Audi A4 (B9 “second facelift” – Model Year 2025)
La berlina/media familiare di Ingolstadt si avvicina al cambio generazionale (la futura B10 si chiamerà A5), ma riceve un’ultima rinfrescata: paraurti più aggressivi, calandra Singleframe “3D”, gruppi ottici Digital LED con animazioni personalizzabili e nuovo software MIB 3.5 che porta l’infotainment a 11,9″. Rimangono la piattaforma MLB-Evo con motore longitudinale e l’offerta Avant (4 760 mm) e Sedan (-7 mm di coda). Bagagliaio: 460 l berlina, 495 l Avant (fino a 1 495 l abbattendo il divano).
| Motore (EU6e) | Potenza / Coppia | 48 V m-hev | Trazione | Cambio |
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| 35 TFSI 2.0 L (EA888 evo4) | 150 CV / 270 Nm | sì | anteriore | 7-S tronic (DQ381 “wet”) |
| 40 TFSI 2.0 L | 204 CV / 320 Nm | sì | quattro | 7-S tronic |
| 45 TFSI 2.0 L | 265 CV / 370 Nm | sì | quattro | 7-S tronic |
| 35 TDI 2.0 L | 163 CV / 380 Nm | sì | anteriore | 7-S tronic |
| 40 TDI 2.0 L | 204 CV / 400 Nm | sì | quattro | 7-S tronic |
| S4 3.0 V6 TDI | 341 CV / 700 Nm | sì | quattro | Tiptronic 8-rapporte |
I benzina mild-hybrid impiegano un alternatore 12 kW/12 Ah a 48 V; stop&go fino a 22 km/h e veleggio fino a 160 km/h.
Punti di forza
| PRO | Perché convince |
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| Qualità abitacolo al top del segmento D | Plancia soft-touch, inserti in legno poroso o alluminio spazzolato e nuova illuminazione “Contour plus” a 30 colori. |
| Mild-hybrid concreto | I 35/40 TFSI scendono a 6,1 l/100 km reali; i TDI arrivano a 4,9 l pur con massa di 1,7 t. |
| Silenziosità autostradale | Cx 0,25 e vetri doppi opzionali: misurati 68 dB a 130 km/h. |
| Assetto bilanciato con DCC | Buon comfort su cerchi da 18″, ma precisione in curva elevata e trazione quattro impeccabile sul bagnato. |
| MMI 11,9″ & Virtual 12,3″ | Interfaccia fluida, mappe OTA incluse per 3 anni, integrazione Alexa di serie. |
| Valore residuo solido | Una Avant 40 TDI quattro S-line mantiene circa il 70 % del listino dopo tre anni. |
Punti deboli ricorrenti
| CONTRO | Dettaglio segnalato |
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| Piattaforma datata | Rivali (Serie 3 G20 LCI, C-Class W206) offrono display curvi e reti 48 V a 400 V; la A4 B9 resta su 12/48 V. |
| Optional costosi | Matrix LED, sospensioni DCC, pelle e ACC Pro aggiungono 8-10 k € a un 35 TFSI base. |
| Spazio posteriore soltanto “buono” | Tunnel centrale ingombrante e seduta bassa penalizzano il quinto passeggero. |
| DSG con piccoli “sussulti” a freddo | Alcuni 35 TFSI lamentano vibrazioni sotto i 20 km/h; un aggiornamento software le attenua ma non le elimina. |
| Consumo olio EA888 | Circa 0,4-0,6 l ogni 4 000 km rientrano nei parametri dichiarati da Audi. |
| Bug MMI dopo OTA | Rari riavvii: si risolvono con hard-reset e patch in officina. |
| S4 TDI pesante | 1 900 kg: dinamica meno vivace di rivali a benzina; il sound è riprodotto dagli altoparlanti. |
Costi di manutenzione indicativi (officina indipendente)
| Lavoro | Ricambi | Manodopera | Intervallo |
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| Olio LongLife 0W-30 + filtro TFSI/TDI | 180 € | 110 € | 30 000 km / 2 anni |
| Filtro carburante TDI | 70 € | 60 € | 60 000 km |
| DSG bagno-olio (DQ381) | 230 € | 160 € | 60 000 km |
| Liquido freni + Haldex | 120 € | 130 € | 3 anni |
| Cinghia servizi + pompa acqua EA888 | 220 € | 190 € | 150 000 km / 6 anni |
| Dischi + pastiglie ant. 40 TDI | 320 € | 150 € | ~65 000 km |
| AdBlue TDI | ~9 l / 15 000 km | – |
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Problemi noti & rimedi
| Issue | Soluzione attuale |
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| Sensore NOx difettoso (TDI) | ECU update + sensore sostituito in garanzia estesa. |
| Creak plancia lato passeggero | Kit spessori feltro TPI 2068372. |
| Vibrazioni sterzo >120 km/h (quattro) | Bilanciatura ruote + controllo silent-block braccio inferiore; TPI 2070458. |
| OTA loop MIB3 | Reset 12 s + update SW 2860_12; sost. unità se persiste. |
| Condensa fari Matrix | Nuovi sfiati MY24; sostituzione fanale se acqua >24 h. |
Prezzi indicativi (Italia – chiavi in mano)
| Allestimento | Motore | Drive / Cambio | Listino |
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| A4 35 TFSI Business | 150 CV | FWD / 6-MT | 42 600 € |
| A4 35 TFSI S-line S tronic | 150 CV | FWD / 7-DCT | 46 800 € |
| A4 40 TDI quattro | 204 CV | AWD / 7-DCT | 50 900 € |
| A4 45 TFSI quattro S-line | 265 CV | AWD / 7-DCT | 54 700 € |
| S4 TDI quattro | 341 CV | AWD / 8-AT | 67 500 € |
Avant +1 400 €. Usato MY 22-23 40 TDI quattro S-line ≈ 40 000 € con 40 k km.
Verdetto
In attesa della nuova “A5” ibrida plug-in, la A4 MY 2025 resta una delle berline/familari premium più equilibrate: finiture eccellenti, infotainment aggiornato, ADAS completi e propulsori mild-hybrid efficienti. Il rovescio della medaglia sono optional salati, qualche limite software e una piattaforma che mostra l’età rispetto a Serie 3 e Classe C più recenti.
Chi cerca comfort autostradale, trazione quattro e valore residuo troverà nell’A4 Avant 40 TDI o 40 TFSI ancora un riferimento; chi punta su infotainment avveniristico, elettrificazione spinta o dinamica più sportiva potrebbe preferire rivali di ultima generazione.
