Audi Q2 (GA – Model Year 2025)
Il crossover più compatto della gamma Audi continua la carriera fino a fine 2026 (la nuova generazione sarà full-electric). Il MY 25 porta una gamma colori rivista, nuovi cerchi da 18″, infotainment MIB 3 con schermo touch 8,8″ (ora di serie) e Digital Cockpit plus da 12,3″. Restano la piattaforma MQB-A0 “extended”, la trazione anteriore o quattro e l’assetto leggermente rialzato (150 mm da terra).
| Motore EU6e | Potenza / Coppia | Cambio | Trazione | 0-100 km/h | WLTP |
|---|
| 30 TFSI 1.0 3L | 110 CV • 200 Nm | 6-MT / 7-S tronic (dry) | FWD | 9,9 s | 5,5 l/100 km |
| 35 TFSI 1.5 4L (ACT) | 150 CV • 250 Nm | 6-MT / 7-S tronic (wet) | FWD / quattro* | 8,4 s (FWD) | 5,9 l/100 km |
| 40 TFSI 2.0 4L | 190 CV • 320 Nm | 7-S tronic (wet) | quattro | 6,7 s | 6,8 l/100 km |
| 30 TDI 2.0 4L | 116 CV • 300 Nm | 6-MT / 7-S tronic | FWD | 10,3 s | 4,5 l/100 km |
| 35 TDI 2.0 4L | 150 CV • 360 Nm | 7-S tronic | quattro | 8,6 s | 4,9 l/100 km |
*quattro abbinata solo alla 7-S tronic.
PRO
| PRO | Perché convince |
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| Dimensioni cittadine (4,21 m) | Facile da parcheggiare, raggio di sterzata 11,1 m, sensori Park Plus di serie. |
| Finiture superiori al segmento B-SUV | Plancia soft-touch, inserti spazzolati, nuovi sedili sportivi micro-fibra / pelle. |
| 1.5 TFSI ACT equilibrato | Brio da 0-100 in 8,4 s e consumi reali 6,0 l/100 km grazie alla disattivazione cilindri. |
| Quattro vero (Haldex 5ª gen.) | Tenuta sicura su neve e sterrato leggero; in fuoristrada leggero 150 mm di luce utile. |
| Infotainment MIB 3 rapido | Touch 8,8″, CarPlay / Android Auto wireless, comandi vocali naturali. |
| Valore residuo robusto | 35 TDI S line mantiene ~70 % dopo 3 anni, richiesta forte sul mercato usato. |
CONTRO
| CONTRO | Dettaglio segnalato |
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| Bagagliaio modesto (405 l) | Rivali come Captur e 2008 offrono 430-440 l; soglia di carico alta. |
| Assetto rigido sulle 18″ | Colpi secchi sui tombini; consigliati pneumatici 215/50-17 se si percorrono strade dissestate. |
| Spazio posteriore limitato | Gambe e testa per passeggeri >1,80 m appena sufficienti; sedile centrale stretto. |
| DSG “dry” DQ200 (30 TFSI) | Strappi a freddo, frizioni da sostituire talvolta a 90-110 000 km in uso urbano. |
| Optional costosi | Matrix LED, ACC e tetto panoramico portano il 35 TFSI S line oltre 40 000 €. |
| Consumo olio 40 TFSI | Aggiunte di 0,4 l ogni 3 000 km ritenute “normali” da Audi. |
Manutenzione stimata
| Intervento | Ricambi (€) | Mano d’opera (€) | Intervallo |
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| Cambio olio 0W-20 + filtro | 140 | 90 | 30 000 km / 2 a |
| Candele 1.0 / 1.5 | 90 | 80 | 60 000 km |
| DSG bagno-olio (DQ381) | 190 | 150 | 60 000 km |
| Dischi + pastiglie ant. 35 TFSI | 220 | 120 | 45 000 km |
| Cinghia servizi + pompa acqua 1.0 | 180 | 180 | 150 000 km |
| Tagliando gasolio + AdBlue (TDI) | 70 + 10 | 110 | 30 000 km |
Listino indicativo
| Allestimento | Motore | Cambio / Trazione | Prezzo |
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| Q2 30 TFSI Admired | 110 CV | 6-MT / FWD | 31 400 € |
| Q2 35 TFSI S line | 150 CV | 7-DCT / FWD | 35 600 € |
| Q2 35 TFSI quattro S tronic | 150 CV | 7-DCT / AWD | 37 800 € |
| Q2 35 TDI quattro S tronic | 150 CV | 7-DCT / AWD | 38 900 € |
| Q2 40 TFSI quattro S tronic | 190 CV | 7-DCT / AWD | 42 400 € |
Verdetto
Il Q2 resta la porta d’ingresso al mondo Audi: dimensioni da city-SUV, finiture superiori, tecnologia aggiornata e, con il 1.5 TFSI, un ottimo compromesso tra prestazioni e costi. Chi cerca trazione integrale in un ingombro compatto troverà nella versione quattro un alleato invernale credibile. I limiti? Bagagliaio piccolo, assetto rigido sui 18″ e listino che sale rapido appena si aggiungono i pacchetti. Per uso urbano e viaggi occasionali è un premium convincente; chi vuole più spazio per la famiglia o comfort di marcia troverà forse una Q3 o una concorrenziale Mini Countryman più adatta.
