![]() | "Toyota GR Yaris: pregi, difetti, costi e soluzioni" by Al222 (21080 pt) | 2025-May-20 19:07 |
Toyota GR Yaris (restyling MY 2025)
Nata come vera omologazione da rally, la GR Yaris utilizza un telaio ibrido: sezione anteriore GA-B (Yaris) e posteriore GA-C (Corolla). La carrozzeria tre porte è unica, con tetto in carbonio, cofano, portiere e portellone in alluminio; per il 2025 la linea è stata abbassata di 10 mm. Ingombri: 3 995 × 1 805 × 1 450 mm su passo di 2 560 mm.
Versione 2020-24 | Restyling 2025 | |
---|---|---|
Motore | 1.6 L G16E-GTS turbo 3L | bielle rinforzate, iniettori 27 MPa, pistoni alleggeriti |
Potenza (EU) | 261 CV / 360 Nm | 280 CV / 390 Nm |
0-100 km/h | 5,5 s (6-MT) | 5,2 s (6-MT) |
Trasmissioni
6 marce iMT: innesti più corti, sincronizzatori rinforzati, carter alettato.
Nuovo GR-DAT 8 marce: frizione a bagno d’olio, launch control, cambiata via paddle in 200 ms.
Frizione multidisco elettro-idraulica con tre preset di ripartizione: Normal 60/40, Sport 30/70, Track 50/50. Differenziali Torsen autobloccanti davanti e dietro (pack High Performance). Carreggiata posteriore più larga e albero di trasmissione rinforzato per una trazione neutra anche su fondi sconnessi.
Rigidità torsionale +13 % grazie a 20 m di colle strutturali extra e più punti di saldatura.
Fuselli in lega, boccole irrigidite, barre antirollio cave.
Schema MacPherson / doppi triangoli, molle +15 % ant., +20 % post.; ammortizzatori monotubo ritarati.
Dischi anteriori bimateriale da 356 mm con pinze 4 pistoncini; posteriori 297 mm a 2 pistoni; frenata brake-by-wire.
Massa a vuoto: 1 280–1 310 kg (l’automatico aggiunge ≈20 kg).
Paraurti ridisegnato con doppie prese per i freni; intercooler maggiorato e radiatore olio a 10 file dietro la griglia. Il nuovo lay-up del tetto in carbonio elimina 600 g e ne aumenta la resistenza. Coefficiente Cd 0,36, deportanza a 200 km/h ridotta del 5 %.
Plancia ruotata di 15° verso il pilota; il display centrale da 8″ è 50 mm più basso (spazio casco). Quadro digitale da 12,3″ configurabile (boost, ripartizione coppia, bilanciamento freni). Sedili ribassati di 25 mm; volante con maggiore escursione. Di serie: CarPlay/Android Auto wireless, logger GR e HUD con spia cambiata.
Prova | 6-MT | GR-DAT |
---|---|---|
0-100 km/h | 5,2 s | 5,3 s (launch) |
100-0 km/h | 33,8 m | 34,1 m |
Hockenheim Short | 1:14,9 | 1:15,2 |
Nürburgring BTG | 7:56 | 7:58 |
*Dati da test indipendenti.
Intervento | Intervallo | Ricambi | Manodopera |
---|---|---|---|
Olio 0W-20 + filtro | 10 000 km | 95 € | 80 € |
Olio cambio 6-MT | 40 000 km | 60 € | 90 € |
Service GR-DAT | 60 000 km | 180 € | 150 € |
Pastiglie ant. (uso misto) | ≈20 000 km | 180 € | 90 € |
Pneumatici 225/40 R18 | ≈15 000 km | 920 €/set | – |
Consumo medio: 9,5 l/100 km guida sportiva; 12 l/100 km in pista. Classe assicurativa 35.
Surriscaldamento in track-day: intercooler maggiorato ora di serie, kit retrofit per MY 20-23.
Aerazione olio differenziale post.: coperchio bafflato dal MY 25 (compatibile retro-fit).
Molla di assistenza pedale frizione: elemento rinforzato introdotto metà 2024.
Nessuna recidiva di guarnizioni testa o tubazioni carburante dopo l’aggiornamento.
Mercato | Base | Pack High Performance | Opzione GR-DAT |
---|---|---|---|
Italia (chiavi in mano) | 49 900 € | 54 500 € | +2 000 € |
Regno Unito (OTR) | £44 200 | £48 800 | +£1 800 |
Giappone (RZ) | ¥4 480 000 | ¥4 980 000 | +¥350 000 |
A due anni l’usato conserva circa il 78 % del listino; le prime First Edition restano sopra MSRP.
Il restyling 2025 Toyota GR Yaris affina una vettura cult: più potenza, scocca irrigidita, cockpit rivisto e un nuovo automatico 8 marce che amplia il pubblico senza snaturare l’anima rally. Rumorosità da pneumatici, frizione impegnativa (manuale) e abitabilità posteriore quasi simbolica restano il pegno da pagare per una vera omologazione. Su un passo di montagna bagnato o un circuito tortuoso, nessun’altra hot-hatch di pari prezzo offre la stessa immediatezza meccanica e la robustezza “da gara”.
Chi cerca un uso quotidiano più morbido potrà preferire Civic Type R o i20 N; i puristi che vogliono trazione integrale, ingegneria a prova di bomba e DNA da mondiale rally troveranno nella GR Yaris il nuovo riferimento—e probabilmente un posto permanente in garage.
Evaluate |