![]() | "Toyota Corolla Cross: pregi, difetti, costi e soluzioni" by Al222 (21080 pt) | 2025-May-20 18:10 |
Toyota Corolla Cross (MY 2025)
La Corolla Cross colma lo spazio tra la C-HR e la RAV4 mixando la meccanica della Corolla con la carrozzeria di un SUV compatto. Costruita su piattaforma TNGA-C, misura 4,46 m in lunghezza e 1,82 m in larghezza, ha un passo di 2,64 m e un vano bagagli di 433 l con sedili in uso. In Italia adotta due powertrain full-hybrid: 1.8 140 CV (solo 2WD) e 2.0 197 CV, quest’ultimo disponibile anche con trazione AWD-i; entrambi sono abbinati all’e-CVT e dichiarano 5,0-5,1 l/100 km nel ciclo WLTP.
Cosa convince | Perché è importante |
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Consumi reali ibrido | Test indipendenti rilevano 4,5-4,8 l/100 km in città (≈ 20-22 km/l) e 6,2 l/100 km in autostrada, livelli notevoli per un SUV alto. |
Due livelli di potenza + AWD-i | L’1.8 fa risparmiare in listino e RCA; il 2.0 offre sprint migliori e, in versione AWD-i, motricità extra con un secondo motore al retrotreno. |
Safety Sense 3.0 di serie | Frenata autonoma, cruise adattivo full-range, mantenimento corsia e riconoscimento segnali sono inclusi già da Trend. |
Spazio interno ben sfruttato | Il pavimento piatto consente sedute posteriori ampie e un bagagliaio da 433 l, buono per la categoria ibrida. |
Tagliandi “Prezzi Chiari” | Manutenzione programmata a 250-300 € ogni 15 000 km; Hybrid-Check annuale rinnova la garanzia Relax Plus fino a 250 000 km. |
Listino competitivo sul mercato Toyota | Parte da 37 900 € (Trend 1.8 2WD) contro i 42 200 € di una RAV4, con promozioni che portano l’ingresso a 34 900 €. |
Possibili criticità | Dettagli |
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e-CVT rumoroso a pieno gas | In sorpasso prolungato il motore resta in alto regime, aumentando il ronzio in abitacolo. |
Batteria 12 V e avviamento | Alcuni proprietari segnalano scariche improvvise o batteria difettosa nei primi mesi; spesso risolto serrando i morsetti o sostituendo la 12 V. |
Richiamo software freni | Oltre 40 000 unità 2023-24 richiamate per aggiornare l’ECU skid-control che poteva ridurre l’assistenza in curva. |
Consumo reale leggermente sopra omologato | Studi indipendenti indicano uno scostamento di circa il 7 % rispetto al dato WLTP. |
Materiali interni economici in zone basse | Alcune plastiche rigide e rumorini su pavé (rilievi forum). |
Area/parte | Sintomi tipici | Ricambi (€) | Mano d’opera (€) | Totale (€) |
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Batteria 12 V | Auto non si avvia | 140-220 | 30 | 170-250 |
Freni (anter./post.) | Squeal, distanza ↑ | Pastiglie 22-90 | 60-100 | 95-190 |
Dischi + pastiglie | Vibrazione in frenata | 100-200 | 90-135 | 190-335 |
Traction battery hybrid | Degrado raro >250 000 km | 1 500-3 000 (rigenerata/nuova) | 250 | 1 800-3 250 |
Recall freni ECU | Perdita assistenza | Agg. software gratuito | – | 0 |
Versione | Listino | Promo WeHybrid Bonus |
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1.8 Hybrid Trend 2WD | 37 900 € | 34 900 € |
2.0 Hybrid Trend 2WD | 39 400 € | 35 400 € circa |
2.0 Hybrid Lounge AWD-i | 44 200 € | ~40 200 € |
Km-0 (MY24-25) | – | da ~31 000 € |
La Corolla Cross offre la versatilità di un SUV compatto con l’efficienza provata dell’ibrido Toyota: 20 km/l in città, ADAS completi e costi di manutenzione chiari. Il 2.0 AWD-i aggiunge sicurezza su fondi viscidi senza impatto sui consumi, ma l’e-CVT può infastidire chi guida spesso in montagna. Occhio al richiamo freni e alla batteria 12 V sui primi esemplari; una verifica in concessionaria risolve entrambi a costo zero. Se cerchi più spazio di una C-HR e un listino inferiore a un RAV4, con la garanzia Relax Plus fino a 15 anni questa è probabilmente la Toyota più equilibrata della gamma.
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