo |
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| Olio 0W-30 + filtro | 160 | 100 | 30 000 km / 24 mesi |
| DSG bagno-olio (DQ381) | 200 | 160 | 60 000 km |
| Candele (benzina) | 95 | 80 | 60 000 km |
| Liquido freni + Haldex | 120 | 140 | 3 anni |
| Filtri + coolant HV (PHEV) | – | 130 | 30 000 km |
| Dischi + pastiglie ant. 40 TDI | 260 | 140 | 55 000 km |
Prezzi indicativi (Italia)
| Allestimento | Motore | Drive / Cambio | Prezzo |
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| Q3 35 TFSI Business | 150 CV | FWD / 7-DCT | 41 300 € |
| Q3 35 TFSI quattro S line | 150 CV | AWD / 7-DCT | 43 900 € |
| Q3 35 TDI quattro Business | 150 CV | AWD / 7-DCT | 44 200 € |
| Q3 45 TFSI e (PHEV) | 245 CV | FWD / 6-DCT | 48 500 € |
| Q3 45 TFSI quattro S line | 245 CV | AWD / 7-DCT | 50 700 € |
Sportback +1 600 €.
Verdetto
Il Q3 MY 25 resta il cuore della gamma SUV Audi: spazioso come certi modelli di segmento superiore, sufficientemente compatto per l’uso urbano, ora con infotainment e ADAS allineati ai fratelli maggiori. Il 35 TFSI mild-hybrid è la scelta razionale, mentre il PHEV 45 TFSI e consente di azzerare i consumi quotidiani se si dispone di ricarica domestica; chi vive in zone montane o ha un rimorchio apprezzerà però la solidità del 35 TDI quattro.
Limiti: l’assetto S line su 20″ non è il massimo sulle buche, il listino cresce in fretta con gli optional e il bagagliaio, seppur grande, perde qualche litro nella Sportback. In sintesi, il Q3 rimane uno dei SUV premium più equilibrati della categoria, ma chi desidera maggiore dinamica o un infotainment “wow” potrebbe preferire BMW X1/iX1, Volvo XC40 o il full-electric Q4 e-tron.
